中國(guó)現(xiàn)已成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。轎車(chē)產(chǎn)業(yè)名聲大的多數(shù)來(lái)自國(guó)外品牌，而我國(guó)自主品牌的商用車(chē)卻正好相反，不僅占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量的90%以上，在國(guó)際上更具競(jìng)爭(zhēng)力，被業(yè)界稱(chēng)為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的脊梁。中國(guó)自主品牌的商用車(chē)是怎樣駛向全球的？小編來(lái)到中國(guó)規(guī)模前沿的商用車(chē)企業(yè)——北汽福田進(jìn)行了調(diào)研采訪(fǎng)。

創(chuàng)新是企業(yè)長(zhǎng)青的生命

　　“自主品牌和自主創(chuàng)新是中國(guó)汽車(chē)業(yè)邁向全球化的必經(jīng)之路?！北逼Ｌ锲?chē)股份有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理鞏月瓊說(shuō)。

超級(jí)卡車(chē)2.0階段的歐曼EST超級(jí)卡車(chē)

　　鞏月瓊介紹，福田是中國(guó)品種最全、規(guī)模大的商用車(chē)企業(yè)，連續(xù)多年位居中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量第一，在海外市場(chǎng)連續(xù)6年保持中國(guó)商用車(chē)出口第一。目前已實(shí)現(xiàn)了1500家海外服務(wù)商配件庫(kù)和30多個(gè)組裝工廠(chǎng)的布局，海外經(jīng)銷(xiāo)商逾1000家，產(chǎn)品出口到110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量800萬(wàn)輛。

　　北汽福田汽車(chē)股份有限公司成立于1996年8月28日。鞏月瓊回憶道：“公司成立之初，那時(shí)沒(méi)有牌照，沒(méi)有目錄，沒(méi)有資金、技術(shù)、人才。福田選擇以輕型卡車(chē)為突破口，歷經(jīng)20年崛起為中國(guó)大規(guī)模的商用車(chē)企業(yè)。”

　　鞏月瓊將福田形容為“非洲草原上的羚羊”。“在競(jìng)爭(zhēng)中生存，一直在奔跑。創(chuàng)新是企業(yè)長(zhǎng)青的生命。”鞏月瓊感慨，在強(qiáng)手如林的世界汽車(chē)行業(yè)崛起，福田得益于多年來(lái)持續(xù)創(chuàng)新的生存理念。

福田汽車(chē)發(fā)布中國(guó)首款無(wú)人駕駛卡車(chē)

　　在科技研發(fā)方面，福田建立了全球化研發(fā)布局，以北京為全球研發(fā)中心，以德國(guó)為電子電器及未來(lái)技術(shù)研發(fā)中心、日本為乘用車(chē)研發(fā)先導(dǎo)，搭建全球兩級(jí)研發(fā)體系。目前，福田已具備虛擬仿真測(cè)試能力，形成了整車(chē)及關(guān)鍵零部件的測(cè)試驗(yàn)證能力。

　　令福田人自豪的不僅是市場(chǎng)銷(xiāo)量。鞏月瓊介紹，福田在安全、排放、油耗等國(guó)家重大標(biāo)準(zhǔn)制定中起到了重要作用，在專(zhuān)利方面國(guó)內(nèi)外申請(qǐng)總量超過(guò)10000件，其中發(fā)明專(zhuān)利超過(guò)3200件，授權(quán)專(zhuān)利達(dá)到7100件，發(fā)明授權(quán)1100件，海外專(zhuān)利申請(qǐng)?jiān)诘聡?guó)、印度、俄羅斯等重點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)行布局。

攻關(guān)商用車(chē)面臨的難題

　　滿(mǎn)足公路貨運(yùn)企業(yè)和司機(jī)在安全、舒適、可靠、綠色上的新需求，提高運(yùn)輸效率、降低油耗，減少污染物排放，促進(jìn)公路物流行業(yè)加快治愈“小散亂差”的頑疾，這是中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)面臨的一道道難題。

　　“福田一直圍繞解決這些難題，進(jìn)行持續(xù)攻關(guān)?！膘栐颅傉f(shuō)：“相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家公路運(yùn)輸?shù)男?，中?guó)還有很大的提升空間——降低運(yùn)輸成本、提高柴油的貨運(yùn)效率?！?

