日前，《運輸人》小編在濟南章丘對中國重汽豪沃輕卡今年最新的產(chǎn)品豪沃統(tǒng)帥曼機2018款輕卡進行了實車測評。同時，就這款新品的亮點及豪沃輕卡未來的發(fā)展策略等問題，小編對中國重汽濟南輕卡銷售部副總經(jīng)理王錫山進行了采訪。

中國重汽濟南輕卡銷售部副總經(jīng)理王錫山

　　豪沃統(tǒng)帥曼機2018款，在繼承統(tǒng)帥產(chǎn)品“黃金六寬”優(yōu)勢的基礎上，對動力鏈、外觀、及內(nèi)飾都做出了改進，是豪沃輕卡的全新力作。王錫山表示，統(tǒng)帥輕卡所有的升級都是為了讓車輛更加安全高效運營，非常具有實用性，充分體現(xiàn)了豪沃輕卡滿足用戶收益最大化的一貫宗旨。

引入曼機 強化競爭力

　　豪沃統(tǒng)帥曼機2018款，搭載了曼技術MC04發(fā)動機。這標志著在重卡領域口碑極佳的曼發(fā)動機正式應用于重汽的豪沃輕卡產(chǎn)品。王錫山說：“曼發(fā)動機的全系運用，不僅為用戶提供了更加豐富的選擇，更重要的是方便我們?nèi)蘸髮Ξa(chǎn)品進行升級開發(fā)，增強了對抗市場風險的能力，具有重要的意義?！?

　　首先，曼發(fā)動機具有超寬的高扭矩、低油耗轉(zhuǎn)速區(qū)域和高可靠性。配備HW90510C十檔變速箱，和多款驅(qū)動橋速比，所組成的“黃金動力鏈”會將可靠耐用、大承載力、高效節(jié)油等優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

　　其次，從成本的角度來看，這款豪沃輕卡采用了重汽的曼技術發(fā)動機，比起從外部采購發(fā)動機生產(chǎn)成本更低。據(jù)王錫山透露，節(jié)省出來的成本，豪沃輕卡將會通過最為優(yōu)惠的方式回饋給用戶，減輕用戶購車壓力的同時，進一步刺激銷量的增長。

　　最后，“發(fā)動機是一輛車的心臟，單純依靠外部采購則意味著要受制于人。在今后智能化、信息化的開發(fā)應用上，我們必須有自己的核心技術，用自己的動力?！蓖蹂a山說道。

　　另外，雖然引入了曼技術發(fā)動機，但豪沃輕卡依然會堅持從外部引入性價比高、性能穩(wěn)定的發(fā)動機，以滿足不同層次的用戶群體。

六寬優(yōu)勢，提升運輸效率

　　豪沃輕卡是市場上最開始做寬體貨箱的輕卡品牌?！癎B1589法案發(fā)布之后，結合各個部門出臺的一些政策，我們察覺到在相關部門大力提倡、推進物流行業(yè)降本增效；解決末端配送難題的情況下，大容積的寬貨廂在城市配送中具有很大的優(yōu)勢，會成為未來發(fā)展的一大趨勢。所以豪沃輕卡圍繞著實現(xiàn)最大載貨容積做了很多工作?！蓖蹂a山回憶道。

　　另外，豪沃輕卡的市場調(diào)研團隊發(fā)現(xiàn)，托盤運輸憑借著裝卸速度快、運輸效率高、節(jié)約人力成本等優(yōu)勢，被越來越多的企業(yè)采用。市場上主流的托盤尺寸為1.1m×1.1m或者1.1m×1.2m。

　　并排放兩個1.1m的托盤，再加上預留一些縫隙，至少需要2300mm的寬度，如果放兩個1.2m的托盤則至少需要2450mm寬度。但當時市場上沒有任何藍牌輕卡能達到這個寬度，一車最多能單列放下四個托盤，浪費了很多空間，運輸效率不高。

　　通過對政策的解讀，以及深入的市場調(diào)研，豪沃輕卡決定開發(fā)一款同時滿足大容積和托盤化運輸?shù)男枨螽a(chǎn)品。于2017年豪沃輕卡推出了貨箱寬度為2300mm和2450mm的“超能王”輕卡產(chǎn)品。為了匹配寬貨箱，豪沃輕卡對車架、車橋、駕駛室等都做了相應的加寬，讓車輛行駛更加安全、平穩(wěn)。

　　豪沃統(tǒng)帥曼機2018款繼承了“六寬”基因，一車最多可放置8個托盤，充分利用了寬大的貨廂空間，提升了運輸效率，滿足了用戶多拉多賺、提高收益的需求。

　　同時，豪沃統(tǒng)帥曼機2018款還在設計上進行了多項細節(jié)改進，比如，可以開啟的進氣格柵、改進后半包圍的中控臺，以及LED日間行車燈等，不但方便駕駛員操作，更為運輸企業(yè)的高效安全運營來保駕護航。

面對國六 打好基礎是關鍵

　　2019年1月1日起，我國將正式提供新型燃油，也可稱作“國六標準燃油”；2020年7月1日起正式實施國六排放標準第一階段；國六B最嚴排放標準 2023年7月1日起全國范圍實施，另外還有部分省市宣布將會提前實施國六排放。

　　對所有車企來說，新的排放標準實施，既是挑戰(zhàn)也是機遇。此前，豪沃輕卡正是借著從國四排放向國五升級的契機，依靠雄厚的技術實力提前將國五產(chǎn)品導入市場，從而快速躋身國內(nèi)輕卡銷量前十。

　　隨著國六排放臨近，眾多車企虎視眈眈，準備大顯身手。豪沃輕卡自然不會放松警惕。王錫山說：“針對國六排放，我們初步擬定了產(chǎn)品型譜，幾種主力車型的國六樣車也已經(jīng)下線，現(xiàn)在進入了標定階段，可以說從技術層面我們已經(jīng)做好了準備。”

　　即便如此，王錫山還是覺得時間很緊張，因為在環(huán)保的巨大壓力下，國六排放標準實施的時間比預想提前了不少，切換周期非常短。

　　王錫山說：“在時間非常緊迫的情況下，我們更要沉得住氣。把技術研發(fā)、整車匹配、實驗驗證、產(chǎn)品一致性等每一項基礎工作都做扎實，保證今后每一款走向市場的國六產(chǎn)品都能經(jīng)得住考驗，用過硬的技術和卓越的產(chǎn)品質(zhì)量去贏得用戶?！?

　　不論是產(chǎn)品研發(fā)和技術升級，豪沃輕卡始終將實現(xiàn)用戶收益最大化作為目標和原則。正是這樣的理念，幫助豪沃輕卡贏得了用戶的信任，為今后開辟更加廣闊的市場打下了堅實的基礎。

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