近日，銀隆新能源在2017硅谷高科技創(chuàng)新·創(chuàng)業(yè)高峰會上銀斬獲中美創(chuàng)新大獎。同時，其進軍電動物流車領(lǐng)域的消息也頻上頭條。在新能源領(lǐng)域中，銀隆新能源已成為一家掌握核心技術(shù)與完整產(chǎn)業(yè)鏈的綜合性新能源產(chǎn)業(yè)集團。被董明珠譽為埋在沙子里面的金子，究竟還有多少產(chǎn)業(yè)潛力待挖掘。

銀隆應(yīng)邀2017北京高創(chuàng)會并獲中美創(chuàng)新大獎

銀隆核心技術(shù)領(lǐng)銜產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　數(shù)據(jù)顯示，在全國物流行業(yè)快速發(fā)展的背景下，未來電動物流車潛在的市場空間有望達300萬輛。但電池的壽命短，維護成本高、安全性能差、耐高低溫性能不佳等問題皆成為新能源領(lǐng)域車企在推動物流電動化的顧慮所在。

　　董明珠斥巨資押注的銀隆新能源的“銀隆鈦電池”在這方面表現(xiàn)了實力優(yōu)勢。

　　以快充放、耐寬溫、長壽命、高安全、高效率的技術(shù)優(yōu)勢為支撐，銀隆核心產(chǎn)品——銀隆鈦電池目前已在新能源汽車、家庭/工業(yè)儲能、軍民融合等多個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

　　據(jù)悉，銀隆自主研發(fā)的第4代鈦鐵鋰電池和第5代的多元復(fù)合鈦電池今年都將有所突破。同時基于銀隆鈦的耐低溫特性，北方區(qū)域電動物流車市場將是銀隆鈦重點挖掘市場。

　　目前，銀隆新能源逐步形成了以鈦酸鋰材料、鋰電池制造為核心、電動汽車動力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，使銀隆新能源在國內(nèi)新能源汽車以及儲能系統(tǒng)行業(yè)迅速占有領(lǐng)先地位。

　　發(fā)展儲能已成為我國的既定方向。近年來，銀隆先后完成了與南方電網(wǎng)合作的國家儲能電池標(biāo)準聯(lián)合制定、南方電網(wǎng)深圳寶清調(diào)頻調(diào)峰站的示范工程，以及國家電網(wǎng)張北的風(fēng)光儲示范項目。相關(guān)項目的正常運行證明了儲能完成了前三個階段的過渡，即基礎(chǔ)研發(fā)、應(yīng)用功能驗證、功能釋放三個階段，已經(jīng)為商業(yè)化推廣奠定了基礎(chǔ)。

降低成本 開疆?dāng)U土

　　據(jù)了解，目前銀隆正在加快技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化步伐，從而通過降低制造成本，以實現(xiàn)未來市場的大規(guī)模推廣應(yīng)用。

　　2016年12月16日，銀隆成都基地開工，將建成世界上最大的鈦酸鋰材料與電池生產(chǎn)基地，計劃于2017年6月投產(chǎn)。全面投入運營后，將實現(xiàn)10億Ah/年鈦酸鋰電池和1.5萬輛客車物流車的產(chǎn)能。   

2017年5月3日，珠海銀隆蘭州廣通新能源汽車生產(chǎn)基地規(guī)劃動工

　　2017年5月3日，珠海銀隆蘭州廣通新能源汽車生產(chǎn)基地開工，分四期完成。其中四期投資40億元，在新區(qū)建設(shè)純電動商務(wù)車、SUV、物流車、環(huán)衛(wèi)車、工程車、郵政車等特種車輛專用生產(chǎn)線項目。

　　此外，銀隆在天津建設(shè)一期年產(chǎn)12億Ah鋰離子電池生產(chǎn)線正在規(guī)劃當(dāng)中。而在印度則擬啟動實施試點項目，推廣新能源客車

　　面對未來發(fā)展，銀隆如何去提升核心優(yōu)勢？魏銀倉給出了答案，他說：“燃料電池要想推廣，還得學(xué)習(xí)傻瓜相機，所有的環(huán)境，所有的條件，所有的工廠，所有的用戶，造得起買得起用得起，這樣無論你在東北還是在西南，它能代替內(nèi)燃機使用清潔能源，才是可行的。”

銀隆新能源董事長魏銀倉

　　從這一系列的大手筆投資，可以看出銀隆的領(lǐng)導(dǎo)層“賭”定了新能源儲能這一市場。按照儲能技術(shù)電池循環(huán)壽命、規(guī)?；?、安全性、效率、成本五大關(guān)鍵評價指標(biāo)，銀隆鈦電池具有很大的發(fā)揮空間，相信未來銀隆一定還會有更多出人意料的舉措。

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