前言：自從柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)Ⅲ提高到國(guó)Ⅳ，尾氣達(dá)標(biāo)排放一般需要使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用車用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮和水。國(guó)Ⅳ柴油車在使用過(guò)程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每臺(tái)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。

　　然而實(shí)際上，很多車主為了追求經(jīng)濟(jì)利益，采取了屏蔽SCR系統(tǒng)等方式，達(dá)到少加或不加車用尿素的目的。這么做到底能夠產(chǎn)生什么樣的后果，能夠節(jié)省多少成本呢？下面小編帶大家來(lái)算算這筆賬。

　　不燒尿素的后果

　　目前很多車主通過(guò)騙過(guò)OBD監(jiān)控，使得車輛對(duì)SCR系統(tǒng)中尿素耗盡不限功率，這樣一來(lái)看似減少了很多麻煩，但是由于國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)為了降低PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣中NOx排放不僅不會(huì)降低還會(huì)升高，尾氣污染甚至超過(guò)國(guó)三車輛。同時(shí)，SCR系統(tǒng)長(zhǎng)期不工作會(huì)導(dǎo)致SCR系統(tǒng)內(nèi)殘留的車用尿素溶液結(jié)晶堵塞管道及噴嘴，又因?yàn)殚L(zhǎng)期缺乏液體的浸泡使SCR系統(tǒng)各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用，更換SCR系統(tǒng)零部件的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常使用車用尿素的費(fèi)用，反而加重車主的成本。

　　最終導(dǎo)致以下幾種后果：

　　1、污染環(huán)境，國(guó)四SCR車為了兼顧顆粒排放性能，提前角都標(biāo)得靠前，如果不噴尿素，氮氧化物排放比國(guó)三車還要嚴(yán)重，禍害子孫的事兒還是少干為妙；

　　2、 長(zhǎng)期沒(méi)有尿素循環(huán)的話，噴嘴、管路、尿素泵都容易結(jié)晶堵塞或者高溫?fù)p壞，修車非常貴；

　　3、 如果按照法規(guī)做的話，不加尿素、加水、尿素兌水都會(huì)亮排放燈，限制扭矩，車非常沒(méi)勁，當(dāng)然了，如果你的車廠本身就違法了的話，就不會(huì)報(bào)；

　　4、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身壽命和性能沒(méi)有影響，對(duì)催化劑載體沒(méi)有影響，對(duì)排溫和NOx傳感器沒(méi)有影響。

　　事實(shí)是：不一定更費(fèi)錢*SCR國(guó)四卡車增了尿素省了油耗！

　　所謂的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)并不僅僅等于國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)+SCR后處理系統(tǒng)這么簡(jiǎn)單，進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn)后的SCR國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槿紵浞?，?huì)比國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。　　如此看來(lái)，國(guó)四車型增加了尿素成本減少了油耗成本，用起來(lái)到底會(huì)比國(guó)三車型更花錢還是更省錢呢？今天我們就刨除國(guó)三升國(guó)四會(huì)產(chǎn)生的購(gòu)車成本以及國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)成本，單單來(lái)討論SCR國(guó)四卡車相對(duì)于國(guó)三車型在運(yùn)營(yíng)中的成本差問(wèn)題。

　　下面我們開始對(duì)比國(guó)三油耗成本和國(guó)四油耗成本+尿素消耗成本之間的大小。

　　我們以一般物流企業(yè)在廣州到上海運(yùn)線為例，計(jì)算國(guó)三車型和國(guó)四車型在經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間內(nèi)運(yùn)營(yíng)?！　?

　　1、廣州到上海運(yùn)線公路里程取1500公里計(jì)算。

　　2、按照廣東地區(qū)2014年2月17日，0#柴油售價(jià)7.21元/升的前提計(jì)算。

　　3、取廣州到上海運(yùn)線上的車輛維持在80-85km/h的經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行時(shí)，國(guó)三車百公里油耗為33-35升左右。我們以高油耗百公里35升的情況計(jì)算?！　?

　　4、對(duì)于國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)演變成國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車輛油耗的問(wèn)題，SCR國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)比國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗降低5%-7%的水平。我們以油耗降低5%來(lái)計(jì)算，則國(guó)四車型油耗是國(guó)三車型油耗的95%。

　　5、由于目前國(guó)產(chǎn)車用尿素溶液并未有統(tǒng)一的定價(jià)，市面售價(jià)在6-9元/升不等，且尿素供應(yīng)普及后，價(jià)格也會(huì)有所下降。我們暫且把尿素價(jià)格取為7元/升計(jì)算?！　?

　　6、而我們知道，目前國(guó)四車上尿素與柴油消耗量比值一般為3%-5%之間，我們按尿素高消耗數(shù)值5%來(lái)計(jì)算，我們可以得到國(guó)四車型百公里尿素消耗量是國(guó)四車型百公里油耗的5%。

　　這樣算下來(lái)，結(jié)果是什么呢？

　　我們可以通過(guò)計(jì)算，國(guó)三車在廣州至上海一趟路程運(yùn)營(yíng)下來(lái)，油耗成本為3785元?！　?guó)四車在同樣的路程運(yùn)行后，油耗成本約為3596元，尿素消耗成本約為175元，油耗和尿素消耗共花費(fèi)3771元?！　∥覀兛梢詮闹邪l(fā)現(xiàn)，其實(shí)從國(guó)三升級(jí)國(guó)四車型，國(guó)三車油耗成本與國(guó)四車油耗成本+尿素消耗成本相差無(wú)幾。國(guó)四車即便需要添加尿素溶液，也不會(huì)比國(guó)三車的使用花費(fèi)更多。除了國(guó)四車購(gòu)車成本和SCR技術(shù)后期維護(hù)比國(guó)三多支出外，并沒(méi)有多余的負(fù)擔(dān)?！　∫虼?，許多用戶因使用尿素溶液會(huì)增加成本而拒絕國(guó)四車的做法并不理智。節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本 正確駕駛降低油耗是關(guān)鍵

　　在廣州至上海運(yùn)線中，如果采用經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間80-85km/h運(yùn)行，車輛百公里油耗為33-35升左右，當(dāng)百公里油耗為35升時(shí)，國(guó)三車我們已經(jīng)計(jì)算得出共需要3785元的油耗成本?！　?

　　如果采用100km/h的快速物流模式運(yùn)行，車輛百公里油耗為41-45升左右，當(dāng)百公里油耗為45升時(shí)，整趟路程需要4867元的油耗成本。　　

　　通過(guò)計(jì)算，在同樣的路程上，使用國(guó)四車和國(guó)三車兩者所消耗成本相差無(wú)幾，而通過(guò)司機(jī)的合理駕駛，降低車輛的油耗水平，一趟則能省下1082元的油錢。　　

　　由此可見(jiàn)，節(jié)油駕駛才是降低運(yùn)營(yíng)成本的關(guān)鍵。

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