9月7日，以"制動無痕下坡無憂"為主題的聯(lián)合卡車駕駛體驗之旅西南行的收官活動在成都新都假日酒店舉行。來自聯(lián)合卡車、聯(lián)合動力、采埃孚（中國）投資有限公司、福伊特（中國）有限公司等相關領導出席了此次活動。歷時大半個月聯(lián)合卡車不裝淋水器挑戰(zhàn)西南大長坡活動圓滿收官。

　　參加"挑戰(zhàn)西南大長坡"活動的聯(lián)合U460牽引車

　　時間回到8月19日，聯(lián)合卡車在成都舉行"駕駛體驗之旅西南行"發(fā)車儀式，此行的核心是向成都至云南磨憨1600公里高速上無數(shù)個長下坡發(fā)起挑戰(zhàn)。 昆磨高速磨江至紅光段有一段27公里長的連續(xù)下坡，在這段下坡的起始點--大風埡口隧道的入口處，當?shù)亟痪跇蚨磧蓚劝l(fā)出提示：27公里長下坡，重載貨車請加水，檢查制動，低速、低擋行駛。這段路被稱為"魔鬼路段"，近年來，有超過100人在此喪生，1000多輛貨車失控，路兩邊的護欄有多處被撞壞的痕跡，水泥隔離帶上到處是輪胎剮蹭過的深痕。實際上，類似的"奪命路"在云、貴、川等地區(qū)有很多，因為車輛剎不住車而喪命于此的人不計其數(shù)。聯(lián)合卡車策劃這次活動，旨在向商用車用戶推薦好的產(chǎn)品和技術，并讓更多人知道不需要淋水也可以的安全下長坡。

　　關注交通安全，破解重卡下坡頑疾"高峰論壇

　　在發(fā)布此次行車報告之前，聯(lián)合卡車與本次活動的協(xié)辦單位卡車驛站還舉辦了"關注交通安全，破解重卡下坡頑疾"的高峰論壇。在論壇上專門邀請了來自聯(lián)合卡車、四川交院公路安全相關學者、聯(lián)合動力、采埃孚、福伊特以及車主共同探討下坡路段的行車安全。大家熟悉的"悠悠少主"余洲作為卡車車主常年在云南地區(qū)的山路行駛，他表示在熟悉過云南的山路后，面對其它省份的山路都已經(jīng)能夠做到從容應對。他也以自己的切身經(jīng)歷讓在場來賓知道了云南山區(qū)的險惡。而作為國內(nèi)早期加裝液力緩速器的用戶，他也在行車過程中感受到緩速器帶來的行車安全。

　　聯(lián)合卡車總經(jīng)理唐鋼表示，聯(lián)合卡車此次舉辦這次調整西南大長坡的活動，是源自于企業(yè)的社會責任感。他認為推廣輔助制動非常有必要。聯(lián)合卡車首先挑戰(zhàn)的是重卡用戶的傳統(tǒng)觀念，大多數(shù)人都是抱著僥幸心理，認為自己與事故無關，不少人認為裝了淋水器就萬事大吉了，但事實上下坡安全無小事，并不是有了淋水就能保證安全，真正的行車安全還是需要依賴緩速器這樣的輔助制動裝備。

　　而來自采埃孚與福伊特兩家液力緩速器的制造商代表則從更加專業(yè)的角度解釋了液力緩速器的工作原理以及歐洲的使用效果。在歐洲地區(qū)，液力緩速器基本已經(jīng)作為不少牽引車的標準配置。歐洲司機也深知緩速器的作用，所以目前兩家公司的緩速器產(chǎn)品在全歐洲的普及率已經(jīng)達到相當高的水平。

　　在高峰論壇之后，由活動的協(xié)辦單位卡車驛站的主要成員賀超發(fā)布了此次挑戰(zhàn)西南大長坡的行車報告。西南大長坡主要包括了京昆高速上的雅西高速段和昆磨高速，雅西高速這一自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的高速被稱為"云端上的高速公路"。本次行程一路經(jīng)雅安、大渡河、雙螺旋隧道、攀枝花、金沙江到達昆明后繼續(xù)一路南行，路過玉溪、紅河大橋、磨江、西雙版納，最后到達目的地磨憨，全程約1600公里。這一路既有長達51公里的長下坡，又有27公里的"奪命路段"，有公路史上首座雙螺旋隧道，也有世界第一高橋，幾乎全是山路且有多處連續(xù)6%的大坡，要知道，高速公路的坡度極限就是6%?？梢哉f，這次行程選擇的路段幾乎是中國最難跑的山路之一。

　　更為關鍵的是，本次挑戰(zhàn)并非空車，而是經(jīng)配重后達到車貨總重49噸，而且駕駛員經(jīng)過嚴格篩選，都是有實際運營經(jīng)歷且在云貴川等地跑過車的重卡用戶，是一次完全按照重卡用戶實際運營情況而進行的一次真刀實槍的"跑活"。經(jīng)過3258公里的長途運行，最終剎車鼓的磨損僅有0.11毫米，下坡后輪轂溫度僅有42度，由此可見液力緩速器對于下坡路段有多大的幫助。在行車報告的最后，賀超通過最直觀的記賬形式讓用戶了解使用液力緩速器所節(jié)省的成本。在保守情況下，一輛加裝緩速器的牽引車每年運營成本可降低3萬多，這個價格已經(jīng)超出單個液力緩速器的售價，由此可見使用液力緩速器是非常劃算的。

　　聯(lián)合重卡總經(jīng)理唐鋼發(fā)表了改善重卡制動安全倡議書

　　嘉賓上臺在倡議書上簽名在收官活動的尾聲，聯(lián)合重卡總經(jīng)理唐鋼發(fā)表了改善重卡制動安全倡議書。此倡議書提倡廠家向常年行駛于山區(qū)的車輛推薦安全液力緩速器等安全輔助制動裝置，加強對輔助制動的傳播，針對橋隧路段建議交警部門禁止使用淋水系統(tǒng)等等，讓行車更加安全。

　　聯(lián)合卡車挑戰(zhàn)西南大長坡活動讓人們又一次將焦點關注到卡車安全上。對于國內(nèi)的物流行業(yè)來說，車禍死亡率一直居高不下，這是任何人都不愿看到的。而聯(lián)合卡車則希望借此次活動讓更多人關注下坡安全，普及液力緩速器，讓淋水器成為歷史，期待那一天早日到來。

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