“在結(jié)冰的路面，如果油門(mén)松大了，車(chē)輛會(huì)怎樣？如何去糾正？”這里有些老司機(jī)可能知道，冬天下雪在東北很多車(chē)推頭別脖子，很多人的操作就是可以輕加點(diǎn)油門(mén)，或者拉點(diǎn)副剎。確實(shí)在結(jié)冰的路面上，如果油門(mén)松大了，車(chē)輛會(huì)轉(zhuǎn)圈，如果車(chē)輛安裝了ABS的話，能監(jiān)測(cè)到左右車(chē)輪反轉(zhuǎn)后，會(huì)主動(dòng)加油門(mén)，矯正車(chē)輛姿態(tài)。

　　這里需要注意的有兩點(diǎn)。第一這個(gè)功能是ABS實(shí)現(xiàn)的，第二這個(gè)功能也分車(chē)型的，比如在重汽T7車(chē)上就可以，在A7上就不可以實(shí)現(xiàn)，原因是因?yàn)殡娧b的發(fā)動(dòng)機(jī)不響應(yīng)ABS加油門(mén)的請(qǐng)求，而B(niǎo)osch（博世）的就能響應(yīng)，千萬(wàn)不要小瞧這個(gè)功能，有的時(shí)候確實(shí)是可以保命的。

　　記得當(dāng)時(shí)有一個(gè)案例是一輛A7車(chē)輛，還是在ABS的試驗(yàn)場(chǎng)地，當(dāng)時(shí)試驗(yàn)司機(jī)進(jìn)ABS跑道時(shí)車(chē)速有點(diǎn)高，司機(jī)本能的抬起了油門(mén)，但是沒(méi)踩下離合器沒(méi)等司機(jī)反映，車(chē)就像陀螺一樣失控了，但是如果車(chē)輛有了EBS這些都不是事了。

　　這里就還是需要提到EBS強(qiáng)大的制動(dòng)管理模塊了，解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵也就是ESC(電子穩(wěn)定性控制)，功能就是防側(cè)翻控制、方向控制，必須要有轉(zhuǎn)向角度傳感器和ESC模塊。車(chē)輪轉(zhuǎn)的瞬間出現(xiàn)的一個(gè)暫停信號(hào)，而且差速器作用，車(chē)輪轉(zhuǎn)速是不一樣的。

電腦檢測(cè)到這個(gè)信號(hào)了，就知道車(chē)輪反轉(zhuǎn)了我們來(lái)看一下ESC路試的曲線就能最好的說(shuō)明ESC的工作原理了，當(dāng)車(chē)從高附著路面右轉(zhuǎn)到低附著路面上的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，于是，除了右前輪外，其他車(chē)輛主動(dòng)剎車(chē)，幫助車(chē)輛矯正姿態(tài)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度后，右前輪和后輪再主動(dòng)制動(dòng)，司機(jī)只是通過(guò)方向盤(pán)告訴EBS需求即可。

　　當(dāng)然如果說(shuō)某個(gè)制動(dòng)部件壞掉了的時(shí)候，也會(huì)根據(jù)失效模式，采取不同策略，最壞的結(jié)果就是恢復(fù)普通剎車(chē)。

　　這里大家應(yīng)該能明白EBS的基礎(chǔ)原理了，國(guó)內(nèi)的主流車(chē)型基本上都完成了EBS的匹配實(shí)驗(yàn)，其實(shí)在歐洲1996年就已經(jīng)開(kāi)始推行EBS，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在高端的車(chē)輛也僅僅是接近歐洲十年前的水平，但是發(fā)展確實(shí)良莠不齊，即使制動(dòng)業(yè)內(nèi)人士，再理解上也存在很大誤區(qū)，EBS的誕生也有二十多年了，希望大家能認(rèn)真學(xué)習(xí)，今天我們就先整理這么多，希望大家可以提出問(wèn)題和寶貴的意見(jiàn)，讓我們一起進(jìn)步，一起成長(zhǎng)。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com