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話題：#運(yùn)輸人線上節(jié)油賽#
開車?yán)纤緳C(jī)。
#運(yùn)輸人線上節(jié)油賽#
養(yǎng)車心得
原帖運(yùn)輸人官方：運(yùn)輸人的線上節(jié)油技巧賽 誰是冠軍？
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精 個(gè)人養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，不要急加速急剎車，車跑起來后給一點(diǎn)油帶著跑5～15的油。選擇阻力最少的車道跑，防預(yù)性駕駛。
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精 前題是一定要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)駕駛，避免急加速急剎車，防預(yù)性駕駛，避免交通事故。其次，了解貨物狀態(tài)，道路環(huán)境，天氣變化等一些自然條件?？傊胗秃牡?，開車就別玩手機(jī)，保證充足睡眠，用你健康的身體，精力集中，人車合一。油耗你最低！
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精 節(jié)油小竅門，不要超載，也不要超高，超寬，控制好油門開度，不要忽快忽慢更不要頻繁的變更車車道。
（最終要的是控制好油門開度）控制在百分之三十以內(nèi) #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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精 節(jié)油與良好的駕駛習(xí)慣有關(guān)系？要保持安全距離，不要猛踩剎車猛給油，車的速度保持70與90之間最節(jié)油。過路口要提前減速保持安全距離。安全第一。
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精 值得每個(gè)職業(yè)運(yùn)輸人學(xué)習(xí)節(jié)油理念:
1. 發(fā)車之前檢查機(jī)油油量，機(jī)油量位于機(jī)油尺中間線偏下一點(diǎn)點(diǎn)。跑西南線的車輛，機(jī)油量位于機(jī)油尺中間線偏上一點(diǎn)點(diǎn)。
解釋：機(jī)油油位過高，會在發(fā)動機(jī)內(nèi)部形成阻力；影響發(fā)動機(jī)動力，增加燃油消耗。
2. 定期更換空濾，因?yàn)榭諡V過臟或潮濕了；
解釋：影響發(fā)動機(jī)進(jìn)氣速度，導(dǎo)致動力不足，油耗增大。
3. 輪胎氣壓，前輪9.0---9.5個(gè)氣壓，最高不超過10個(gè)氣壓；驅(qū)動輪11---11.5個(gè)氣壓，最高不超過12個(gè)氣壓；每半個(gè)月檢查一次輪胎氣壓。
解釋：輪胎氣壓的高低，會影響油耗的高低，和輪胎的使用壽命。
4. 正常行駛時(shí)，盡量使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速（1200----1300）轉(zhuǎn)之間（路段速比不一樣都如果按這個(gè)轉(zhuǎn)速行駛到不一定節(jié)油，但是所有不同速比的車型靠觀察渦輪增壓表的的顯示都是一樣的，渦輪增壓顯示越低保持不動這時(shí)油耗最理想）。
解釋：保持均衡的車速，才能確保燃油的經(jīng)濟(jì)性。
5. 處理情況，松開加速踏板后首先使用輔助制動，緊急情況下才使用腳制動。
解釋：減少腳剎車的使用頻率，有效降低燃油消耗，和降低隱形成本。
6. 合適路面(靈活)使用巡航，條件允許情況下多使用空擋（ECO ROLL）滑行功能。
解釋：合理使用高科技的功能，降低燃油的消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
7. 下長坡下大坡時(shí)切換為手動模式。
解釋：增強(qiáng)了行車的安全性，讓瞬間油耗為零。
8. 正常路況下起步時(shí)，控制發(fā)動機(jī)較低轉(zhuǎn)速使用手動擋模式加檔；復(fù)雜路況起步時(shí)，用自動模式起步。復(fù)雜路況起步手動擋會更節(jié)油。
解釋：有效避免起步時(shí)車輛轉(zhuǎn)速過高，直接導(dǎo)致瞬間油耗偏高。
