
話題:#運(yùn)輸人線上節(jié)油賽#
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經(jīng)驗(yàn)加耐心是一名職業(yè)駕駛員必備的,長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的工作還是要注意休息!不能為五斗米折腰!家人在等我們歸來(lái),安全第一。
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養(yǎng)車心得
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節(jié)油開(kāi)車,預(yù)見(jiàn)性駕駛很重要,判斷路口,判斷路上的各種問(wèn)題,提前減速少踩剎車,就能做到節(jié)油效果!
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精 節(jié)油駕駛是點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累,是一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)累計(jì)的結(jié)晶,對(duì)于車輛的了解后得對(duì)你現(xiàn)跑的路線,路況做一個(gè)詳細(xì)的分析,最好給自己做一份路書(shū),現(xiàn)在物流講的就是時(shí)效,所以你要做到節(jié)油駕駛還要把握時(shí)間,怎樣做到既有時(shí)效也有油耗就取決于你對(duì)道路行駛的計(jì)劃安排,你要對(duì)該路線車流量的分析,過(guò)每一個(gè)收費(fèi)站的時(shí)間段把握,每一個(gè)停車起步的位置和每一次換班的時(shí)間把握,對(duì)于專線來(lái)說(shuō)要做到這一點(diǎn)很容易,也一定要有一個(gè)合理的行車計(jì)劃,一般來(lái)說(shuō)發(fā)車時(shí)間基本都是晚上或是凌晨,這個(gè)時(shí)候小車不僅少而且由于是剛發(fā)車精神狀況也非常好,所以在前500公里很容易把油耗控制到最低,前段把油耗控制好了在后面的行駛過(guò)程就更利于保持更低的油耗行駛,到最后行程路段就可以根據(jù)你的富裕時(shí)間和剩余距離選擇合適的行駛速度,這樣合理利用才會(huì)讓油耗和時(shí)間的杠桿處于平衡狀態(tài)。
駕駛員腳下油門(mén)控制七分踩三分收,一腳制動(dòng)6兩油,怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動(dòng)力驅(qū)動(dòng),就靠你的黃金右腳了,對(duì)于車輛路況都了解的情況下,通過(guò)你對(duì)路面情況車流大小及路邊的樹(shù)葉代表的風(fēng)向,車的速度發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檔位高低,結(jié)合起來(lái)給右腳一個(gè)指示,當(dāng)行駛中處于逆風(fēng),這個(gè)時(shí)候就只能降低一些車速來(lái)保證油耗,當(dāng)行駛中遇到順風(fēng)時(shí)就應(yīng)該提高車速,把逆風(fēng)時(shí)丟失的速度找回來(lái),盡量讓最小油門(mén)控制最快車速,提前加油門(mén)提前減油門(mén)都根據(jù)你當(dāng)前的情況來(lái)決定,讓你的觀望距離增加一倍,這樣就能做到緩加速緩減速,合理的保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速,做到能用油門(mén)控制的就盡量不用剎車,給自己尋找一個(gè)合理的安全行駛空間,這樣你可以少分心多注意儀表及對(duì)速度的分析控制,盡量避免跟團(tuán)行駛,跟車太近,以及時(shí)快時(shí)慢,這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
駕駛員腳下油門(mén)控制七分踩三分收,一腳制動(dòng)6兩油,怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動(dòng)力驅(qū)動(dòng),就靠你的黃金右腳了,對(duì)于車輛路況都了解的情況下,通過(guò)你對(duì)路面情況車流大小及路邊的樹(shù)葉代表的風(fēng)向,車的速度發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檔位高低,結(jié)合起來(lái)給右腳一個(gè)指示,當(dāng)行駛中處于逆風(fēng),這個(gè)時(shí)候就只能降低一些車速來(lái)保證油耗,當(dāng)行駛中遇到順風(fēng)時(shí)就應(yīng)該提高車速,把逆風(fēng)時(shí)丟失的速度找回來(lái),盡量讓最小油門(mén)控制最快車速,提前加油門(mén)提前減油門(mén)都根據(jù)你當(dāng)前的情況來(lái)決定,讓你的觀望距離增加一倍,這樣就能做到緩加速緩減速,合理的保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速,做到能用油門(mén)控制的就盡量不用剎車,給自己尋找一個(gè)合理的安全行駛空間,這樣你可以少分心多注意儀表及對(duì)速度的分析控制,盡量避免跟團(tuán)行駛,跟車太近,以及時(shí)快時(shí)慢,這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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精 說(shuō)到節(jié)油,以德邦車輛為例,首先發(fā)車前要檢查機(jī)油尺刻度,機(jī)油不能過(guò)多,機(jī)油尺剛剛夠到正好。