11月12日，武漢商用車(chē)展就要開(kāi)幕了。今天，小編就先給大家來(lái)點(diǎn)福利！

　　Duang~就是它了，依維柯Astra 8x8大件牽引車(chē)！這款車(chē)有著和Stralis Hi-Way十分相像的小清新前臉，但你千萬(wàn)別被迷惑了，它可是極為強(qiáng)悍的重載用車(chē)！

　　廢話不多說(shuō)，就讓我們跟著專(zhuān)業(yè)小編，一起去認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)它吧！

　　氣勢(shì)磅礴外觀

　　這輛依維柯Astra8x8 牽引車(chē)給人的感覺(jué)就一個(gè)字：大！

　　與其他Astra 的車(chē)型不同，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的這款車(chē)型采用的是依維柯New Trakker的駕駛室！這在全球范圍內(nèi)是非常罕見(jiàn)的。

　　New Trakker 的高頂駕駛室，再加上8x8的驅(qū)動(dòng)形式以及極大離地間隙，你會(huì)很明顯的感覺(jué)到這車(chē)就是為了重載而生。

　　看到旁邊那輛大奔了么，它車(chē)窗的下沿才剛到Astra 8x8 的保險(xiǎn)杠，如此高的離地間隙造就了極大的接近角。

　　這樣做是考慮到國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸?shù)缆窢顩r復(fù)雜，會(huì)經(jīng)常駛?cè)敕卿佈b路面，大離地間隙能夠提供更好的通過(guò)性。

　　歐洲大件運(yùn)輸車(chē)輛都會(huì)標(biāo)配黃色的危險(xiǎn)信號(hào)警示燈，在這輛Astra8x8上所采用的黃燈是意大利本國(guó)的COBO牌。

　　這款燈雖然牌子冷門(mén)，但比海拉耐用得多，更重要的是，成本比海拉還貴。而且，因?yàn)楦唔斳?chē)型都是弧形的車(chē)頂，Astra直接給警示燈做了一個(gè)支架。

　　固諾金湯底盤(pán)

　　大件牽引車(chē)最重要的部分就是車(chē)輛的底盤(pán)，能夠牽引高達(dá)300噸的能力沒(méi)有一副好底盤(pán)是干不成大活的。

　　多數(shù)生產(chǎn)商對(duì)其大件車(chē)通常采用普通輕型加強(qiáng)，即在梯形主縱梁內(nèi)側(cè)栓接加強(qiáng)襯板，并在鞍座部位采取些諸如加裝附板等簡(jiǎn)單措施。

　　而Astra大件車(chē)沿襲Sivi設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，在主梁上面加裝了從駕駛室后側(cè)直至車(chē)架尾部貫通式副梁，等于說(shuō)幾乎使車(chē)架具備了兩副脊骨，整體強(qiáng)度得到明顯提高。

　　此外,Astra改裝并非僅僅加裝了副梁，在大梁內(nèi)側(cè)同樣進(jìn)行了鋼板加強(qiáng)，大梁外側(cè)那密密麻麻的加強(qiáng)螺栓便一目了然。

　　由于大件運(yùn)輸過(guò)程中時(shí)常采用全掛的形式，牽引銷(xiāo)就尤為重要。這輛Astra 8x8 所配的牽引銷(xiāo)最大戰(zhàn)斗牽引力高達(dá)500噸！縱向上下、橫向左右均具備活動(dòng)擺幅。

　　得益于良好的路況，歐洲的大件用車(chē)幾乎都采用8x4或8x6的驅(qū)動(dòng)形式，且均采用真空胎。但這樣的形式在中國(guó)就行不通了，大量的非鋪裝道路、惡劣的工況讓全驅(qū)車(chē)型成為國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸業(yè)者的首選。

　　在目前的國(guó)內(nèi)大件牽引車(chē)市場(chǎng)，能夠提供 8x8 驅(qū)動(dòng)形式的進(jìn)口品牌除了三叉星也就只有咱們依維柯了。這輛車(chē)所有驅(qū)動(dòng)橋均為依維柯自家的輪邊減速橋。雙前驅(qū)動(dòng)橋型號(hào)為AK/DS240，后橋?yàn)锳K/DS320，速比為6.09。

　　聳立在駕駛室后面那一塊"大件包"才是大件牽引車(chē)戰(zhàn)斗力的保證。比起德系復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，Astra 8x8 的大件包顯得清爽無(wú)比。770升鋁合金油箱由于底盤(pán)軸距原因無(wú)法容納如此巨大的體積移位至駕駛室后方，在上方是液力變矩器的散熱器。

