9月7日，以"制動(dòng)無(wú)痕下坡無(wú)憂"為主題的聯(lián)合卡車駕駛體驗(yàn)之旅西南行的收官活動(dòng)在成都新都假日酒店舉行。來(lái)自聯(lián)合卡車、聯(lián)合動(dòng)力、采埃孚（中國(guó)）投資有限公司、福伊特（中國(guó)）有限公司等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了此次活動(dòng)。歷時(shí)大半個(gè)月聯(lián)合卡車不裝淋水器挑戰(zhàn)西南大長(zhǎng)坡活動(dòng)圓滿收官。

　　參加"挑戰(zhàn)西南大長(zhǎng)坡"活動(dòng)的聯(lián)合U460牽引車

　　時(shí)間回到8月19日，聯(lián)合卡車在成都舉行"駕駛體驗(yàn)之旅西南行"發(fā)車儀式，此行的核心是向成都至云南磨憨1600公里高速上無(wú)數(shù)個(gè)長(zhǎng)下坡發(fā)起挑戰(zhàn)。 昆磨高速磨江至紅光段有一段27公里長(zhǎng)的連續(xù)下坡，在這段下坡的起始點(diǎn)--大風(fēng)埡口隧道的入口處，當(dāng)?shù)亟痪跇蚨磧蓚?cè)發(fā)出提示：27公里長(zhǎng)下坡，重載貨車請(qǐng)加水，檢查制動(dòng)，低速、低擋行駛。這段路被稱為"魔鬼路段"，近年來(lái)，有超過(guò)100人在此喪生，1000多輛貨車失控，路兩邊的護(hù)欄有多處被撞壞的痕跡，水泥隔離帶上到處是輪胎剮蹭過(guò)的深痕。實(shí)際上，類似的"奪命路"在云、貴、川等地區(qū)有很多，因?yàn)檐囕v剎不住車而喪命于此的人不計(jì)其數(shù)。聯(lián)合卡車策劃這次活動(dòng)，旨在向商用車用戶推薦好的產(chǎn)品和技術(shù)，并讓更多人知道不需要淋水也可以的安全下長(zhǎng)坡。

　　關(guān)注交通安全，破解重卡下坡頑疾"高峰論壇

　　在發(fā)布此次行車報(bào)告之前，聯(lián)合卡車與本次活動(dòng)的協(xié)辦單位卡車驛站還舉辦了"關(guān)注交通安全，破解重卡下坡頑疾"的高峰論壇。在論壇上專門邀請(qǐng)了來(lái)自聯(lián)合卡車、四川交院公路安全相關(guān)學(xué)者、聯(lián)合動(dòng)力、采埃孚、福伊特以及車主共同探討下坡路段的行車安全。大家熟悉的"悠悠少主"余洲作為卡車車主常年在云南地區(qū)的山路行駛，他表示在熟悉過(guò)云南的山路后，面對(duì)其它省份的山路都已經(jīng)能夠做到從容應(yīng)對(duì)。他也以自己的切身經(jīng)歷讓在場(chǎng)來(lái)賓知道了云南山區(qū)的險(xiǎn)惡。而作為國(guó)內(nèi)早期加裝液力緩速器的用戶，他也在行車過(guò)程中感受到緩速器帶來(lái)的行車安全。

　　聯(lián)合卡車總經(jīng)理唐鋼表示，聯(lián)合卡車此次舉辦這次調(diào)整西南大長(zhǎng)坡的活動(dòng)，是源自于企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。他認(rèn)為推廣輔助制動(dòng)非常有必要。聯(lián)合卡車首先挑戰(zhàn)的是重卡用戶的傳統(tǒng)觀念，大多數(shù)人都是抱著僥幸心理，認(rèn)為自己與事故無(wú)關(guān)，不少人認(rèn)為裝了淋水器就萬(wàn)事大吉了，但事實(shí)上下坡安全無(wú)小事，并不是有了淋水就能保證安全，真正的行車安全還是需要依賴緩速器這樣的輔助制動(dòng)裝備。

