9月的最后一周,《運輸人》小編隨福田汽車開始了一趟“超級卡車美國發(fā)現(xiàn)之旅”。在本次“超級卡車美國發(fā)現(xiàn)之旅”中,將參觀2017北美商用車展、探訪美國康明斯X系列超級動力工廠、中美超級卡車試駕、美國物流公司交流,探索發(fā)現(xiàn)“超級卡車”所擁有的超級力量。
北美車展發(fā)現(xiàn)超級卡車的超級動力
9月25日,由漢諾威展覽美國分公司(Hannover Fairs USA)和Newcom Business Media聯(lián)合主辦的2017美國亞特蘭大國際商用車展覽會首屆于美國亞特蘭大喬治亞世界會議中心隆重開幕。此次參展廠商多達400余家,觀眾超過1萬人次,而這趟旅程的目光,聚焦在福田戴姆勒歐曼EST超級卡車的核心部件—康明斯發(fā)動機。?
近 20 年來,康明斯在全球公路用高性能柴油發(fā)動機市場上始終保持領先地位,此次展會,康明斯的“出招”自然吸睛十足。
除了自己帶來的最新清潔柴油、超低排放天然氣、伊頓康明斯合資傳動系統(tǒng)及全球首臺純電動重型卡車AEOS之外,現(xiàn)場各大品牌車輛例如福萊納、肯沃斯以及歐曼EST超級卡車等均配裝了獲得全球用戶認可的康明斯X系列超級高效動力,備受業(yè)內關注。
強力的X15和輕量化的X12發(fā)動機都應用了先進的進氣處理系統(tǒng)和燃油控制系統(tǒng),可將性能和動力輸出最大化,同時具備全行業(yè)領先的燃油經濟性,可有效降低用戶成本。其中,X12系列是康明斯在其X平臺重型動力基礎上為美國超級卡車打造的專屬動力,兼?zhèn)渲悄?、高效、?jié)油、品質四大超級性能。
值得一提的是,展會現(xiàn)場還出現(xiàn)了X12和X15發(fā)動機與伊頓康明斯最新合資自動變速箱Endurant的合體產品。據(jù)介紹,在輸出1,850lp-ft扭力的同時,全新的Endurant自動變速箱比競品輕約50公斤,比目前的Fuller Advantage系列變速箱要輕約100公斤。
這些最新產品和技術進一步豐富了康明斯無以倫比的解決方案產品庫,向客戶和參觀者展現(xiàn)了康明斯全領域領先的動力科技實力,從而幫助客戶在每一個應用、每一個細分市場取得成功。
康明斯X12-北美市場備受青睞
《運輸人》小編在展會現(xiàn)場與康明斯高層進行了深入的采訪對話,從他們口中,我們得到了關于康明斯立足當下、著眼未來的全方位戰(zhàn)略部署講解。
福田汽車高級副總裁李健向康明斯總裁蘭博文贈送歐曼EST超級卡車車模
康明斯是美國能源部牽頭超級卡車項目的核心成員,據(jù)康明斯中國市場傳訊總監(jiān)趙紅梅透露,美國的實時車載診斷對康明斯來說是一個很大的挑戰(zhàn),而未來,國內也有可能朝這個方向發(fā)展。目前,美國市場所使用的X12發(fā)動機,僅僅比歐曼EST超級卡車所安裝的康明斯X12發(fā)動機多了一個ERG過濾管,其他均為同步技術。
康明斯中國市場傳訊總監(jiān)趙紅梅
2007年-2016年連續(xù)10年間,康明斯一直保持著北美重卡市場第一動力的位置,在北美卡車的裝配率為市場第一。“王牌產品“X12更是以其出色的智能科技、高效節(jié)油優(yōu)勢成為萬國(International),福萊納(Freightliner)等高端重卡的主配動力。2017年3月,X12登陸中國市場,率先裝配在了歐曼EST和EST-A高端車型上。
在車展現(xiàn)場,《運輸人》小編就看到了許多匹配了康明斯X12發(fā)動機的北美卡車。
福萊納(Freightliner)展車
匹配康明斯X12發(fā)動機的福萊納卡車
