隨著亞馬遜、沃爾瑪?shù)裙矩涍\需求增長，美國出現(xiàn)貨車司機用工荒。提供簽約紅利，提高薪酬高達8萬美金年薪，貨運公司還是招不夠人。 《華盛頓郵報》消息，據(jù)美國貨運協(xié)會（ATA）數(shù)據(jù)，全美目前已有5.1萬貨車司機缺口，導(dǎo)致貨運危機出現(xiàn)：貨運速度變慢，運輸成本上升，消費者購買價也隨之上升。ATA預(yù)測，這樣的情況還會越來越壞。

　　明尼蘇達州布雷尼運輸公司老板布雷尼稱，為了吸引雇傭，她今年已經(jīng)漲薪15%，手下很多司機已經(jīng)賺到8萬美金年薪，但還是招不到足夠的人。

　　《華盛頓郵報》由此采訪了多個貨車司機。司機們稱，答案很簡單：做貨車司機太辛苦了。陪伴家人時間少，洗澡不方便，從警察、零售商、路上其他司機等各方都得不到尊重。唐娜·彭蘭稱，因為長期久坐，而且在路上的生活很難吃得健康，做貨車司機的第一年里她就長胖了27公斤。

　　盡管如此，一半受訪人都表示會推薦家人、朋友做這份工作，因為“這是沒有大學(xué)學(xué)位就能賺的最容易的錢?！?/p>

　　“像我一樣的熟手價格不低，估計今年我能賺8.5萬到12萬美金。希望用工荒能持續(xù)下去?！边~克·道稱。因為這份工作，他已經(jīng)離婚兩次了，也錯過了陪伴孩子成長的機會。

　　部分司機能像邁克一樣賺到10萬美金上下，但據(jù)官方數(shù)據(jù)，這一行的年薪中位數(shù)大約4.2萬美金，有望得到繼續(xù)提升。

卡車司機邁克·道，48歲，今年預(yù)計收入8.5-12萬美金

　　開車不僅是在美國生活的基本技能，對于很多華人來說也是謀生手段。不少初來美國的新移民最容易從事的工作一直就是當(dāng)卡車司機，然而這項看似簡單不需要太多技能的工作背后，有著挑戰(zhàn)生理極限的辛苦和危險。

在漫長的送貨旅途中，卡車司們看視頻、抽雪茄、聽歌，打發(fā)寂寞的時光

　　據(jù)一位司機介紹，每次送貨從南加州到美國東岸的往返距離是6000英里，每個月平均跑3次，而赤道長度是25000英里，半年下來他開車的距離可繞赤道4圈。

　　1987年出生的小白(化名)一年前移民洛杉磯，為了盡快賺錢生活，沒有其他專業(yè)技能的他選擇當(dāng)卡車司機。小白說，南加的貨運公司主要是把加州生產(chǎn)的蔬菜水果運送到東部，然后帶著東部的特產(chǎn)回來，往返6000英里，兩名司機輪替的情況下大約需要5、6天的時間。

　　第一代移民李先生，為讓家人衣食無憂選擇從事卡車司機，如今更自己買下車頭、聯(lián)系客源、日進斗金

　　小白說，為了保證司機的安全，按照規(guī)定，卡車司機連續(xù)作業(yè)的時間不能超過11小時，連續(xù)睡覺的時間不能少于10個小時，每走一段路都要在專門的記事本上記錄，并且隨時有可能被警員抽查。因此，為了保證在規(guī)定的時間內(nèi)抵達目的地，同時又不違反規(guī)定，基本上都是歇人不歇車，即使兩名司機一同出車，一路上也基本上都是一個人在駕駛，有時候困的實在睜不開眼睛，也不能要求對方司機輪替，否則就達不到連續(xù)休息10個小時的要求。

　　貨運公司通常都是派一名有經(jīng)驗的老司機帶一名新手上路，小白雖然從事這個行業(yè)不足半年，但已經(jīng)可以帶徒弟了。他說卡車駕駛室后面有一個休息室，里面有床、冰箱和微波爐，可以讓司機吃飯睡覺，但是每天長期坐著根本沒有食欲，基本上一天只吃一頓飯。

美國卡車內(nèi)就像移動的小房間，冰箱、床鋪、蒸鍋一應(yīng)俱全

　　睡覺的時候車子顛簸的很厲害，而且畢竟是在行駛過程中，總有些提心吊膽，最多睡兩小時就會醒來，因此生物鐘完全是錯亂的，加上缺少運動，飲食不規(guī)律，對身體的損傷很大。小白說，不親身做這一行，無法體會其中的艱辛，他最長一次2天沒睡覺，哪怕工作結(jié)束后回到家，他依舊無法正常入睡，每兩個小時就醒來已經(jīng)成為習(xí)慣。

　　卡車司機的另一個尷尬就是很難有穩(wěn)固的家庭，小白說，每個月至少有20天在外面跑，根本沒辦法找女朋友，他說很多老司機都是單身。小白計劃再做幾個月就轉(zhuǎn)行，他認為這個行業(yè)雖然辛苦但暫時不會消失，仍舊會成為無數(shù)新移民過渡的工作。不過他希望未來華人卡車公司可以打破同胞之間惡性競爭的怪圈，以更加正規(guī)、更有秩序、更保護司機利益的經(jīng)營模式，與主流公司競爭，讓華人業(yè)者可以真正的融入這個行業(yè)，成為一項長期的事業(yè)。

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