東風(fēng)商用車技術(shù)中心研發(fā)資源規(guī)劃部首席專家、教授級高工汪衛(wèi)東在近日題為《中重型卡車技術(shù)發(fā)展動(dòng)向》的發(fā)言中表示，在中重卡技術(shù)發(fā)展中，國家出臺了非常多的政策，大部分政策的重心都圍繞節(jié)能、減排和主動(dòng)及被動(dòng)安全性方面。在中國，重卡整車技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向?qū)@整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，整車安全性，整車可靠性和耐久性和整車的舒適性和穩(wěn)定性來展開。他說，政策法規(guī)和客戶需求就如驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展的兩個(gè)輪子，并預(yù)計(jì)2020、2025和2030年重型商用車油耗限值相比2015年將分別下降20%、35%和50%。

　　以下是汪衛(wèi)東發(fā)言及問答環(huán)節(jié)實(shí)錄：

　　非常感謝給我這個(gè)機(jī)會在這里和大家一起分享中重型卡車技術(shù)發(fā)展動(dòng)向這個(gè)議題。

　　眾所周知，汽車技術(shù)的發(fā)展自從誕生以來，可以說突飛猛進(jìn)、日新月異，在談中重卡技術(shù)發(fā)展動(dòng)向這個(gè)議題的時(shí)候我們首先要問，我們技術(shù)的發(fā)展為什么會發(fā)展呢？它是由什么來推動(dòng)和驅(qū)動(dòng)的呢？實(shí)際上總結(jié)起來也很簡單，兩大方面：一個(gè)是政策法規(guī)，一個(gè)是客戶的需求。我們有時(shí)候也簡稱為雙輪驅(qū)動(dòng)，在這兩個(gè)輪子里面客戶需求隨著人民生活水平的提高，它是一個(gè)按部就班的在發(fā)展，而政策法規(guī)的推動(dòng)力是不以這個(gè)企業(yè)意志為轉(zhuǎn)移的。比如說像我們這次會議的名字，高排放標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)高排放標(biāo)準(zhǔn)就像目前我們中國實(shí)施國IV，過幾年要實(shí)施國V，不管我們的企業(yè)準(zhǔn)沒準(zhǔn)備好，你都必須實(shí)施，所以在某種程度上來說，政策法規(guī)的推動(dòng)力對技術(shù)的發(fā)展更大。所以在我這個(gè)報(bào)告里也是分兩個(gè)部分。

　　第一個(gè)是歐洲，第二個(gè)是中國，為什么講歐洲？因?yàn)闅W洲是代表我們國際上商用車技術(shù)發(fā)展的發(fā)展方向，當(dāng)然，第二個(gè)部分講我們國內(nèi)。因?yàn)檎叻ㄒ?guī)是技術(shù)的主要推動(dòng)力，所以在講技術(shù)發(fā)展動(dòng)向的時(shí)候我們肯定要先講講它的法規(guī)，歐洲法規(guī)的發(fā)展動(dòng)向。

　　第一部分講歐洲中重卡技術(shù)法規(guī)的動(dòng)向。這是安全領(lǐng)域的法規(guī)動(dòng)向，談到技術(shù)方面大家聽起來會比較枯燥，而且內(nèi)容很多，由于時(shí)間關(guān)系我這里不展開，我主要是就一些重要的項(xiàng)目給大家做一個(gè)提示。在安全領(lǐng)域法規(guī)動(dòng)向主要分成三個(gè)部分：一個(gè)是強(qiáng)制項(xiàng)，所謂強(qiáng)制項(xiàng)就是你必須執(zhí)行的。非強(qiáng)制項(xiàng)是政府鼓勵(lì)發(fā)展的一些技術(shù)。第三類是未來五到十年可能進(jìn)入法規(guī)的一些法規(guī)項(xiàng)。比如像強(qiáng)制項(xiàng)，在第一項(xiàng)里面重型車加裝無盲點(diǎn)后視鏡，歐洲通過三種方法達(dá)到它的法規(guī)要求，在這里面還講了強(qiáng)化商用車駕駛室強(qiáng)度要求，電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP，還有AEBS、LDWS，這都是近幾年歐洲剛剛實(shí)施和即將要實(shí)施的一些法規(guī)。非強(qiáng)制項(xiàng)里面主要是一些照明，還有光源，這是鼓勵(lì)項(xiàng)目。未來五至十年可能進(jìn)入法規(guī)項(xiàng)的像ACC，行人識別系統(tǒng)，酒精鎖，還有ISA等技術(shù)。