9. 進(jìn)收費(fèi)站時(shí)，可提前松油門踏板，且切換至手動模式，如遇有阻力，也可加一個(gè)檔位，避免補(bǔ)空油。
解釋：減小阻力，讓瞬間油耗為零。
10. 行車途中，盡可能少停車，盡量計(jì)算好停車換班地點(diǎn)，時(shí)間。
解釋：每一次的停車再次起步，瞬間油耗會非常高，直接導(dǎo)致油耗上升。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
1. 發(fā)車之前檢查機(jī)油油量，機(jī)油量位于機(jī)油尺中間線偏下一點(diǎn)點(diǎn)。跑西南線的車輛，機(jī)油量位于機(jī)油尺中間線偏上一點(diǎn)點(diǎn)。
解釋：機(jī)油油位過高，會在發(fā)動機(jī)內(nèi)部形成阻力；影響發(fā)動機(jī)動力，增加燃油消耗。
2. 定期更換空濾，因?yàn)榭諡V過臟或潮濕了；
解釋：影響發(fā)動機(jī)進(jìn)氣速度，導(dǎo)致動力不足，油耗增大。
3. 輪胎氣壓，前輪9.0---9.5個(gè)氣壓，最高不超過10個(gè)氣壓；驅(qū)動輪11---11.5個(gè)氣壓，最高不超過12個(gè)氣壓；每半個(gè)月檢查一次輪胎氣壓。
解釋：輪胎氣壓的高低，會影響油耗的高低，和輪胎的使用壽命。
4. 正常行駛時(shí)，盡量使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速（1200----1300）轉(zhuǎn)之間（路段速比不一樣都如果按這個(gè)轉(zhuǎn)速行駛到不一定節(jié)油，但是所有不同速比的車型靠觀察渦輪增壓表的的顯示都是一樣的，渦輪增壓顯示越低保持不動這時(shí)油耗最理想）。
解釋：保持均衡的車速，才能確保燃油的經(jīng)濟(jì)性。
5. 處理情況，松開加速踏板后首先使用輔助制動，緊急情況下才使用腳制動。
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6. 合適路面(靈活)使用巡航，條件允許情況下多使用空擋（ECO ROLL）滑行功能。
解釋：合理使用高科技的功能，降低燃油的消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
7. 下長坡下大坡時(shí)切換為手動模式。
解釋：增強(qiáng)了行車的安全性，讓瞬間油耗為零。
8. 正常路況下起步時(shí)，控制發(fā)動機(jī)較低轉(zhuǎn)速使用手動擋模式加檔；復(fù)雜路況起步時(shí)，用自動模式起步。復(fù)雜路況起步手動擋會更節(jié)油。
解釋：有效避免起步時(shí)車輛轉(zhuǎn)速過高，直接導(dǎo)致瞬間油耗偏高。
9. 進(jìn)收費(fèi)站時(shí)，可提前松油門踏板，且切換至手動模式，如遇有阻力，也可加一個(gè)檔位，避免補(bǔ)空油。
解釋：減小阻力，讓瞬間油耗為零。
10. 行車途中，盡可能少停車，盡量計(jì)算好停車換班地點(diǎn)，時(shí)間。
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輕起步，少剎車，車距要看遠(yuǎn)點(diǎn)，保持勻速前進(jìn)，勤換擋
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今日天氣：溫度29攝氏度，多云無風(fēng)，第一個(gè)班早上從武漢出發(fā)，G4轉(zhuǎn)G4Ｅ再轉(zhuǎn)Ｇ0421至長沙望城雷鋒服務(wù)區(qū)，用時(shí)4小時(shí)45分鐘，中途在鄂南收費(fèi)站和臨湘服務(wù)區(qū)各停車一次，車貨總重42.3噸，行駛里程330.2公里，百公里油耗27.10，平均時(shí)速74/h,行車千萬里，安全永第一。
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精 燃油消耗是駕駛成本里比較重要的一部分，駕駛技術(shù)不當(dāng)會增加油耗達(dá)50%之多，下面給廣大卡友提供幾條卡車經(jīng)濟(jì)駕駛小技巧做參考。
● 良好駕駛員素質(zhì)：
良好的自省和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的能力；
良好的注意力；
準(zhǔn)確的觀察力；
車速和轉(zhuǎn)向使用的協(xié)調(diào)性；
