隨著亞馬遜、沃爾瑪?shù)裙矩涍\(yùn)需求增長(zhǎng)，美國(guó)出現(xiàn)貨車司機(jī)用工荒。提供簽約紅利，提高薪酬高達(dá)8萬(wàn)美金年薪，貨運(yùn)公司還是招不夠人。 《華盛頓郵報(bào)》消息，據(jù)美國(guó)貨運(yùn)協(xié)會(huì)（ATA）數(shù)據(jù)，全美目前已有5.1萬(wàn)貨車司機(jī)缺口，導(dǎo)致貨運(yùn)危機(jī)出現(xiàn)：貨運(yùn)速度變慢，運(yùn)輸成本上升，消費(fèi)者購(gòu)買價(jià)也隨之上升。ATA預(yù)測(cè)，這樣的情況還會(huì)越來(lái)越壞。

　　明尼蘇達(dá)州布雷尼運(yùn)輸公司老板布雷尼稱，為了吸引雇傭，她今年已經(jīng)漲薪15%，手下很多司機(jī)已經(jīng)賺到8萬(wàn)美金年薪，但還是招不到足夠的人。

　　《華盛頓郵報(bào)》由此采訪了多個(gè)貨車司機(jī)。司機(jī)們稱，答案很簡(jiǎn)單：做貨車司機(jī)太辛苦了。陪伴家人時(shí)間少，洗澡不方便，從警察、零售商、路上其他司機(jī)等各方都得不到尊重。唐娜·彭蘭稱，因?yàn)殚L(zhǎng)期久坐，而且在路上的生活很難吃得健康，做貨車司機(jī)的第一年里她就長(zhǎng)胖了27公斤。

　　盡管如此，一半受訪人都表示會(huì)推薦家人、朋友做這份工作，因?yàn)椤斑@是沒(méi)有大學(xué)學(xué)位就能賺的最容易的錢。”

　　“像我一樣的熟手價(jià)格不低，估計(jì)今年我能賺8.5萬(wàn)到12萬(wàn)美金。希望用工荒能持續(xù)下去。”邁克·道稱。因?yàn)檫@份工作，他已經(jīng)離婚兩次了，也錯(cuò)過(guò)了陪伴孩子成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

　　部分司機(jī)能像邁克一樣賺到10萬(wàn)美金上下，但據(jù)官方數(shù)據(jù)，這一行的年薪中位數(shù)大約4.2萬(wàn)美金，有望得到繼續(xù)提升。

卡車司機(jī)邁克·道，48歲，今年預(yù)計(jì)收入8.5-12萬(wàn)美金

　　開(kāi)車不僅是在美國(guó)生活的基本技能，對(duì)于很多華人來(lái)說(shuō)也是謀生手段。不少初來(lái)美國(guó)的新移民最容易從事的工作一直就是當(dāng)卡車司機(jī)，然而這項(xiàng)看似簡(jiǎn)單不需要太多技能的工作背后，有著挑戰(zhàn)生理極限的辛苦和危險(xiǎn)。

在漫長(zhǎng)的送貨旅途中，卡車司們看視頻、抽雪茄、聽(tīng)歌，打發(fā)寂寞的時(shí)光

　　據(jù)一位司機(jī)介紹，每次送貨從南加州到美國(guó)東岸的往返距離是6000英里，每個(gè)月平均跑3次，而赤道長(zhǎng)度是25000英里，半年下來(lái)他開(kāi)車的距離可繞赤道4圈。

　　1987年出生的小白(化名)一年前移民洛杉磯，為了盡快賺錢生活，沒(méi)有其他專業(yè)技能的他選擇當(dāng)卡車司機(jī)。小白說(shuō)，南加的貨運(yùn)公司主要是把加州生產(chǎn)的蔬菜水果運(yùn)送到東部，然后帶著東部的特產(chǎn)回來(lái)，往返6000英里，兩名司機(jī)輪替的情況下大約需要5、6天的時(shí)間。

　　第一代移民李先生，為讓家人衣食無(wú)憂選擇從事卡車司機(jī)，如今更自己買下車頭、聯(lián)系客源、日進(jìn)斗金

　　小白說(shuō)，為了保證司機(jī)的安全，按照規(guī)定，卡車司機(jī)連續(xù)作業(yè)的時(shí)間不能超過(guò)11小時(shí)，連續(xù)睡覺(jué)的時(shí)間不能少于10個(gè)小時(shí)，每走一段路都要在專門的記事本上記錄，并且隨時(shí)有可能被警員抽查。因此，為了保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)目的地，同時(shí)又不違反規(guī)定，基本上都是歇人不歇車，即使兩名司機(jī)一同出車，一路上也基本上都是一個(gè)人在駕駛，有時(shí)候困的實(shí)在睜不開(kāi)眼睛，也不能要求對(duì)方司機(jī)輪替，否則就達(dá)不到連續(xù)休息10個(gè)小時(shí)的要求。

　　貨運(yùn)公司通常都是派一名有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)帶一名新手上路，小白雖然從事這個(gè)行業(yè)不足半年，但已經(jīng)可以帶徒弟了。他說(shuō)卡車駕駛室后面有一個(gè)休息室，里面有床、冰箱和微波爐，可以讓司機(jī)吃飯睡覺(jué)，但是每天長(zhǎng)期坐著根本沒(méi)有食欲，基本上一天只吃一頓飯。

美國(guó)卡車內(nèi)就像移動(dòng)的小房間，冰箱、床鋪、蒸鍋一應(yīng)俱全

　　睡覺(jué)的時(shí)候車子顛簸的很厲害，而且畢竟是在行駛過(guò)程中，總有些提心吊膽，最多睡兩小時(shí)就會(huì)醒來(lái)，因此生物鐘完全是錯(cuò)亂的，加上缺少運(yùn)動(dòng)，飲食不規(guī)律，對(duì)身體的損傷很大。小白說(shuō)，不親身做這一行，無(wú)法體會(huì)其中的艱辛，他最長(zhǎng)一次2天沒(méi)睡覺(jué)，哪怕工作結(jié)束后回到家，他依舊無(wú)法正常入睡，每?jī)蓚€(gè)小時(shí)就醒來(lái)已經(jīng)成為習(xí)慣。

　　卡車司機(jī)的另一個(gè)尷尬就是很難有穩(wěn)固的家庭，小白說(shuō)，每個(gè)月至少有20天在外面跑，根本沒(méi)辦法找女朋友，他說(shuō)很多老司機(jī)都是單身。小白計(jì)劃再做幾個(gè)月就轉(zhuǎn)行，他認(rèn)為這個(gè)行業(yè)雖然辛苦但暫時(shí)不會(huì)消失，仍舊會(huì)成為無(wú)數(shù)新移民過(guò)渡的工作。不過(guò)他希望未來(lái)華人卡車公司可以打破同胞之間惡性競(jìng)爭(zhēng)的怪圈，以更加正規(guī)、更有秩序、更保護(hù)司機(jī)利益的經(jīng)營(yíng)模式，與主流公司競(jìng)爭(zhēng)，讓華人業(yè)者可以真正的融入這個(gè)行業(yè)，成為一項(xiàng)長(zhǎng)期的事業(yè)。

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