日前，我們從工信部網(wǎng)站上查到了海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版1.2T車型的申報(bào)圖及車型信息。新車外觀未發(fā)生太大變化，但是值得一提的是其搭載了一臺(tái)1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出109KW的最大功率，實(shí)力十分了得。

小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)漸受追捧

　　隨著科技的進(jìn)步，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入全面普及的階段，甚至部分汽車品牌旗下已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全覆蓋。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)流行到今日，傳統(tǒng)的1.4T-1.8T技術(shù)已經(jīng)日趨成熟穩(wěn)定，為了更多的壓榨燃油的剩余價(jià)值，進(jìn)一步降低能耗，排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)成為了很多廠商追求的新鮮事物，所以現(xiàn)在市面上也逐漸出現(xiàn)了很多0.9T、1.0T、1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。

　　值得一提的是，這些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是三缸的配置，也是由于技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)可以明顯的克服三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)大、噪音大等一系列缺點(diǎn)，所以現(xiàn)在很多主流車型愿意嘗試去搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

數(shù)據(jù)“驚人” 秒殺大眾日產(chǎn)

　　海馬汽車一直以來(lái)是自主品牌中比較特立獨(dú)行的一派。在當(dāng)下，很多汽車品牌都在追逐互聯(lián)網(wǎng)屬性，或者爭(zhēng)先恐后推出小型SUV，以期望來(lái)獲得更多的市場(chǎng)空間。但是海馬汽車似乎并不想?yún)⑴c到跟風(fēng)的勢(shì)頭中去，海馬汽車始終相信，汽車三大件的實(shí)力才是待泡沫散去之后真正用來(lái)打勝仗的武器，而這其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力尤為關(guān)鍵。

　　所以，看似海馬汽車漫不經(jīng)心，一款海馬S5賣了好多年，M3、M6等轎車市場(chǎng)份額也一直不高。但是海馬骨子里始終流淌著以前馬自達(dá)的血液，所以對(duì)于海馬這樣的小廠商來(lái)說(shuō)，愿意放棄一定的市場(chǎng)份額，也愿意在車輛本身方面花更多精力去研發(fā)和調(diào)教，這也許就是所謂的品牌情懷。此次正式曝光的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，也許就是一個(gè)很好的佐證。

　　由于我們僅僅從工信部能耗上能看到該發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)數(shù)據(jù)，但是這一個(gè)數(shù)據(jù)也足以讓人興奮。1.2T，可以爆發(fā)出最大109KW的輸出功率。我們可以對(duì)比一下其他合資品牌1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，搭載在雪鐵龍C4L等車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率100KW;搭載在日產(chǎn)逍客等車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率86KW;搭載在大眾高爾夫等車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率81KW，真的是一個(gè)比一個(gè)弱，幾乎可以說(shuō)被海馬發(fā)動(dòng)機(jī)給秒殺了。

　　當(dāng)然我們也不能僅僅以一個(gè)最大輸出功率的數(shù)據(jù)來(lái)給一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)定下強(qiáng)弱的定義，畢竟還有調(diào)教或者其他參數(shù)上的差異。但是至少可以肯定的是，這臺(tái)海馬1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在S5車型上也絕對(duì)稱得上是強(qiáng)動(dòng)力車型。

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)給我們希望

　　看到此次海馬推出了動(dòng)力強(qiáng)勁，秒殺合資品牌的自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者不禁還是要發(fā)出一些感嘆。自主品牌的確已經(jīng)慢慢走上了正軌，很多實(shí)力企業(yè)完成了技術(shù)升級(jí)，可以媲美合資品牌了。

　　除了海馬的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，之前奇瑞推出了37.1%熱效率值的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是研發(fā)實(shí)力穩(wěn)步提升的表現(xiàn)；上汽集團(tuán)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在自有車型上，跑出了百公里不到三升的吉尼斯世界紀(jì)錄；再比如長(zhǎng)安汽車，在實(shí)現(xiàn)了自身研發(fā)技術(shù)提升的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌技術(shù)逆向輸出，更彰顯自主品牌過硬的實(shí)力。

　　未來(lái)，我們期待我國(guó)的汽車工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。特別是目前，我國(guó)已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域走在了世界領(lǐng)先方陣，一切似乎都在往最好的方向在發(fā)展，中國(guó)汽車的明天一定充滿驚喜與奇跡！

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