在特殊道路和交通條件下的固有的風(fēng)險(xiǎn)意識；
使可意識到的風(fēng)險(xiǎn)降到最低的反應(yīng)能力；
自身能力的意識和車輛，道路限度的意識；
駕駛車輛熟練正確。
● 幾個(gè)簡便改善油耗的技巧：
起步時(shí)根據(jù)拖掛總重，總是選用合適的最低檔起步；
如動力不足，盡可能讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針降低到經(jīng)濟(jì)區(qū)域的最低點(diǎn)，才減下一個(gè)檔；
加速時(shí)，如果條件允許，可以跳檔，可以嘗試1-3-5換檔方式；
最高車速不應(yīng)太高而且穩(wěn)定，長時(shí)間以穩(wěn)定車速行駛是最經(jīng)濟(jì)的；
注意道路條件，提前處理情況，盡可能少用各種制動，用油門控制車速；正常路面駕駛時(shí)，最好讓轉(zhuǎn)速指針控制在綠色區(qū)域1300轉(zhuǎn)左右一點(diǎn)；
當(dāng)遭遇上下坡時(shí)，自動和手動檔要合理的互換；如：下陡坡可選手動檔，下緩坡可用自動檔；上陡坡可用自動檔，上緩坡可用手動檔；
下坡時(shí)最好不用各種制動，讓車輛下坡時(shí)積聚速度。如果需要，使用發(fā)動機(jī)制動，除非必要，否則不要使用腳制動；
當(dāng)接近交通信號燈時(shí)，先使用緩速器減速，不必使車一下完全停下,合理計(jì)劃，減少停車次數(shù)（每10公里增加一次停車，油耗會增加約35%；每10公里10次停車和加速會使油耗增加130%）；
選擇使用制動最少的以及路面較平坦的路線,用最高檔選擇定速巡航行駛，油耗減少10%，最大限度發(fā)揮車輛自身的慣性；
在山區(qū)道路上，應(yīng)根據(jù)路況，也需要最大限度發(fā)揮車輛自身的慣性，如慣性沖上坡，下坡ECO ROLL空檔滑行功能，有助于節(jié)油；
如果每超載1噸，油耗每百噸公里將增加0.3L---0.4L；
保養(yǎng)你自己和你的車輛時(shí)刻在良好的工作狀態(tài)；
發(fā)動機(jī)機(jī)油加注在上刻線和下刻線的中間偏下一點(diǎn)點(diǎn)即可，機(jī)油位過高會增加你的油耗；
經(jīng)常檢查輪胎氣壓，根據(jù)拖掛總重，選擇合理 的輪胎氣壓。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
● 良好駕駛員素質(zhì)：
良好的自省和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的能力；
良好的注意力；
準(zhǔn)確的觀察力；
車速和轉(zhuǎn)向使用的協(xié)調(diào)性；
在特殊道路和交通條件下的固有的風(fēng)險(xiǎn)意識；
使可意識到的風(fēng)險(xiǎn)降到最低的反應(yīng)能力；
自身能力的意識和車輛，道路限度的意識；
駕駛車輛熟練正確。
● 幾個(gè)簡便改善油耗的技巧：
起步時(shí)根據(jù)拖掛總重，總是選用合適的最低檔起步；
如動力不足，盡可能讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針降低到經(jīng)濟(jì)區(qū)域的最低點(diǎn)，才減下一個(gè)檔；
加速時(shí)，如果條件允許，可以跳檔，可以嘗試1-3-5換檔方式；
最高車速不應(yīng)太高而且穩(wěn)定，長時(shí)間以穩(wěn)定車速行駛是最經(jīng)濟(jì)的；
注意道路條件，提前處理情況，盡可能少用各種制動，用油門控制車速；正常路面駕駛時(shí)，最好讓轉(zhuǎn)速指針控制在綠色區(qū)域1300轉(zhuǎn)左右一點(diǎn)；
當(dāng)遭遇上下坡時(shí)，自動和手動檔要合理的互換；如：下陡坡可選手動檔，下緩坡可用自動檔；上陡坡可用自動檔，上緩坡可用手動檔；
下坡時(shí)最好不用各種制動，讓車輛下坡時(shí)積聚速度。如果需要，使用發(fā)動機(jī)制動，除非必要，否則不要使用腳制動；
當(dāng)接近交通信號燈時(shí)，先使用緩速器減速，不必使車一下完全停下,合理計(jì)劃，減少停車次數(shù)（每10公里增加一次停車，油耗會增加約35%；每10公里10次停車和加速會使油耗增加130%）；
選擇使用制動最少的以及路面較平坦的路線,用最高檔選擇定速巡航行駛，油耗減少10%，最大限度發(fā)揮車輛自身的慣性；
