5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)印發(fā)公告，為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。

　　公告顯示，有關(guān)部門將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%共79個(gè)稅號(hào)的汽車零部件稅率降至6%，這是我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車關(guān)稅做出的第十次調(diào)整。

　　有許多商用車類別在本次調(diào)整之列，共有整車稅率為25％的3個(gè)稅號(hào)和稅率為20％的4個(gè)稅號(hào)降至15％；另外，非公路用貨運(yùn)自卸車稅率由8％下降至6％；公路用貨車底盤的稅率也由10％下調(diào)至6％；不過(guò)，據(jù)了解原本稅率就為15％牽引車不在本次調(diào)整范圍內(nèi)。

關(guān)稅下調(diào)不會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口重卡價(jià)格大幅下降

　　汽車進(jìn)口關(guān)稅大幅下調(diào)，并不意味著進(jìn)口高端重卡的終端售價(jià)會(huì)大幅度下滑，最終買進(jìn)口車能便宜多少錢，具體什么時(shí)候開(kāi)始降價(jià)，目前尚不明確，需要進(jìn)一步觀察。

　　某進(jìn)口品牌重卡經(jīng)銷商告訴《運(yùn)輸人》小編，消費(fèi)者接觸到的進(jìn)口車售價(jià)是經(jīng)過(guò)國(guó)家征稅（關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅）、經(jīng)銷商加利潤(rùn)等環(huán)節(jié)之后得出的數(shù)字，中間是一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程。所以，此次公告中關(guān)稅下調(diào)并不會(huì)直接反映到售價(jià)上，其計(jì)算方法遠(yuǎn)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。

　　國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廠商確定的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在很大程度上決定了汽車的最終售價(jià)，關(guān)稅與廠商市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)之間有一定聯(lián)系，降低關(guān)稅是降價(jià)的因素，但汽車是否降價(jià)以及降幅多少都是市場(chǎng)行為。我們希望通過(guò)降稅能促使汽車價(jià)格下降，讓消費(fèi)者得到更多實(shí)惠。

　　以在我國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)約90萬(wàn)元的進(jìn)口汽車為例，該車進(jìn)口到岸價(jià)24萬(wàn)元人民幣，關(guān)稅稅率25%時(shí)，關(guān)稅稅額為6萬(wàn)元。此次降稅后，如果關(guān)稅稅率由25%降為15%，那么這款進(jìn)口車將征收關(guān)稅3.6萬(wàn)元，相比降稅前減少2.4萬(wàn)元，而且受降低關(guān)稅影響，汽車進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅也將相應(yīng)降低。

國(guó)產(chǎn)高端重卡將遭受沖擊？

　　近年來(lái)，以解放J7、東風(fēng)天龍旗艦、中國(guó)重汽汕德卡、格爾發(fā)K7等車型為代表的國(guó)產(chǎn)高端重卡迅速崛起，逐步縮小了國(guó)產(chǎn)卡車與進(jìn)口卡車的距離，有些國(guó)產(chǎn)高端卡車還憑借性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)從進(jìn)口卡車手中搶走了不少高端客戶的訂單。

　　隨著本次整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，進(jìn)口卡車的價(jià)格劣勢(shì)有可能被縮小，很多人擔(dān)心這會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)高端重卡造成一定的沖擊。就這個(gè)問(wèn)題，運(yùn)輸人小編采訪了某國(guó)產(chǎn)高端重卡的經(jīng)銷商代表，他表現(xiàn)出了相對(duì)樂(lè)觀的態(tài)度。

　　他認(rèn)為，汽車進(jìn)口關(guān)稅降低，實(shí)際上經(jīng)銷商是最開(kāi)心的，因?yàn)橘?gòu)入的成本直接下降，進(jìn)而經(jīng)銷商的利潤(rùn)就會(huì)提升。如果7月份之后終端銷售價(jià)格有調(diào)整，那么關(guān)稅降低后的差額就會(huì)有一部分直接變?yōu)榻?jīng)銷商的利潤(rùn)了，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，降價(jià)幅度不會(huì)太大。

　　其次，據(jù)了解國(guó)外車企在華仍有不少已經(jīng)進(jìn)口的庫(kù)存車輛未售出，新稅率實(shí)施后，即便會(huì)有降價(jià)，也要等到車企消化完這部分汽車后才會(huì)出現(xiàn)，所以國(guó)產(chǎn)重卡有充足的時(shí)間做準(zhǔn)備。

　　最后，他認(rèn)為國(guó)產(chǎn)重卡被拿來(lái)與進(jìn)口高端重卡進(jìn)行比較，這本身就證明了國(guó)產(chǎn)高端重卡取得了巨大進(jìn)步，并逐漸得到了消費(fèi)者認(rèn)可；另外，零部件的進(jìn)口價(jià)格相應(yīng)下降，許多用了進(jìn)口零部件的國(guó)產(chǎn)重卡成本也會(huì)降低；再加上性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)重卡應(yīng)該保持自信。

關(guān)稅下調(diào)并非壞事

　　對(duì)運(yùn)輸人而言，如果關(guān)稅下調(diào)真的導(dǎo)致價(jià)格下降是件好事?？ㄜ嚾宋锪饔邢薰究偨?jīng)理李明表示：“我們一直都是認(rèn)準(zhǔn)進(jìn)口卡車的，關(guān)稅下調(diào)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。如果車輛的價(jià)格下降，可以在貨運(yùn)市場(chǎng)不太景氣的情況下給公司更多的運(yùn)作空間?！?

　　運(yùn)輸人李玉海表示：“國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格如果真的下降，可以減輕購(gòu)買進(jìn)口車的用戶的壓力。另外，對(duì)國(guó)產(chǎn)高端重卡而言，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，會(huì)倒逼其加大技術(shù)投入，生產(chǎn)出更多物美價(jià)廉的精品車型，無(wú)論是對(duì)我國(guó)的重卡行業(yè)還是對(duì)運(yùn)輸人來(lái)說(shuō)都是一件好事?！?

　　就目前了解到的情況，我們可以初步得出以下結(jié)論：

　　其一、汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，即便造成進(jìn)口重卡的價(jià)格下降，幅度也不會(huì)很大。

　　其二、國(guó)產(chǎn)重卡經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展進(jìn)步，已經(jīng)具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)力，本次關(guān)稅調(diào)整并不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)造成很大的沖擊。

　　其三、如果進(jìn)口重卡降價(jià)加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在一定程度上會(huì)促進(jìn)國(guó)產(chǎn)重卡的進(jìn)步，起到加速行業(yè)升級(jí)的作用。

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