輪胎氣壓不能過(guò)低,貨柜三排輪胎不能有吃胎現(xiàn)象,車頭導(dǎo)流罩高度調(diào)整至延長(zhǎng)線高于貨柜,提前查看天氣預(yù)報(bào),掌握沿途風(fēng)向,根據(jù)當(dāng)天貨重合理控制車速,第一班非常重要,只要把第一班的油耗控制在理想范圍內(nèi),基本本次整趟油耗就以它為標(biāo)尺了。僅供參考。本班次發(fā)車由天津發(fā)往哈爾濱,總重42.9噸,車頭為沃爾沃FM440,目前行駛累計(jì)1259000公里,第一班行駛至山海關(guān),油耗24,僅供參考。關(guān)于節(jié)油,沒(méi)有最低,只有更低,做到人車合一,油門(mén)一搭,心臟連接發(fā)動(dòng)機(jī)。
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精 油門(mén)開(kāi)度的控制
實(shí)際運(yùn)營(yíng)中,發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速以內(nèi),油門(mén)開(kāi)度盡量控制在60%以內(nèi)才省油!超過(guò)60%油門(mén)開(kāi)度,甚至是全油門(mén),雖然動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間,實(shí)際上已經(jīng)托檔了,此時(shí)應(yīng)該降檔提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并松油門(mén)到60%以內(nèi)。很多駕駛員只看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)車是不對(duì)的,更重要的是控制好油門(mén)開(kāi)度! #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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油耗與駕駛員的操作習(xí)慣占七成關(guān)系,車輛配置占兩成關(guān)系,發(fā)動(dòng)機(jī)品牌占一成關(guān)系,所以節(jié)油在于駕駛員正確的操作!
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精 每個(gè)駕駛員都應(yīng)該做到的節(jié)油理念
1. 發(fā)車之前檢查機(jī)油油量,機(jī)油量位于機(jī)油尺中間線偏下一點(diǎn)點(diǎn)。跑西南線的車輛,機(jī)油量位于機(jī)油尺中間線偏上一點(diǎn)點(diǎn)。
解釋:機(jī)油油位過(guò)高,會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成阻力;影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,增加燃油消耗。
2. 定期更換空濾,因?yàn)榭諡V過(guò)臟或潮濕了;
解釋:影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣速度,導(dǎo)致動(dòng)力不足,油耗增大。
3. 輪胎氣壓,前輪9.0---9.5個(gè)氣壓,最高不超過(guò)10個(gè)氣壓;驅(qū)動(dòng)輪11---11.5個(gè)氣壓,最高不超過(guò)12個(gè)氣壓;每半個(gè)月檢查一次輪胎氣壓。
解釋:輪胎氣壓的高低,會(huì)影響油耗的高低,和輪胎的使用壽命。
4. 正常行駛時(shí),盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速(1200----1300)轉(zhuǎn)之間(路段速比不一樣都如果按這個(gè)轉(zhuǎn)速行駛到不一定節(jié)油,但是所有不同速比的車型靠觀察渦輪增壓表的的顯示都是一樣的,渦輪增壓顯示越低保持不動(dòng)這時(shí)油耗最理想)。
解釋:保持均衡的車速,才能確保燃油的經(jīng)濟(jì)性。
5. 處理情況,松開(kāi)加速踏板后首先使用輔助制動(dòng),緊急情況下才使用腳制動(dòng)。
解釋:減少腳剎車的使用頻率,有效降低燃油消耗,和降低隱形成本。
6. 合適路面(靈活)使用巡航,條件允許情況下多使用空擋(ECO ROLL)滑行功能。
解釋:合理使用高科技的功能,降低燃油的消耗,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
7. 下長(zhǎng)坡下大坡時(shí)切換為手動(dòng)模式。
解釋:增強(qiáng)了行車的安全性,讓瞬間油耗為零。