匹配康明斯x15發(fā)動機的萬國(international)展車
探訪康明斯X系列發(fā)動機工廠
在這一趟發(fā)現(xiàn)之旅中,《運輸人》小編還深入康明斯重要生產基地內部,零距離感受了“未來之選“的魅力所在。
康明斯詹姆斯頓(Jamestown)工廠是康明斯X系列發(fā)動機工廠,也是康明斯全球最重要的生產工廠之一,更是全球排名前5的重型發(fā)動機制造基地, X12超級動力就發(fā)源于此。工廠客戶以北美當?shù)貫橹?,北美客戶?0%,國際客戶占10%,廠內年產超過十萬臺,規(guī)模之大有目共睹。
據(jù)了解,詹姆斯頓發(fā)動機工廠有專屬的員工及企業(yè)文化,這里注重團隊工作體系,強調信賴、成長、公平、靈活的核心價值觀,以培養(yǎng)員工應對不斷變化的商業(yè)環(huán)境、與時俱進的能力。
之所以成為全球前5重型發(fā)動機制造基地,詹姆斯頓發(fā)動機工廠靠的可不僅僅是文化理念,還有嚴格把關的體系流程。在裝配、生產、零件、工序、測試等各個環(huán)節(jié),詹姆斯頓發(fā)動機工廠都沒有一絲松懈,質量體系完全可以用嚴苛來形容。
X系列便滿足全球最嚴格的排放及能耗法規(guī)要求,可有效減少排放和燃油消耗,降低碳足跡。
超級卡車項目中,X系列發(fā)動機還得到了諸多升級,以全新的技術優(yōu)化燃燒過程、降低油耗,改進發(fā)動機系統(tǒng)效率、在歐六及EPA2017階段達到近乎“零排放”,遠程診斷更是極大提升了車輛出勤率。借此,康明斯將一系列前瞻性技術都實現(xiàn)了商業(yè)化。
中美超級卡車實力碰撞
那么,同樣搭載”超級動力“的中美超級卡車又有怎樣的異曲同工之處呢?
與美國超級卡車響應能源部號召不同,福田戴姆勒歐曼EST超級卡車是根據(jù)國內用戶實際運營需求應運而生,鏈合德美中先進技術及領先的供應鏈體系,打造互聯(lián)網超級重卡??得魉筙12超級動力的助力更使其注入了源自歐洲的科技內涵,實現(xiàn)了在出勤率、耐久性及穩(wěn)定性方面的性能突破,搶灘準時高效及長途高附加值的高端物流市場。
此次與歐曼EST共同進行試駕的是美國肯沃斯超級卡車,其同樣搭載了康明斯超級動力。肯沃斯所采用的X15發(fā)動機,重量降低了40%,且和多模塊化系統(tǒng)相比體積減小了60%,最大輸出可達605馬力。而歐曼EST搭載的X12發(fā)動機在全球10-15升發(fā)動機區(qū)間擁有最高的升功率,馬力可拓寬至350-500hp,未來還可進一步提升超過500馬力。除動力系統(tǒng)之外,在智能及技術水平上,中美超級卡車都具有同質量的競爭性。
“大同”之中,歐曼EST也有不少優(yōu)勢凸顯。 雖然起步較美國超級卡車晚,但歐曼以迅猛的增長速度迅速躋身重卡領域前列,絲毫未見遜色;由于中國地形遼闊、作業(yè)環(huán)境復雜,在實際道路需求上,歐曼EST對比路況壓力較小的美國超級卡車擁有無可比擬的全球適應性;另外,為滿足中國高強度的工作要求,歐曼EST擁有更低的油耗、更高的可靠性,性能方面更具持續(xù)性。?
源自歐洲,登錄中國,歐曼EST超級卡車這款中國第一代超級卡車面向的是長途專線及高附加值準時高效物流市場,10年間,以可靠性、耐久性和燃油經濟性享譽業(yè)內且一直居于市場領先地位。這與其引進康明斯為歐美超級卡車打造的x12超級卡車智能動力是分不開的,“超級動力“注入”超級力量“,歐曼EST超級卡車自然底氣十足。
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