在山區(qū)道路上，應(yīng)根據(jù)路況，也需要最大限度發(fā)揮車輛自身的慣性，如慣性沖上坡，下坡ECO ROLL空檔滑行功能，有助于節(jié)油；
如果每超載1噸，油耗每百噸公里將增加0.3L---0.4L；
保養(yǎng)你自己和你的車輛時(shí)刻在良好的工作狀態(tài)；
發(fā)動機(jī)機(jī)油加注在上刻線和下刻線的中間偏下一點(diǎn)點(diǎn)即可，機(jī)油位過高會增加你的油耗；
經(jīng)常檢查輪胎氣壓，根據(jù)拖掛總重，選擇合理 的輪胎氣壓。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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華盛通物流公司民間節(jié)氣賽掠影！
我們重在樹立駕駛員節(jié)油駕駛的思想，交流駕駛員節(jié)油駕駛的經(jīng)驗(yàn)，節(jié)能降耗從小事做起。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
我們重在樹立駕駛員節(jié)油駕駛的思想，交流駕駛員節(jié)油駕駛的經(jīng)驗(yàn)，節(jié)能降耗從小事做起。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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預(yù)見性駕駛及個(gè)人良好的駕駛習(xí)慣對節(jié)油有著非常重要的作用；隨路面及天氣情況油門的把控，提前做出判斷……，數(shù)字最好看的是開60萬公里的天龍380，總重26噸，油耗21升
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節(jié)油不任哪款重卡？跟個(gè)人開車習(xí)慣，很大關(guān)系！
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精 駕車規(guī)則順口溜
起動之前先坐穩(wěn)，
車內(nèi)儀表檢查準(zhǔn)。
油壓電壓都穩(wěn)定，
切記調(diào)準(zhǔn)后視鏡。
一擰鑰匙一腳油，
手腳配合要緊湊。
踩住離合掛倒檔，
松開手閘向后望。
出庫倒車要注意，
來往車輛看仔細(xì)。
輕踩油門慢離合，
平穩(wěn)啟動不熄火。
車身出庫快打輪，
車尾方向要對準(zhǔn)。
車身擺正快回輪，
踩住離合剎車穩(wěn)。
移庫倒車要注意，
寬窄程度看仔細(xì)。
位置狹窄分次移，
車身兩側(cè)留余地。
拐彎倒車須留意，
內(nèi)側(cè)車身看仔細(xì)。
倒車鏡中測距離，
注意回輪有時(shí)機(jī)。
調(diào)頭倒車要安全，
不讓后輪出邊線。
操縱打輪要熟練，
防止掉溝出危險(xiǎn)。
掛上一檔看前方，
起車平穩(wěn)不要搶。
車動加速換二檔，
逐級增檔要流暢。
路面行駛要沉著，
思想集中慢行車。
十次肇事九次快，
麻痹大意事故來。
路好不開英雄車，
路阻不開賭氣車。
十分把握七分開，
留著三分防意外。
快速反應(yīng)要敏捷，
判斷情況要準(zhǔn)確。
猶豫不決要誤事，
優(yōu)柔寡斷失良機(jī)。
交通信號要留意，
提前減速別忘記。
公路標(biāo)志看仔細(xì)，
行車方向要注意。
交叉路口情況雜，
車前左右細(xì)觀察。
交通規(guī)章要牢記，
出事就在一兩米。
并道之前打轉(zhuǎn)向，
后視鏡里看車輛。
車輛尾隨打轉(zhuǎn)向，
側(cè)面有車讓一讓。
躲避打輪要靈活，
高速行車把穩(wěn)舵。
車速慢減要換檔，
及時(shí)減檔才正常。
窄道會車靠邊行，
注意行人隨時(shí)停。
轉(zhuǎn)彎減速不能急，
腳搭剎車別大意。
人多車多別硬擠，
不要生氣不能急。
手忙腳亂發(fā)脾氣，
一旦出事來不及。
剎車之前掛空檔，
減速滑行不匆忙。
快道行車有四忌，
每條必須要牢記。
一忌超速快行車，
二忌壓速慢行車。
三忌思想開小差，
四忌路口右轉(zhuǎn)彎。
超車之前看車輛，
道路暢通左轉(zhuǎn)向。
鳴笛加速超車急，
猛踩油門別猶豫。
轉(zhuǎn)向減速再回道，
后面車輛要關(guān)照。
雨天路面視距差，
注意減速防側(cè)滑。
霧天能見度太差，
寬示燈開防碰擦。
夜間行車麻煩多，
身體疲憊別開車。
農(nóng)村公路比較窄，
控制車速不能快。
遇到牲畜別驚嚇，
不鳴喇叭讓一下。
掌握車距很重要，
行車安全很有效。
沉著靈活別著急，
