2015年11月2日-4日，第十四屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會(以下簡稱北京內(nèi)燃機展)在北京國家會議中心拉開序幕。濰柴、玉柴、錫柴、斯太爾、全柴、云內(nèi)、江淮汽車、威孚、東安、新風(fēng)、博世等國內(nèi)外知名企業(yè)前來參展。

　　相比2014年內(nèi)燃機展的盛大規(guī)模，今年的各家廠商均由于商用車行業(yè)的下滑而相應(yīng)地收縮了參展規(guī)模。國內(nèi)主流柴油機廠商有玉柴、濰柴、錫柴、全柴以及云內(nèi)動力；江淮汽車則派出江淮乘用車發(fā)動機參展。本屆內(nèi)燃機展上堪稱亮點的則是國內(nèi)柴油機行業(yè)的“老兵”--斯太爾動力。

　　玉柴：全系產(chǎn)品出戰(zhàn)  主推輕型氣體機

　　玉柴機器本次參展帶來了10款產(chǎn)品，包括YC4FAN、YC4EGN、YC6J、YC6MK375N-50、YC6GN、YC6A、明星產(chǎn)品歐六YC6L330-60、YC6TD系列船舶動力、YC6C系列發(fā)電動力以及玉柴第二代混合動力專用發(fā)動機。玉柴是本屆展會上出展規(guī)模最大、產(chǎn)品系列最全的內(nèi)燃機廠商。

　　玉柴YC4FAN氣體機

　　玉柴機器銷售公司副總經(jīng)理、營銷黨委書記黃毅在接受采訪時介紹，玉柴在本屆內(nèi)燃機展上，主推兩款產(chǎn)品，分別是YC4FAN與YC4EGN?！敖衲甑膬?nèi)燃機市場下滑比較嚴(yán)重，玉柴緊跟市場脈搏，研究市場的需求，推出了這兩款產(chǎn)品。隨著高鐵建設(shè)的不斷深入，長途客運市場逐漸萎縮成為不爭的事實；而由于高鐵站的建設(shè)大多位于相對較為偏遠(yuǎn)的新區(qū)，短距離的中轉(zhuǎn)需求大增，特別是200公里以內(nèi)的短途運輸需求增長非常明顯，而這一部分需求絕大部分都是6米以下的公交車。”YC4FAN與YC4EGN兩款產(chǎn)品的推出補足了玉柴在這一細(xì)分市場的短板。更為重要的是，6米以下的客車市場相比6米以上的客車市場，規(guī)模更為龐大。

　　玉柴YC4EGN氣體機

　　黃毅談到為何推出氣體機時表示，雖然從短期內(nèi)來看，隨著油價的不斷下調(diào)，天然氣的優(yōu)勢不是非常明顯，但從長期來看，天然氣客車的發(fā)展趨勢還是非?？春玫?。

　　除此之外，玉柴還帶來了目前在熱銷中的玉柴第二代混合動力發(fā)動機，在東北剛剛收獲200多臺訂單。

　　濰柴：國六柴油機與新能源動力首秀

　　濰柴也是本次內(nèi)燃機展上的另外一大看點，帶來了WP13、WP10、WP7、WP4.1、RA425、WP3、WP2.1以及WE52系列插電式新能源系統(tǒng)等8款產(chǎn)品亮相北京。

　　濰柴WP10系列歐六柴油機

　　濰柴的亮點之一，是去年僅僅展示了實現(xiàn)歐六的技術(shù)路徑，而今年則真正展示了達(dá)到歐六標(biāo)準(zhǔn)的卡車動力產(chǎn)品：WP10與WP7。這兩款產(chǎn)品走的是EGR+SCR技術(shù)路線，采用的是博世高壓共軌系統(tǒng)，最大扭矩為1600N.m。

　　濰柴展出的歐六產(chǎn)品都已經(jīng)達(dá)到可以實現(xiàn)批量生產(chǎn)的能力；而且其他產(chǎn)品的歐六產(chǎn)品也都在陸續(xù)的研發(fā)中，相信很快就可以推向市場。“目前國家正在示范汽車列車項目，濰柴還將推出比13升更大排量的重型柴油機。”

　　WE52系列插電式新能源系統(tǒng)

　　據(jù)了解，WE52系列插電式新能源系統(tǒng)是以發(fā)動機為基礎(chǔ)，采用市場成熟資源，展開了系統(tǒng)級的匹配、集成、標(biāo)定及測試，具有發(fā)動機與電機、AMT變速箱匹配深度優(yōu)化，節(jié)油效果更明顯；優(yōu)化系統(tǒng)扭矩分配和能量管理，動力更強勁；改進(jìn)系統(tǒng)與整車匹配，降低噪音，提升舒適性。同時，這款產(chǎn)品還可以為客戶提供系統(tǒng)級的市場服務(wù)等諸多優(yōu)勢，并且已獲得了終端用戶的認(rèn)可。

　　錫柴：歐六產(chǎn)品將適配解放J7

　　錫柴也帶來了康威4DW、恒威4DLDZ、恒威6SF、奧威6DL3、奧威6DM2等五款柴油機產(chǎn)品參加本屆內(nèi)燃機展，而奧威6DL3歐六柴油機是最大的亮點。

　　奧威6DL3歐六柴油機

　　奧威6DL3歐六柴油機為9升機，可以選裝德國博世2000bar的電控共軌燃油噴射系統(tǒng)或者日本電裝的噴射系統(tǒng)，采用的是EGR+DPF+SCR的主流歐六技術(shù)路線。據(jù)了解，這款發(fā)動機將適配傳說中的解放J7重卡，非常值得期待。

　　斯太爾動力：專注于輕型柴油機的企業(yè)

　　斯太爾動力可是說是本屆內(nèi)燃機展最大的亮點，帶來了其旗下的M12、M14、M16等三款優(yōu)秀產(chǎn)品。

　　中國重卡行業(yè)的所有從業(yè)人士對于“斯太爾”有很深的情節(jié)。不過，斯太爾以全新形象再次回歸中國市場，將專注于柴油機制造。

　　目前，斯太爾動力設(shè)在常州的工廠已經(jīng)完成建設(shè)，采用SKD模式進(jìn)行零部件組裝，而其產(chǎn)品的國產(chǎn)化正在有條不紊的進(jìn)行中，相信在2016年下半年將正式推出。

　　斯太爾動力將主推2.0升的M12柴油機產(chǎn)品，作為市場切入點，并逐步將M14、M16產(chǎn)品推向市場，目前聚焦于軍隊用車及集團(tuán)采購。

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