當(dāng)下，中國道路貨運(yùn)經(jīng)營業(yè)戶643萬戶，全國營運(yùn)貨車1368萬輛，道路貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)人員超過2100萬，占交通運(yùn)輸從業(yè)人員總數(shù)的70%以上。貨運(yùn)行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和穩(wěn)定所起到的作用毋庸置疑，身處其中的運(yùn)輸人更是維護(hù)行業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵一環(huán)。

　　長期以來，關(guān)于運(yùn)輸人生存現(xiàn)狀的爭論從未中斷，付出與回報(bào)難成正比，盡快解決相關(guān)制約因素也成為了運(yùn)輸人群體的普遍訴求。

貼心理念為運(yùn)輸人謀福利

　　6月11日，交通運(yùn)輸部和中華全國總工會(huì)發(fā)布了《關(guān)于開展“司機(jī)之家”建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》，提出將在河北、遼寧等十個(gè)省份開展“司機(jī)之家”試點(diǎn)，各試點(diǎn)省份分別建設(shè)3至5個(gè)“司機(jī)之家”，為貨車司機(jī)提供舒適便捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的休息場(chǎng)所。

　　此外，在6月25日交通運(yùn)輸部舉行的6月份例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在回應(yīng)如何保障貨車司機(jī)合法權(quán)益時(shí)表示，已在密切關(guān)注一些地區(qū)部分貨車司機(jī)要求提高工作待遇、改善工作環(huán)境的問題。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕

　　據(jù)悉，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)加大力度，除建設(shè)“司機(jī)之家”改善貨車司機(jī)停車休息條件外，再通過推進(jìn)道路普通貨運(yùn)車輛異地年審、推進(jìn)貨車司機(jī)優(yōu)先參加工傷保險(xiǎn)、取消部分道路貨運(yùn)行政審批事項(xiàng)等實(shí)事來進(jìn)一步落實(shí)降本減負(fù)。

理念的實(shí)際落地仍存限制

　　《運(yùn)輸人》小編調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)于“司機(jī)之家”這一舉措，大部分運(yùn)輸人的第一反應(yīng)都是積極支持且認(rèn)同的。

　　運(yùn)輸人鐘學(xué)斌表示，“這是一個(gè)非常好的開端，能更好地保證駕駛員的休息和安全，給駕駛員一個(gè)安全港。希望‘司機(jī)之家’能在各地多多建設(shè)，建得越快越好，以后像這種對(duì)運(yùn)輸人有益的事能越來越多?！?

　　運(yùn)輸人楊貝貝對(duì)此項(xiàng)新政也深感欣慰，“這個(gè)平臺(tái)挺好的，在服務(wù)區(qū)把貨物放在外面總是不放心，兩人出車，一個(gè)人看貨，一個(gè)人休息。”他認(rèn)為，“司機(jī)之家”如果試點(diǎn)成功，能在很大程度上減少疲勞駕駛的發(fā)生，并為來自全國各地的運(yùn)輸人提供一個(gè)互幫互助的專屬場(chǎng)所。

　　盡管如此，還是有不少運(yùn)輸人表達(dá)了自己的擔(dān)憂。理念是好的，其落地究竟能否順利完成，服務(wù)和管理又能不能跟得上？這些制約因素不得不事先有所考慮。

　　如果沒有嚴(yán)格的監(jiān)督措施，新政的落地實(shí)行就難以有效推廣開來。在運(yùn)輸人郭松看來，國家的政策都是惠民的，但是具體到各地方，在推行方面便容易出現(xiàn)偏差。屆時(shí)如果“司機(jī)之家”的建立與服務(wù)區(qū)相比沒有明顯的區(qū)別與升級(jí)，那運(yùn)輸人的體驗(yàn)恐怕就是“換湯不換藥”了。

　　客觀來看，運(yùn)輸人的擔(dān)憂不無道理。每一項(xiàng)新政從理念到落地的過程都需要時(shí)間、人力、物力等各方面的協(xié)調(diào)與配合，達(dá)到理想的效果也需要在實(shí)踐中不斷摸索改進(jìn)，才能真正為運(yùn)輸人的利益提供保障。