全憑目測有距離。
車速較快遠(yuǎn)距離，
以防剎車來不及。
出租車后遠(yuǎn)距離，
隨時(shí)停車要注意。
雨雪霧天遠(yuǎn)距離，
視線不清能見低。
向陽行車遠(yuǎn)距離，
日光強(qiáng)烈太刺激。
停車之前左轉(zhuǎn)向，
空檔滑行看車輛。
靠近路邊把車剎，
車一停穩(wěn)拉手閘。
行車平穩(wěn)又靈活，
精神飽滿樂呵呵。
開車死板又著急，
頭腦緊張傻兮兮。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
起動之前先坐穩(wěn)，
車內(nèi)儀表檢查準(zhǔn)。
油壓電壓都穩(wěn)定，
切記調(diào)準(zhǔn)后視鏡。
一擰鑰匙一腳油，
手腳配合要緊湊。
踩住離合掛倒檔，
松開手閘向后望。
出庫倒車要注意，
來往車輛看仔細(xì)。
輕踩油門慢離合，
平穩(wěn)啟動不熄火。
車身出庫快打輪，
車尾方向要對準(zhǔn)。
車身擺正快回輪，
踩住離合剎車穩(wěn)。
移庫倒車要注意，
寬窄程度看仔細(xì)。
位置狹窄分次移，
車身兩側(cè)留余地。
拐彎倒車須留意，
內(nèi)側(cè)車身看仔細(xì)。
倒車鏡中測距離，
注意回輪有時(shí)機(jī)。
調(diào)頭倒車要安全，
不讓后輪出邊線。
操縱打輪要熟練，
防止掉溝出危險(xiǎn)。
掛上一檔看前方，
起車平穩(wěn)不要搶。
車動加速換二檔，
逐級增檔要流暢。
路面行駛要沉著，
思想集中慢行車。
十次肇事九次快，
麻痹大意事故來。
路好不開英雄車，
路阻不開賭氣車。
十分把握七分開，
留著三分防意外。
快速反應(yīng)要敏捷，
判斷情況要準(zhǔn)確。
猶豫不決要誤事，
優(yōu)柔寡斷失良機(jī)。
交通信號要留意，
提前減速別忘記。
公路標(biāo)志看仔細(xì)，
行車方向要注意。
交叉路口情況雜，
車前左右細(xì)觀察。
交通規(guī)章要牢記，
出事就在一兩米。
并道之前打轉(zhuǎn)向，
后視鏡里看車輛。
車輛尾隨打轉(zhuǎn)向，
側(cè)面有車讓一讓。
躲避打輪要靈活，
高速行車把穩(wěn)舵。
車速慢減要換檔，
及時(shí)減檔才正常。
窄道會車靠邊行，
注意行人隨時(shí)停。
轉(zhuǎn)彎減速不能急，
腳搭剎車別大意。
人多車多別硬擠，
不要生氣不能急。
手忙腳亂發(fā)脾氣，
一旦出事來不及。
剎車之前掛空檔，
減速滑行不匆忙。
快道行車有四忌，
每條必須要牢記。
一忌超速快行車，
二忌壓速慢行車。
三忌思想開小差，
四忌路口右轉(zhuǎn)彎。
超車之前看車輛，
道路暢通左轉(zhuǎn)向。
鳴笛加速超車急，
猛踩油門別猶豫。
轉(zhuǎn)向減速再回道，
后面車輛要關(guān)照。
雨天路面視距差，
注意減速防側(cè)滑。
霧天能見度太差，
寬示燈開防碰擦。
夜間行車麻煩多，
身體疲憊別開車。
農(nóng)村公路比較窄，
控制車速不能快。
遇到牲畜別驚嚇，
不鳴喇叭讓一下。
掌握車距很重要，
行車安全很有效。
沉著靈活別著急，
全憑目測有距離。
車速較快遠(yuǎn)距離，
以防剎車來不及。
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隨時(shí)停車要注意。
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視線不清能見低。
向陽行車遠(yuǎn)距離，
日光強(qiáng)烈太刺激。
停車之前左轉(zhuǎn)向，
空檔滑行看車輛。
靠近路邊把車剎，
車一停穩(wěn)拉手閘。
行車平穩(wěn)又靈活，
精神飽滿樂呵呵。
開車死板又著急，
頭腦緊張傻兮兮。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
原帖運(yùn)輸人官方：運(yùn)輸人的線上節(jié)油技巧賽 誰是冠軍？
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燃油消耗在車輛運(yùn)行過程中占有三分之一的成本，因此，如何降低燃油消耗量一直是困擾物流行業(yè)的問題，通過二十年的工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐證明，一個(gè)善于學(xué)習(xí)和思考的駕駛員一般工作過程中的油耗都是非常低的，那么我們今天就來交流一下節(jié)油的經(jīng)驗(yàn)和技巧。
