今年1—5月，東風(fēng)德納車橋有限公司產(chǎn)銷增幅雙雙超過40%，人均產(chǎn)值同比增長61.81%，大中型客車市場(chǎng)占有率同比提升5.8%。

　　在汽車行業(yè)“微增長”甚至“微下降”時(shí)代，汽車零部件企業(yè)競爭尤為激烈。東風(fēng)德納車橋如何逆勢(shì)而上，跑贏大市？“堅(jiān)定不移推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，將增長的內(nèi)生動(dòng)力轉(zhuǎn)移到發(fā)展質(zhì)量和效益上來?！睎|風(fēng)德納車橋有限公司總經(jīng)理金仁勇如是說。

　　近年來，東風(fēng)德納車橋不斷推出高水準(zhǔn)新產(chǎn)品，占領(lǐng)國內(nèi)車橋技術(shù)制高點(diǎn)，獲得市場(chǎng)和口碑雙豐收；通過管理創(chuàng)新和研發(fā)創(chuàng)新，全面優(yōu)化整合資源，提升企業(yè)競爭力；推出降成本“組合拳”，甩掉多年“成本包袱”，企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量有效提升，企業(yè)發(fā)展步入快車道。

產(chǎn)品升級(jí) 占領(lǐng)國內(nèi)車橋技術(shù)制高點(diǎn)

　　5月24日，2017北京道路運(yùn)輸展上，東風(fēng)德納車橋展廳里，4臺(tái)拉風(fēng)的車橋展品，吸引了眾多專家及參展代表的圍觀。

　　“這是我們的明星產(chǎn)品——P1301，當(dāng)下客車橋的升級(jí)版，擁有國家專利15項(xiàng)?！睎|風(fēng)德納車橋產(chǎn)品研發(fā)中心的工程師向來賓如是介紹，驕傲之情溢于言表。

　　在首次亮相的純電動(dòng)車橋EP-Axle6展橋前，采訪組更是以此產(chǎn)品為背景，制作專題節(jié)目，足見行業(yè)及媒體對(duì)產(chǎn)品的青睞。

　　作為商用車橋的集大成者及新能源車橋的引領(lǐng)者，近年來，東風(fēng)德納車橋以謀求客車安全、舒適、環(huán)保與便捷為己任，對(duì)客車車橋技術(shù)進(jìn)行不斷升級(jí)，推進(jìn)產(chǎn)品不斷向價(jià)值鏈高端攀升，不少產(chǎn)品占領(lǐng)了國內(nèi)車橋技術(shù)的制高點(diǎn)。

　　比如S130客車橋，引進(jìn)德納驅(qū)動(dòng)橋高動(dòng)力密度技術(shù)，產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)后，性能達(dá)到國際水平。其引進(jìn)開發(fā)的低地板門式橋，以明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)成為國內(nèi)一、二線城市公交升級(jí)的首選。

　　2015年9月面市的P1301，堪稱中國客車車橋升級(jí)的新標(biāo)桿，產(chǎn)品面市以來，以超強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)和整車運(yùn)用市場(chǎng)表現(xiàn)，刷新了國內(nèi)客車車橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：質(zhì)保里程提高1倍以上，噪聲水平相比主流競品低4—6分貝；整體重量輕26公斤左右；傳動(dòng)效率提高2%-3%；間隔維護(hù)里程達(dá)到10萬公里。作為高效節(jié)能、低噪環(huán)保的全新升級(jí)版產(chǎn)品，P1301摘得“2015年度中國城市客運(yùn)行業(yè)信用產(chǎn)品獎(jiǎng)”、“中國道路運(yùn)輸杯”最佳新能源客車零部件獎(jiǎng)。

　　憑借以上述產(chǎn)品為代表的新能源客車橋良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，東風(fēng)德納車橋摘得2016年度中國商用車后市場(chǎng)總評(píng)選“最具影響力”品牌，得到行業(yè)專家和終端用戶的雙重肯定。

管理創(chuàng)新 釋放發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力

　　“原先通過采購定位工裝，橋殼生產(chǎn)準(zhǔn)備周期至少10天，如今用3D打印技術(shù)只需6個(gè)小時(shí)就能完成，并且每批次產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)用大幅降低?！睎|風(fēng)德納車橋襄陽工廠橋殼工藝人員介紹說。