　　第二個(gè)講講節(jié)能與環(huán)保領(lǐng)域法規(guī)動(dòng)向。目前歐洲商用車油耗測試方法已經(jīng)基本完成，采用模擬法。它暫時(shí)沒有規(guī)定限值，我們預(yù)計(jì)2020到2050年將會擬定油耗限值，強(qiáng)制實(shí)施，到時(shí)與2005年相比卡車油耗將下降20%以上。環(huán)保方面，我們預(yù)計(jì)五年內(nèi)將不會再出臺新的法規(guī)限制有害尾氣排放，不過美國康明斯認(rèn)為，2020年后也存在一定可能，引用EPA2013法規(guī)要求，形成歐VII法規(guī)，以提升氮氧化物相關(guān)控制指標(biāo)。還有輪胎滾阻和噪聲，材料的回收利用等等，這都是環(huán)保方面的。

　　第三個(gè)是其他領(lǐng)域法規(guī)動(dòng)向，在用車尺寸、重量和軸荷，很多國家為了提高運(yùn)輸效率，他們把自己的一些限值根據(jù)不同的線路不同的地區(qū)，把這些指標(biāo)都提高了，在這我就不展開了。還有智能運(yùn)輸方面有一些法規(guī)，我在這也不展開了。

　　下面講一下中重卡重點(diǎn)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向。一個(gè)是安全技術(shù)。安全技術(shù)既是法規(guī)要求也是客戶需求的，近年安全技術(shù)是卡車領(lǐng)域發(fā)展項(xiàng)目最多的一項(xiàng)技術(shù)，這里法規(guī)項(xiàng)的有ESP、LDWS、AEBS，這張表里面我展示了目前應(yīng)用的情況和將要應(yīng)用的情況，以及他們的配置的一些成本。大家看得出來，安全技術(shù)還是比較貴的，有的甚至達(dá)到一萬多歐元。這是非法規(guī)項(xiàng)的，非法規(guī)項(xiàng)主要有ACC、DAS、酒精鎖等等，這也展示了它的應(yīng)用現(xiàn)狀和它的一些配置，一些廠家應(yīng)用的價(jià)格情況。下面還是非法規(guī)項(xiàng)的目前的安全技術(shù)，像駕駛員安全氣囊，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，還有轉(zhuǎn)彎燈等等這些安全技術(shù)，目前正在應(yīng)用和將要在歐洲中重型商用車應(yīng)用的一些先進(jìn)技術(shù)。

　　在動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性上有哪些技術(shù)在歐洲做好了市場準(zhǔn)備并即將投入運(yùn)用呢？在這張表里面也進(jìn)行了細(xì)分，主要分發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系。發(fā)動(dòng)機(jī)里面有十多項(xiàng)，像可變氣門驅(qū)動(dòng)技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性的改進(jìn)潛力、成本以及市場準(zhǔn)備情況在這給大家做了展示，由于時(shí)間關(guān)系我不展開談了。紅色表示的是短途運(yùn)輸中型載貨車，綠色是長途運(yùn)輸重型載貨車。黑色是所有載貨車類型。動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性技術(shù)整車及其他包括整車和ITS、ICT的細(xì)分和市場準(zhǔn)備情況。在這我就不展開談了。

　　接下來講新能源技術(shù)，新能源技術(shù)目前在商用車，特別是中重型商用車上應(yīng)用主要是兩大技術(shù)：一個(gè)是自動(dòng)啟?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)，還有弱混、重混系統(tǒng)，主要介紹他們在輕型、中型、重型商用車上面，像市場應(yīng)用情況，還有節(jié)油率達(dá)到多少，增加的成本是多少。