1.每天出發(fā)之前都要檢查機(jī)油，合理的機(jī)油油量有利于發(fā)動機(jī)的動力輸出和潤滑散熱。
2.定期檢查更換空氣濾芯，干凈、干燥的空氣濾芯可以讓發(fā)動機(jī)產(chǎn)生更可靠的動力輸出。
3.根據(jù)實(shí)際貨物重量選擇合理的輪胎氣壓，延長輪胎壽命的同時(shí)也可以降低油耗。
4.盡量保證車輛行駛速度處于經(jīng)濟(jì)時(shí)速，高檔位低轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)行。
5.車輛行駛過程中提前預(yù)判前方路面信號燈和車輛情況，及時(shí)提前收油門，減少用腳剎的頻率。
6.山路行駛過程中合理放坡和合理沖坡也有利于節(jié)省燃油。
有了這些小技巧還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，駕駛員是個(gè)高危職業(yè)，因此就要求我們必須要有良好的情緒控制能力，做到不把日常的壞心情帶到工作中去，穩(wěn)定的情緒對節(jié)油也有著至關(guān)重要的影響。歡迎大家一起來探討。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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2.定期檢查更換空氣濾芯，干凈、干燥的空氣濾芯可以讓發(fā)動機(jī)產(chǎn)生更可靠的動力輸出。
3.根據(jù)實(shí)際貨物重量選擇合理的輪胎氣壓，延長輪胎壽命的同時(shí)也可以降低油耗。
4.盡量保證車輛行駛速度處于經(jīng)濟(jì)時(shí)速，高檔位低轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)行。
5.車輛行駛過程中提前預(yù)判前方路面信號燈和車輛情況，及時(shí)提前收油門，減少用腳剎的頻率。
6.山路行駛過程中合理放坡和合理沖坡也有利于節(jié)省燃油。
有了這些小技巧還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，駕駛員是個(gè)高危職業(yè)，因此就要求我們必須要有良好的情緒控制能力，做到不把日常的壞心情帶到工作中去，穩(wěn)定的情緒對節(jié)油也有著至關(guān)重要的影響。歡迎大家一起來探討。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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做為一名駕駛?cè)?，我來談?wù)動秃膯栴}，油耗跟不良的駕駛占主要因素，在一個(gè)是天氣，晴天和雨天霧天油耗都不一樣，我所指的這兩點(diǎn)占主要因素，油耗高低總體來說是綜合因素引起的。
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作為一個(gè)駕駛員來說，把油耗降到最低是一個(gè)非常有技術(shù)含量的細(xì)致活，首先是一定要保持良好的心態(tài)！
其實(shí)想開好車的駕駛員很多，想把車開好的也很多，只是沒有太多的機(jī)會接觸到進(jìn)口車，和沒有很多可提升自己駕駛水平的學(xué)習(xí)平臺。快速物流飛速發(fā)展的今天我們要想跟上節(jié)奏就必須提高自己的駕駛水平和職業(yè)操守，把我們的水平和能力展現(xiàn)出來。
其實(shí)節(jié)油駕駛很簡單，人車路做到三合一。人；人的提高在于自己的態(tài)度調(diào)整，老板與員工的長期溝通和信任，有了溝通有了一致有了信任，才能做到我想節(jié)油，我想節(jié)油就會想一切可以節(jié)油的方法和學(xué)習(xí)知識，當(dāng)有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油，那么我們首先要做的就是對車輛做一個(gè)完全的了解，馬力，變速箱，后橋速比，輪胎花紋，綜合配置來分析該車的優(yōu)勢在哪里，爬坡？山路？經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速和速度區(qū)域，快速還是慢速，針對該車應(yīng)該采取一種怎樣的駕駛方法，要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油，所以對于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。
