隨著新GB7258的頒布實(shí)施，車輛的行駛安全性的技術(shù)要求更高，按照新規(guī)規(guī)定，從2019年1月1日起，盤式制動(dòng)器和空氣懸掛將被強(qiáng)制安裝在?；愤\(yùn)輸車、低平板半掛車和倉(cāng)柵車上。小編在武漢商用車展上看到，新規(guī)引發(fā)了眾多車軸廠家在本屆車展上主推自己的空氣懸掛和盤式制動(dòng)器。BPW作為國(guó)內(nèi)最有影響力的國(guó)外產(chǎn)品，本屆車展也以這幾款適應(yīng)法規(guī)要求以及未來市場(chǎng)需求較大的產(chǎn)品為主。

　　BPW低平臺(tái)小圓軸+空氣懸掛組合。據(jù)介紹，該產(chǎn)品特別適用于中置軸車型設(shè)計(jì)，如：轎運(yùn)車、快速物流廂式車等。具有自重輕、安全可靠、經(jīng)濟(jì)性突出、能對(duì)車架起到有效保護(hù)，以及油耗低于普通懸掛的五大優(yōu)點(diǎn)。具體來說：一，12噸小圓軸空氣懸掛比12噸方軸空氣懸掛自重約輕200公斤，輪胎和鋁圈比傳統(tǒng)的合計(jì)輕300公斤，整車降重500公斤！二，低平臺(tái)小圓車軸能夠有效降低底盤高度，提升車廂容積；三，經(jīng)濟(jì)性突出主要體現(xiàn)在能夠延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，能夠?qū)⑤喬サ囊话銐勖鼜?5萬公里延長(zhǎng)至25萬公里~30萬公里，一般掛車擁有12條輪胎，如此算來整個(gè)運(yùn)營(yíng)周期將為用戶節(jié)省不少成本；四，對(duì)車架來說，由于空氣懸掛的使用，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，因此對(duì)車架產(chǎn)生了較小的沖擊力，從而延長(zhǎng)了零部件的使用壽命。據(jù)了解，BPW的此款車軸已經(jīng)在國(guó)內(nèi)應(yīng)用了約20年，有幾萬輛車安裝了這種組合，早已經(jīng)得到了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，是一款相當(dāng)成熟的產(chǎn)品。

　　BPW盤式制動(dòng)器。BPW的盤式制動(dòng)器已經(jīng)在歐洲廣泛應(yīng)用了20余年，技術(shù)非常成熟，而在中國(guó)，盤式制動(dòng)器在重型卡車上的應(yīng)用才剛剛起步，這也就迫使中國(guó)用戶需要花費(fèi)一定的時(shí)間來適應(yīng)它，而在此期間，盤式制動(dòng)器也將在中國(guó)得到更充分的檢驗(yàn)，以使其更加適用中國(guó)的路況。與鼓式制動(dòng)器相比，其擁有反應(yīng)速度更快、更靈敏，行駛安全性更高的優(yōu)點(diǎn)，但是，牽引車或者主車的車軸也要相應(yīng)匹配盤式制動(dòng)器和相關(guān)零部件，這必將在一定程度上增加車輛的制造成本。據(jù)了解，BPW的盤式制動(dòng)器使用壽命和整車一致，當(dāng)然這也要視使用環(huán)境、路況和司機(jī)的使用習(xí)慣而定。

　　新能源輪轂發(fā)電系統(tǒng)是BPW在本屆車展上推出的概念產(chǎn)品，也是一大亮點(diǎn)，因?yàn)槠湓谥苿?dòng)時(shí)該款產(chǎn)品能夠?qū)④囕v損耗轉(zhuǎn)化為電能，因此起到節(jié)能的作用。該產(chǎn)品的另一大亮點(diǎn)是車軸采用碳纖維材料，自重更輕。

　　BPW（梅州）車軸有限公司銷售副總經(jīng)理廖志揚(yáng)告訴小編，BPW目前以轎運(yùn)車、大容積廂車的車軸和懸掛系統(tǒng)為主，在這兩大車型上進(jìn)行了有針對(duì)性的車軸懸掛的研發(fā)，低平臺(tái)小圓車軸+空氣懸掛的組合就是研發(fā)成果，而空氣懸掛和盤式制動(dòng)器將是未來的主推產(chǎn)品。

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