　　下一個(gè)重點(diǎn)技術(shù)是舒適性方面，舒適性技術(shù)并不是政策法規(guī)要求的，是我們客戶需求，隨著人民生活水平的提高，像我們八零后、九零后的司機(jī)肯定跟六零后、七零后的司機(jī)對舒適性的要求大大不同，目前舒適性主要的發(fā)展趨勢是向著寬敞舒適的轎車化靠攏，同時(shí)不斷完善改善底盤、懸架、傳動(dòng)，智能化舒適系統(tǒng)。

　　這頁是講電子智能技術(shù)發(fā)展歷程，前面紅色是講2012年歐洲的現(xiàn)狀，到今年，歐洲的重點(diǎn)技術(shù)，比如智能夜視系統(tǒng)，智能輪胎，智能安全氣囊，智能黑匣子等，他們要發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)。在這里邊我的理解是，歐洲在電子智能技術(shù)方面，未來的發(fā)展方向肯定是人工智能，目前我們是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)以后我們到什么時(shí)代呢？肯定是向人工智能，我們的汽車也是一樣，未來我們的汽車當(dāng)你目的地一輸不需要駕駛就可以自動(dòng)駕駛過去，根據(jù)你的愛好放你最喜歡聽的音樂，根據(jù)平常你的座椅喜歡什么角度自動(dòng)調(diào)整到什么角度，未來智能化肯定是我們卡車技術(shù)長期的發(fā)展方向。

　　下面是講未來五到十年中重卡技術(shù)的突破方向。第一個(gè)是關(guān)鍵總成，汽車動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)趨勢和遠(yuǎn)景目標(biāo)是減少能源消耗，接近零排放和替代動(dòng)力兼容，特別像商用車，除了能燒柴油以外是不是能燒甲醇、乙醇，還有混合動(dòng)力，這個(gè)牽涉技術(shù)比較多，這里我不一一展開了。我講了發(fā)動(dòng)機(jī)，混合動(dòng)力，電動(dòng)，燃料電池，后處理，變速器，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從這些方面講了未來關(guān)鍵總成技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)。

　　從車輛結(jié)構(gòu)上未來的突破方向主要有五大點(diǎn)：第一是輕量化結(jié)構(gòu)將更廣泛的應(yīng)用。第二是卡車與掛車的集成空氣動(dòng)力學(xué)概念。第三是線控系統(tǒng)的廣泛引用。第四是設(shè)計(jì)早期就考慮材料的再生與分解。第四是自適應(yīng)底盤和懸架系統(tǒng)開發(fā)，主要是車輛結(jié)構(gòu)方面。第三個(gè)突破方向是安全技術(shù)，從我們目前簡單的信息條款，像導(dǎo)航、路線規(guī)劃、交通規(guī)避到協(xié)助 和不依賴駕駛員將是未來安全技術(shù)的發(fā)展方向。在2010年前后，安全技術(shù)主要是使一批主動(dòng)安全技術(shù)更加可靠、成本更低滿足用戶要求。到2020年目標(biāo)是引入具有高度集成的車載智能裝置，實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛。到2030年及以后目標(biāo)重點(diǎn)在于成功地過渡到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人工智能，這是未來的走向。