　　這里需要特別指出的是，Astra專(zhuān)門(mén)為這輛大件車(chē)配備了兩個(gè)散熱器，內(nèi)層的為WSK440液力變矩器、油路循環(huán)冷卻及液力緩速器油冷卻，而外層的為負(fù)載加大后需長(zhǎng)時(shí)間低速大扭矩工作的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助水冷卻。

　　此外，考慮到ZF VG2700分動(dòng)箱的巨大工作量產(chǎn)生的熱量，還有單獨(dú)油散熱系統(tǒng)。

　　在大件運(yùn)輸中，經(jīng)常采用重聯(lián)的形式，作為一輛合格的大件牽引車(chē)，前后的電氣接口如同牽引銷(xiāo)一樣是必不可少的。

　　更重要的是，Astra繼承了Sivi的重聯(lián)絕招：雙車(chē)重聯(lián)轉(zhuǎn)速同步顯示系統(tǒng)！這是在全球范圍內(nèi)依維柯大件牽引車(chē)的獨(dú)門(mén)絕活！當(dāng)然，這項(xiàng)功能屬于選擇，必須要用戶擁有兩臺(tái)以上同型號(hào)依維柯大件車(chē)才能實(shí)現(xiàn)。

　　卓爾不凡動(dòng)力

　　這輛Astra 8x8 采用依維柯Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)，排量12.88升，最大功率560馬力/1500-1900rpm，最大扭矩2500牛米/1000-1575rpm。這樣的數(shù)據(jù)你可能覺(jué)得沒(méi)什么，但是真正能夠讓它成為超級(jí)拖車(chē)的是液力變矩器！

　　ZF 16S251手動(dòng)16檔變速箱搭配WSK440液力變矩器，這款在全球范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)最廣的液力變矩器型號(hào)之一在大件運(yùn)輸行業(yè)中如雷貫耳。

　　光是這樣的配置已經(jīng)能夠足以撼動(dòng)300噸的重物。但是別忘了，依維柯還有Cursor16發(fā)動(dòng)機(jī)，這款C16發(fā)動(dòng)機(jī)比起目前的旗艦機(jī)型Cursor13排量大了整整3升，達(dá)到15.9升。更重要的是它的最大輸出功率將超過(guò)800馬力，一旦裝車(chē)，將為重載市場(chǎng)帶去更強(qiáng)大的動(dòng)力！

　　在大件行業(yè)內(nèi)，有句話叫上坡容易下坡難。由于牽引重量極大，在下坡時(shí)由于慣性的原因大件運(yùn)輸車(chē)輛需要極大的制動(dòng)力來(lái)控制車(chē)速，所以液力緩速器必不可少。這輛Astra 8x8 標(biāo)配的是ZF公司的緩速器，與同品牌變速箱相匹配達(dá)到最佳的效果。

　　平淡是真內(nèi)飾

　　相比于外觀的霸氣，Astra 8x8 的內(nèi)飾繼承了依維柯車(chē)型一如既往的風(fēng)格，低調(diào)，實(shí)用，沒(méi)有華而不實(shí)的東西。

　　中控臺(tái)依然是簡(jiǎn)潔的歐洲重卡主流風(fēng)格，向內(nèi)凸出，表明塑料經(jīng)過(guò)特殊處理，在視覺(jué)上有種仿碳纖維的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，手感摸上去也相當(dāng)不錯(cuò)。

　　兩大兩小的儀表分別為時(shí)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量以及水溫。而其它的行車(chē)信息均容納至中央的行車(chē)電腦顯示屏中，駕駛員可以通過(guò)多功能方向盤(pán)按鍵查看所需要的信息。

　　對(duì)于大件運(yùn)輸來(lái)講，速度不是放在第一位的，安全才是重中之重。所以這輛Astra 8x8 采用了電子限速，空載限速62.5km/h，滿載限速僅40Km/h。

　　繼承了依維柯一貫的人性化設(shè)計(jì)，這款車(chē)的臥鋪下面還有一個(gè)可以抽拉的小冰箱。大件車(chē)也可以很溫馨！

　　還有不到10天，武漢商用車(chē)展就要開(kāi)幕了，如果你對(duì)這輛霸氣的大白感興趣的話，那就不妨在車(chē)展當(dāng)天前往依維柯展臺(tái)，親自近距離感受一下它的風(fēng)采吧！

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