　　“一輛重卡百公里的排放量相當(dāng)于七、八輛小轎車(chē)。”鞏月瓊介紹，基于車(chē)用柴油對(duì)于能源安全及節(jié)能減排的重要性，美歐相繼設(shè)立國(guó)家級(jí)超級(jí)卡車(chē)戰(zhàn)略項(xiàng)目。

　　作為中國(guó)大規(guī)模的商用車(chē)企業(yè)，北汽福田攜手美國(guó)康明斯，打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的超級(jí)卡車(chē)，目標(biāo)到2023年實(shí)現(xiàn)油耗降低30%，重量降低15%，耐久性達(dá)到150萬(wàn)公里，駕駛輔助技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)新車(chē)配備率超過(guò)80%，全生命周期成本整體水平節(jié)省15%以上。

福田歐輝10.5米氫燃料電池城市客車(chē)

　　福田旗下研發(fā)的清潔能源技術(shù)處行業(yè)前沿，是國(guó)內(nèi)最早致力于清潔能源客車(chē)研發(fā)、最早實(shí)現(xiàn)氫燃料客車(chē)商業(yè)化和單車(chē)安全運(yùn)營(yíng)里程全球最長(zhǎng)的客車(chē)企業(yè)。目前，清潔能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)多年保持行業(yè)前列。

　　“福田的超級(jí)卡車(chē)每月為我節(jié)約2000多元的油費(fèi)，互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)也很先進(jìn)，行駛時(shí)的舒適度比普通卡車(chē)要高很多，真的很棒。”一位老司機(jī)如是評(píng)價(jià)福田歐曼EST超級(jí)卡車(chē)。

由傳統(tǒng)制造向制造服務(wù)模式轉(zhuǎn)型

　　“以前買(mǎi)車(chē)，能運(yùn)貨就行，現(xiàn)在需要物流全程跟蹤，需要車(chē)貨匹配，還要監(jiān)控駕駛行為?！膘栐颅傉f(shuō)，電商的繁榮對(duì)高效物流帶來(lái)了很大需求，物流行業(yè)迎來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)于商用車(chē)、尤其卡車(chē)的作用非常依賴(lài)。

　　物流業(yè)降本增效也提出了新需求，從對(duì)車(chē)的要求，發(fā)展到用信息化手段降低人員、車(chē)輛、運(yùn)營(yíng)管理等成本的投入，帶動(dòng)效率提升。

　　“面對(duì)行業(yè)的各種變化及挑戰(zhàn)，福田作為中國(guó)的商用車(chē)企業(yè)必須進(jìn)行深度自我變革?！膘栐颅傉f(shuō)。

　　鞏月瓊介紹，人們對(duì)卡車(chē)的關(guān)注點(diǎn)正在從“價(jià)格”向“全生命周期運(yùn)營(yíng)成本”轉(zhuǎn)變，客戶(hù)的個(gè)性化定制需求逐步增多，要求整車(chē)廠(chǎng)提供從產(chǎn)品、服務(wù)到后市場(chǎng)的個(gè)性化定制整體解決方案。

　　為此，北汽福田借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為用戶(hù)提供科技化、互聯(lián)化、專(zhuān)業(yè)、便利、無(wú)憂(yōu)的汽車(chē)消費(fèi)全周期超級(jí)體驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)制造向制造服務(wù)型模式轉(zhuǎn)型升級(jí)的總體目標(biāo)。

　　目前，福田汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)初具規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控車(chē)輛數(shù)超過(guò)67萬(wàn)臺(tái)，每月運(yùn)行的車(chē)輛超過(guò)30萬(wàn)輛，每月行駛里程達(dá)到21億公里，每月工作車(chē)輛的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)超過(guò)220萬(wàn)小時(shí)。福田建立了遍布全國(guó)的近7000家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，平均服務(wù)半徑小于40公里，用戶(hù)有需求的地方就有福田的服務(wù)。

　　展望未來(lái)，鞏月瓊表示，福田以中國(guó)、德國(guó)為運(yùn)營(yíng)中心，推進(jìn)在印度、俄羅斯、巴西等國(guó)逐步產(chǎn)業(yè)化，目標(biāo)是突破發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)?！罢衽d民族汽車(chē)工業(yè)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想，福田這只羚羊仍需快速奔跑?！膘栐颅傉f(shuō)。

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