　　而來(lái)自采埃孚與福伊特兩家液力緩速器的制造商代表則從更加專業(yè)的角度解釋了液力緩速器的工作原理以及歐洲的使用效果。在歐洲地區(qū)，液力緩速器基本已經(jīng)作為不少牽引車的標(biāo)準(zhǔn)配置。歐洲司機(jī)也深知緩速器的作用，所以目前兩家公司的緩速器產(chǎn)品在全歐洲的普及率已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水平。

　　在高峰論壇之后，由活動(dòng)的協(xié)辦單位卡車驛站的主要成員賀超發(fā)布了此次挑戰(zhàn)西南大長(zhǎng)坡的行車報(bào)告。西南大長(zhǎng)坡主要包括了京昆高速上的雅西高速段和昆磨高速，雅西高速這一自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的高速被稱為"云端上的高速公路"。本次行程一路經(jīng)雅安、大渡河、雙螺旋隧道、攀枝花、金沙江到達(dá)昆明后繼續(xù)一路南行，路過(guò)玉溪、紅河大橋、磨江、西雙版納，最后到達(dá)目的地磨憨，全程約1600公里。這一路既有長(zhǎng)達(dá)51公里的長(zhǎng)下坡，又有27公里的"奪命路段"，有公路史上首座雙螺旋隧道，也有世界第一高橋，幾乎全是山路且有多處連續(xù)6%的大坡，要知道，高速公路的坡度極限就是6%?？梢哉f(shuō)，這次行程選擇的路段幾乎是中國(guó)最難跑的山路之一。

　　更為關(guān)鍵的是，本次挑戰(zhàn)并非空車，而是經(jīng)配重后達(dá)到車貨總重49噸，而且駕駛員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選，都是有實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷且在云貴川等地跑過(guò)車的重卡用戶，是一次完全按照重卡用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況而進(jìn)行的一次真刀實(shí)槍的"跑活"。經(jīng)過(guò)3258公里的長(zhǎng)途運(yùn)行，最終剎車鼓的磨損僅有0.11毫米，下坡后輪轂溫度僅有42度，由此可見(jiàn)液力緩速器對(duì)于下坡路段有多大的幫助。在行車報(bào)告的最后，賀超通過(guò)最直觀的記賬形式讓用戶了解使用液力緩速器所節(jié)省的成本。在保守情況下，一輛加裝緩速器的牽引車每年運(yùn)營(yíng)成本可降低3萬(wàn)多，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)超出單個(gè)液力緩速器的售價(jià)，由此可見(jiàn)使用液力緩速器是非常劃算的。

　　聯(lián)合重卡總經(jīng)理唐鋼發(fā)表了改善重卡制動(dòng)安全倡議書(shū)

　　嘉賓上臺(tái)在倡議書(shū)上簽名在收官活動(dòng)的尾聲，聯(lián)合重卡總經(jīng)理唐鋼發(fā)表了改善重卡制動(dòng)安全倡議書(shū)。此倡議書(shū)提倡廠家向常年行駛于山區(qū)的車輛推薦安全液力緩速器等安全輔助制動(dòng)裝置，加強(qiáng)對(duì)輔助制動(dòng)的傳播，針對(duì)橋隧路段建議交警部門禁止使用淋水系統(tǒng)等等，讓行車更加安全。

　　聯(lián)合卡車挑戰(zhàn)西南大長(zhǎng)坡活動(dòng)讓人們又一次將焦點(diǎn)關(guān)注到卡車安全上。對(duì)于國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，車禍死亡率一直居高不下，這是任何人都不愿看到的。而聯(lián)合卡車則希望借此次活動(dòng)讓更多人關(guān)注下坡安全，普及液力緩速器，讓淋水器成為歷史，期待那一天早日到來(lái)。

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