亟待解決的運(yùn)輸人訴求

　　交通運(yùn)輸部開始密切關(guān)注運(yùn)輸人群體的待遇及訴求，說明運(yùn)輸人的生存環(huán)境改善問題已經(jīng)成為了相關(guān)部門準(zhǔn)備出手的領(lǐng)域之一。作為每天奔忙在路上的一員，運(yùn)輸人在這一點(diǎn)上自然最有發(fā)言權(quán)。

　　清理油耗子

　　“油耗子”一直令所有運(yùn)輸人都深惡痛絕。有運(yùn)輸人無奈道，“被偷走一箱油，2000多塊就沒有了?！蹦壳?，運(yùn)輸路上的偷油現(xiàn)象仍然比較嚴(yán)重，且缺乏強(qiáng)有力的監(jiān)管舉措，給運(yùn)輸人帶來了極大的經(jīng)濟(jì)損失和心理壓力。

　　規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)

　　運(yùn)輸路上，“亂收費(fèi)、亂罰款”、不合理收費(fèi)、高收費(fèi)等問題也屢見不鮮。運(yùn)輸人郭松表示，罰款的目的是為了遏止違法，“為罰而罰”的行為是非常不可取的。

　　懲治無良貨主

　　有許多運(yùn)輸人都經(jīng)歷過好不容易把貨運(yùn)達(dá)目的地，卻拿不到運(yùn)費(fèi)的無奈情形。無良貨主的存在也是運(yùn)輸人的一大痛點(diǎn)，需要通過相關(guān)執(zhí)法途徑進(jìn)行有力打壓。

　　運(yùn)輸人鐘學(xué)斌介紹道，運(yùn)輸人會(huì)自己組建民間性組織，互相提醒，幫助追討運(yùn)費(fèi)，但由于力量太弱，追討成功的只在少數(shù)。如果相關(guān)部門可以出面，清除“老賴”，這個(gè)問題就有望早日解決。

　　不合規(guī)車輛整治

　　要改變行業(yè)亂象，車輛整治也是必須關(guān)注的一個(gè)方面。郭松說道：“不管燒油還是用電，車輛都要按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行才可以。同樣的掛車，卻做成15米、17.5米、甚至21米的箱子，市場(chǎng)被搞亂了，運(yùn)費(fèi)一點(diǎn)點(diǎn)降低，運(yùn)輸人利潤也會(huì)越來越少?！?

　　貨車禁行限制放寬

　　貨車禁行是當(dāng)下比較常見的一種現(xiàn)象，主要是為了避免大型貨車影響交通而設(shè)立。不過，還是有不少人反映，貨車禁行讓運(yùn)輸人有時(shí)候“有苦難言”。

　　運(yùn)輸人木子舉例道：“就拿沈陽來說，從紅旗臺(tái)下高速?zèng)]多遠(yuǎn)，有鋼材市場(chǎng)，也有石材廠，但是道路都禁行，而且時(shí)間還矛盾，很難處理?！彼硎荆械牡胤綗o法繞路，只能晚上進(jìn)出；有的地方不是鬧市也同樣會(huì)禁行。

　　貨車禁行雖都有所依據(jù)，但如果這項(xiàng)政策可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，重新布局，適當(dāng)調(diào)整，想必能為運(yùn)輸人的一路暢行起到非常重要的作用。

　　在6月27日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議中，關(guān)于貨運(yùn)政策的優(yōu)化舉措再次被提及。

　　會(huì)議中提到，要進(jìn)一步清理運(yùn)輸環(huán)節(jié)經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)，著力解決“亂收費(fèi)、亂罰款”等問題，規(guī)范鐵路貨運(yùn)收費(fèi)，取締不合理收費(fèi)，糾正偏高收費(fèi)，降低物流費(fèi)用；同時(shí)，引導(dǎo)和規(guī)范交通運(yùn)輸領(lǐng)域“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)公平競(jìng)爭、健康發(fā)展，防范和消除安全隱患。

　　可以看到，國家已經(jīng)把提高運(yùn)輸人待遇，滿足運(yùn)輸人訴求提上了日程，且付諸行動(dòng)。新政帶來的利好隨著時(shí)間的推移將逐步顯現(xiàn)，相信越來越多相關(guān)貼心政策的出臺(tái)，將為運(yùn)輸人群體創(chuàng)造出更加安心、放心、開心的運(yùn)輸環(huán)境。

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