節(jié)油駕駛是點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累，是一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)累計(jì)的結(jié)晶，對于車輛的了解后得對你現(xiàn)跑的路線，路況做一個(gè)詳細(xì)的分析，最好給自己做一份路書，現(xiàn)在物流講的就是時(shí)效，所以你要做到節(jié)油駕駛還要把握時(shí)間，怎樣做到既有時(shí)效也有油耗就取決于你對道路行駛的計(jì)劃安排，你要對該路線車流量的分析，過每一個(gè)收費(fèi)站的時(shí)間段把握，每一個(gè)停車起步的位置和每一次換班的時(shí)間把握，對于專線來說要做到這一點(diǎn)很容易，也一定要有一個(gè)合理的行車計(jì)劃，一般來說發(fā)車時(shí)間基本都是晚上或是凌晨，這個(gè)時(shí)候小車不僅少而且由于是剛發(fā)車精神狀況也非常好，所以在前500公里很容易把油耗控制到最低，前段把油耗控制好了在后面的行駛過程就更利于保持更低的油耗行駛，到最后行程路段就可以根據(jù)你的富裕時(shí)間和剩余距離選擇合適的行駛速度，這樣合理利用才會讓油耗和時(shí)間的杠桿處于平衡狀態(tài)。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動力驅(qū)動，就靠你的黃金右腳了，對于車輛路況都了解的情況下，通過你對路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風(fēng)向，車的速度發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檔位高低，結(jié)合起來給右腳一個(gè)指示，當(dāng)行駛中處于逆風(fēng)，這個(gè)時(shí)候就只能降低一些車速來保證油耗，當(dāng)行駛中遇到順風(fēng)時(shí)就應(yīng)該提高車速，把逆風(fēng)時(shí)丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據(jù)你當(dāng)前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個(gè)合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對速度的分析控制，盡量避免跟團(tuán)行駛，跟車太近，以及時(shí)快時(shí)慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛，我的親身體驗(yàn)是，低檔緩慢平穩(wěn)起步，輕踏油門，不急加速，不急剎車，平坦的高速公路上合理使用巡航駕駛模式！ #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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我現(xiàn)在駕駛560馬力的東風(fēng)旗艦，在安徽與天津之間往返，因線路沒有太大起伏，所以油耗較低，現(xiàn)在一般26～27之間，最低一趟總重49.5噸，從家鄉(xiāng)五河到天津24.3升。我的節(jié)油方法是利用所有時(shí)間充份休息，提前出發(fā)預(yù)留寬裕運(yùn)行時(shí)間，不急躁，做好細(xì)節(jié)，不分心，起步輕加油延長提速時(shí)間，保持關(guān)注度，做好路況和車流情況預(yù)判，減速提前丟油門，少使用剎車，精確控制順間油耗，時(shí)刻計(jì)算車速.轉(zhuǎn)速.和坡度的關(guān)系，山區(qū)在保證安全的前提下盡量沖坡，平路要控制車速減少風(fēng)阻，不隨意放開油門踏板，保持供油持續(xù)性，長途節(jié)油操做不僅要有技巧.經(jīng)驗(yàn)，還要有耐心.毅力，好成績的背后拼的是好身體，低油耗的背后一定是不怕辛苦的堅(jiān)持！
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作為專線云南貴州，低油耗是那么的遙不可及。但是作為老司機(jī)，好馬配好鞍，不僅要有千里馬，還需要嫻熟駕駛的技巧！
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