今年4月，京東物流業(yè)務(wù)正式獨立運營，并組建京東物流子集團。曾飽受爭議的自建物流走出了一條與眾不同的發(fā)展之路。

　　在新的起點上，京東物流仍有許多問題等待破解。如何解決“最后一公里”的痛點？未來如何發(fā)展？如何平衡與第三方物流的關(guān)系？在中國郵政快遞報社主辦的2017中國快遞“最后一公里”峰會期間，小編就以上問題對京東物流CEO王振輝進行了專訪。

1、以社會化合作，保障末端服務(wù)效率，控制人工成本

　　“當前，快遞‘最后一公里’的瓶頸主要體現(xiàn)在兩個方面：一是城市管理政策的影響，如部分城市限行電動三輪車，給快遞日常配送帶來不便；二是電商促銷引發(fā)的訂單周期性波動，對末端派送產(chǎn)生一定影響。”王振輝介紹。

　　針對城市管理政策的影響，王振輝表示，京東物流主要進行工具創(chuàng)新和模式創(chuàng)新?！澳壳?，我們在末端嘗試引入新能源汽車等工具，通過設(shè)備升級降低快遞員勞動強度、提高配送效率。此外，還通過中轉(zhuǎn)站、短駁等模式，將中小件分類配送，減少快遞員配送半徑。”

　　面對電商大促而產(chǎn)生的銷售峰值，如何既保障大促期間產(chǎn)能充足，又能較好控制人力成本？王振輝表示，目前，京東的方式是在末端大力推行社會化合作，引入眾包資源，同時配合校企合作等臨時用工資源，彌補旺季用工缺口。

　　在提升末端服務(wù)能力方面，京東已經(jīng)不再拘泥于“快”，而是向“精準派送”發(fā)力。去年9月，京東推出了“京準達”服務(wù)，消費者可以預(yù)約未來一周精確到小時級別的送達時間。目前，全國246個城市已實現(xiàn)“京準達”服務(wù)，收貨時間精確至2小時。北京、武漢、長沙、鄭州等七個城市的準確送達時間甚至可以控制在30分鐘以內(nèi)。

　　針對社區(qū)、高檔寫字樓等區(qū)域“進門難”的問題，京東通過鋪設(shè)快件箱、建立自提點的方式解決。目前，其已經(jīng)在全國建設(shè)便民點超過3萬家。此外，京東物流還搭建了1300多家京東“校園派”服務(wù)實體店，為學(xué)生群體提供免費自提服務(wù)。

2、從耗材、設(shè)施、終端等方面入手，推動快遞綠色發(fā)展

　　快遞綠色化是“最后一公里”的重要一環(huán)。在王振輝看來，“綠色升級”是第四次零售革命給快遞業(yè)的發(fā)展帶來的變化之一。目前，京東在包裝耗材、新能源設(shè)施、終端等方面形成了科技化、專業(yè)化和規(guī)?；男?yīng)。

　　在綠色包裝方面，今年6月，京東物流與寶潔、雀巢、惠氏、樂高等品牌商發(fā)起了“青流計劃”，預(yù)計到2020年，京東將減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個。

　　同時，京東通過壓縮包裝耗材的尺寸和面積減少材料成本，使用更加環(huán)保的新材料替代舊材料，使包裝物能夠循環(huán)利用。比如，將封箱環(huán)節(jié)中所用的膠帶寬度由53毫米降至45毫米，僅2016年便減少1億米的膠帶使用；用三層電子面單代替A5面單紙，每年節(jié)省紙張5000噸以上；物流標簽面積縮小30%，每年節(jié)省紙張上千萬平方米。

　　今年3月，京東還在部分城市試點上線了紙箱回收，用戶可將自己閑置的紙箱交給快遞員，根據(jù)紙箱的數(shù)量換取京豆。此外，能重復(fù)使用的“專利防撕袋”也已被越來越多的消費者接受并使用。

　　與此同時，京東還在新能源車方面發(fā)力，目前正在研發(fā)電動物流貨運車，用于各分揀中心到配送站點路段的運輸。同時，還通過甩掛運輸?shù)确绞竭M行節(jié)能減排、低碳環(huán)保的實踐。

3、未來五年，來自平臺和非平臺的收入將各占一半

　　“京東物流不是傳統(tǒng)的物流企業(yè)或快遞公司，而是一個開放的供應(yīng)鏈價值網(wǎng)絡(luò)。通過商流、物流、金融、保險的結(jié)合，幫助商家減少貨物搬運次數(shù)。要達到這一目的，必須從整個供應(yīng)鏈的角度思考，提供整體性解決方案?！碑敱粏柕骄〇|物流的發(fā)展時，王振輝給出了這樣的答案。

　　事實上，從去年11月底開始，京東的物流體系便以品牌化運營的方式向社會開放。王振輝表示，目前，已有數(shù)萬個第三方商家正在使用京東物流服務(wù)。2016年，京東物流的外部收入取得了高速增長，倉配一體的外單件量增長高達近200%，包括李寧、蒙牛、青島啤酒在內(nèi)的眾多品牌商均選擇了京東物流?！拔磥砦迥?，京東物流來自京東平臺的收入和非京東平臺的收入將各占一半，這是一個目標?！蓖跽褫x說。

　　那在京東電商平臺的配送中，又如何平衡自有物流和第三方物流的關(guān)系，用什么標準來考量與哪些快遞企業(yè)合作呢？

　　“我們搭建物流服務(wù)開放平臺，接入了40余家物流企業(yè)供商家自由選擇。同時，我們從品牌認知、配送時效、用戶滿意度、平臺協(xié)作五個方面全程跟蹤，綜合評價物流企業(yè)的服務(wù)能力，也會針對評估情況提出相關(guān)改進建議?！蓖跽褫x介紹，對于合作的物流企業(yè)，京東還將輸出經(jīng)驗和技術(shù)，比如推廣電子面單，提升發(fā)貨時效，以降低人力和物料成本。

　　此外，京東物流還通過精準分單平臺，為物流企業(yè)提供高性能的預(yù)分揀服務(wù)，提高數(shù)據(jù)管理能力。

　　“未來，我們還將持續(xù)關(guān)注合作物流企業(yè)的服務(wù)情況，將更多的工具和系統(tǒng)，比如時效承諾、異常監(jiān)控、客服系統(tǒng)對接等提供給物流企業(yè)，實現(xiàn)消費者、商家、快遞企業(yè)和京東等多方共贏。”王振輝說。

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