　　剛才講了歐洲的，現(xiàn)在把中國的給大家做一個(gè)簡單的展示。我們這講的是油耗節(jié)能方面的法規(guī)，這個(gè)法規(guī)看起來好像比歐洲走的還快一點(diǎn)，現(xiàn)在我們已經(jīng)發(fā)布第二階段的限值，但實(shí)際上大家去翻開我們第二階段限值，它是很容易滿足的。我們預(yù)計(jì)，我們目前的國標(biāo)30510油耗限制第四階段限值估計(jì)在2020到2025年出臺，初步預(yù)測，重型商用車油耗限值，2020年相比2015年將下降20%，2025年下降35%，2030年下降50%，未來油耗限值將有大幅要求下降，這一點(diǎn)對于我們廠家也是很重大的挑戰(zhàn)。在2020年、2025年以后，特別是2030年以后，能不能達(dá)到那個(gè)限值就很難說了，那個(gè)時(shí)候要降一半。這是排放方面的限值，剛才兩位老總講了很多了，我就不細(xì)談了。安全方面，這是我們近三年已實(shí)施的政策法規(guī)，由于時(shí)間關(guān)系大家都知道。我主要講下面一頁，今年和即將發(fā)布的安全法規(guī)，這里講了未來幾年要發(fā)布的法規(guī)，像前霧燈、制動(dòng)、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等法規(guī)，在未來將要發(fā)布和實(shí)施，這個(gè)講的是中重卡整車技術(shù)發(fā)展動(dòng)向，講國內(nèi)的。

　　這張表列舉了不同的零部件各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域目前主要的主機(jī)廠重點(diǎn)技術(shù)目前現(xiàn)狀和未來的趨勢，在這張表里面都有詳細(xì)的展示。這張表是緊接著前面一張表的，這里我不詳細(xì)談了。這是安全法規(guī)的，一個(gè)是法規(guī)強(qiáng)制項(xiàng)的，還有一個(gè)是非法規(guī)項(xiàng)的，目前我們國內(nèi)廠家現(xiàn)狀和未來的應(yīng)用情況，實(shí)際上我們有很多法規(guī)已經(jīng)制定了，但實(shí)施并不到位，有的根本沒有實(shí)施。這是被動(dòng)安全。這講了一下整車可靠性和耐久性，未來我們五年的發(fā)展趨勢。在第三列里面做了列舉，現(xiàn)狀和未來五年，國內(nèi)的一些中重卡技術(shù)的發(fā)展方向、發(fā)展趨勢是什么樣的。這個(gè)是講了一下整車舒適性和穩(wěn)定性目前的熱點(diǎn)技術(shù)，目前個(gè)別車型上已經(jīng)應(yīng)用，未來五年我們要在哪些車型上大面積應(yīng)用的重點(diǎn)技術(shù)和熱點(diǎn)技術(shù)。

　　這個(gè)是中重卡關(guān)鍵總成技術(shù)的發(fā)展方向，首先講發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，驅(qū)動(dòng)橋，駕駛室，在這個(gè)表里面也對它的現(xiàn)狀、車型案例和未來五年的趨勢做了一個(gè)預(yù)測。最后一張是國內(nèi)中重卡材料工藝技術(shù)發(fā)展動(dòng)向，左邊是技術(shù)提升項(xiàng)，像鋼板、齒輪材料、球鐵、蠕鐵等等。右邊是新技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用，這個(gè)表中的一些新技術(shù)有的已經(jīng)在我們國內(nèi)主流廠家個(gè)別先進(jìn)車型上得到了應(yīng)用，它是未來五年我們國內(nèi)主要廠家的發(fā)展趨勢。由于時(shí)間關(guān)系沒有辦法給大家展開，謝謝大家！

　　提問：汪總，您來自東風(fēng)商用車，東風(fēng)商用車作為中國重卡界的領(lǐng)軍車企，您對其他的中國重卡企業(yè)，包括零部件供應(yīng)商，在技術(shù)發(fā)展上有哪些建議嗎？謝謝！

　　汪衛(wèi)東：零部件商的技術(shù)建議我想主要是兩點(diǎn)：第一點(diǎn)，根據(jù)我們公司多年的配套商經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為主要是零部件的可靠性、耐久性和售后服務(wù)，這塊一定要提升，因?yàn)槲覀冞^去特別是國內(nèi)有些零部件供應(yīng)商提供的零部件主要是在這幾個(gè)方面存在很多問題，這些方面需要提高。另外，零部件在技術(shù)開發(fā)過程中要參與到主機(jī)廠、整車廠的開發(fā)中去，要同步開發(fā)，爭取主動(dòng)，而不是自己發(fā)展自己的，跟主機(jī)廠太脫節(jié)了。

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