　　這是東風(fēng)德納車橋推進(jìn)自主研管理創(chuàng)新活動(dòng)成果的一個(gè)縮影。

　　近幾年，東風(fēng)德納車橋每年都要集中一個(gè)時(shí)間段，組織中外管理者開展DES（東風(fēng)德納車橋卓越管理體系）自主研活動(dòng)，圍繞管理創(chuàng)新、示范線改善、效率提升等困擾企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題各抒己見、獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，明確改善方向并展開行動(dòng)方策。

　　2016年，東風(fēng)德納車橋運(yùn)用DES工具及專項(xiàng)改善提升，完成8條生產(chǎn)線改善，綜合評(píng)價(jià)達(dá)4級(jí)以上；運(yùn)用工藝技術(shù)創(chuàng)新及制造信息化應(yīng)用推進(jìn)制造升級(jí)，15條關(guān)鍵零部件生產(chǎn)線產(chǎn)能利用率提升10%。聚焦橋總成、橋殼等核心業(yè)務(wù)，整合減殼、軸管等次核心業(yè)務(wù)，淘汰半軸、凸輪等非核心業(yè)務(wù)，產(chǎn)品布局進(jìn)一步優(yōu)化。物流成本降低的同時(shí)，產(chǎn)品平均交付周期及庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)大大縮短。

　　除了常規(guī)的自主研活動(dòng)外，去年以來，東風(fēng)德納車橋還加快推進(jìn)企業(yè)信息化發(fā)展步伐，不斷優(yōu)化SCF供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)，在實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上采購訂單、配送看板系統(tǒng)自動(dòng)化傳遞，實(shí)現(xiàn)物料免跟催的同時(shí)，隨時(shí)掌握供應(yīng)商庫存及訂單執(zhí)行進(jìn)度，建立起一個(gè)面向流程、覆蓋供應(yīng)鏈和財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)的綜合信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)、經(jīng)營、生產(chǎn)的各種信息資源充分共享，全面提升企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力。

　　這種以供應(yīng)鏈為紐帶的管理創(chuàng)新，帶來的不僅是程序的優(yōu)化，企業(yè)效率的提高，市場(chǎng)競爭力的增強(qiáng)，更是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)持續(xù)增長的內(nèi)生動(dòng)力。

成本管控 補(bǔ)齊企業(yè)發(fā)展短板

　　一組數(shù)字給筆者留下了深刻印象——2016年，東風(fēng)德納車橋通過對(duì)材料、工藝、輔料用量、制造資源等方面進(jìn)行優(yōu)化，全年實(shí)現(xiàn)技術(shù)降成本502萬元；通過各項(xiàng)課題改善，累計(jì)降成本超過1700萬元，運(yùn)營成本的降低帶來了盈利水平的攀升，這一降一升的背后，是東風(fēng)德納車橋?qū)嵤﹥r(jià)值鏈管理，加強(qiáng)對(duì)成本管控的成功實(shí)踐。

　　所謂“價(jià)值鏈管理”，就是指在不降低產(chǎn)品檔次確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，依靠先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的管理，以及深化企業(yè)改革等措施，降低運(yùn)營成本。

　　根據(jù)價(jià)值鏈管理，東風(fēng)德納車橋首先從淘汰落后技術(shù)、產(chǎn)能上“開刀”，對(duì)效能低下的鑄造分公司進(jìn)行關(guān)閉。2016年，東風(fēng)德納車橋有超過40條非核心零部件生產(chǎn)線被淘汰或整合，由此大幅度降低了生產(chǎn)成本。

　　其次，東風(fēng)德納車橋?qū)?yīng)商體系進(jìn)行梳理和整合，打造協(xié)同供應(yīng)商平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物料免跟催，精減供應(yīng)商近100家。通過整合，采購成本進(jìn)一步優(yōu)化。

　　與此同時(shí)，東風(fēng)德納車橋圍繞“提升品質(zhì)，提高客戶滿意度”的目標(biāo)，主要從提升質(zhì)量體系運(yùn)行有效性，降低市場(chǎng)索賠和0公里不良，降低供應(yīng)商納入不良等方面開展質(zhì)量攻關(guān)及改善工作。2016年，東風(fēng)德納車橋資金索賠率下降1.21個(gè)百分點(diǎn)，凈索賠率下降0.38個(gè)百分點(diǎn)，0公里PPM同比下降50%。

　　東風(fēng)德納車橋打出一系列“組合拳”之后，企業(yè)開始卸掉背負(fù)了多年的“成本包袱”。輕裝上陣的東風(fēng)德納車橋加快了轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，由此，跑出了發(fā)展加速度。

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