8. 正常路況下起步時(shí),控制發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速使用手動(dòng)擋模式加檔;復(fù)雜路況起步時(shí),用自動(dòng)模式起步。復(fù)雜路況起步手動(dòng)擋會(huì)更節(jié)油。
解釋:有效避免起步時(shí)車輛轉(zhuǎn)速過(guò)高,直接導(dǎo)致瞬間油耗偏高。
9. 進(jìn)收費(fèi)站時(shí),可提前松油門(mén)踏板,且切換至手動(dòng)模式,如遇有阻力,也可加一個(gè)檔位,避免補(bǔ)空油。
解釋:減小阻力,讓瞬間油耗為零。
10. 行車途中,盡可能少停車,盡量計(jì)算好停車換班地點(diǎn),時(shí)間。
解釋:每一次的停車再次起步,瞬間油耗會(huì)非常高,直接導(dǎo)致油耗上升。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
1. 發(fā)車之前檢查機(jī)油油量,機(jī)油量位于機(jī)油尺中間線偏下一點(diǎn)點(diǎn)。跑西南線的車輛,機(jī)油量位于機(jī)油尺中間線偏上一點(diǎn)點(diǎn)。
解釋:機(jī)油油位過(guò)高,會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成阻力;影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,增加燃油消耗。
2. 定期更換空濾,因?yàn)榭諡V過(guò)臟或潮濕了;
解釋:影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣速度,導(dǎo)致動(dòng)力不足,油耗增大。
3. 輪胎氣壓,前輪9.0---9.5個(gè)氣壓,最高不超過(guò)10個(gè)氣壓;驅(qū)動(dòng)輪11---11.5個(gè)氣壓,最高不超過(guò)12個(gè)氣壓;每半個(gè)月檢查一次輪胎氣壓。
解釋:輪胎氣壓的高低,會(huì)影響油耗的高低,和輪胎的使用壽命。
4. 正常行駛時(shí),盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速(1200----1300)轉(zhuǎn)之間(路段速比不一樣都如果按這個(gè)轉(zhuǎn)速行駛到不一定節(jié)油,但是所有不同速比的車型靠觀察渦輪增壓表的的顯示都是一樣的,渦輪增壓顯示越低保持不動(dòng)這時(shí)油耗最理想)。
解釋:保持均衡的車速,才能確保燃油的經(jīng)濟(jì)性。
5. 處理情況,松開(kāi)加速踏板后首先使用輔助制動(dòng),緊急情況下才使用腳制動(dòng)。
解釋:減少腳剎車的使用頻率,有效降低燃油消耗,和降低隱形成本。
6. 合適路面(靈活)使用巡航,條件允許情況下多使用空擋(ECO ROLL)滑行功能。
解釋:合理使用高科技的功能,降低燃油的消耗,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
7. 下長(zhǎng)坡下大坡時(shí)切換為手動(dòng)模式。
解釋:增強(qiáng)了行車的安全性,讓瞬間油耗為零。
8. 正常路況下起步時(shí),控制發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速使用手動(dòng)擋模式加檔;復(fù)雜路況起步時(shí),用自動(dòng)模式起步。復(fù)雜路況起步手動(dòng)擋會(huì)更節(jié)油。
解釋:有效避免起步時(shí)車輛轉(zhuǎn)速過(guò)高,直接導(dǎo)致瞬間油耗偏高。
9. 進(jìn)收費(fèi)站時(shí),可提前松油門(mén)踏板,且切換至手動(dòng)模式,如遇有阻力,也可加一個(gè)檔位,避免補(bǔ)空油。
解釋:減小阻力,讓瞬間油耗為零。
10. 行車途中,盡可能少停車,盡量計(jì)算好停車換班地點(diǎn),時(shí)間。
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油耗絕對(duì)跟駕駛習(xí)慣有關(guān)
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精 其實(shí)現(xiàn)在廠家生產(chǎn)的車同等馬力的油耗都差不多,差距就在于后期的保養(yǎng)和駕駛員的操作,比如從機(jī)油三濾到輪胎風(fēng)阻,陰雨天氣都有很大關(guān)系,空濾干不干凈也影響油耗,因?yàn)槲沂桥芪锪?,也是高速,都比較干凈,基本每五千公里左右吹一次,四萬(wàn)公里換新,在輪胎,輪胎花紋和氣壓也有影響到油耗,麻將塊的輪胎就是比順花紋的輪胎油耗多一點(diǎn),不過(guò)麻將塊的輪胎抓地力度能好點(diǎn),這個(gè)根據(jù)自己的路線看。氣壓的軟硬也會(huì)影響油耗。在說(shuō)機(jī)油,現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng)不管在冬季和夏季都能正常的把車水溫和機(jī)油溫度控制在80到90度左右,這個(gè)溫度是發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度,也是最佳狀態(tài),所以現(xiàn)在選擇機(jī)油不能像以前那樣選擇機(jī)油分冬季和夏季,以前冬天用10W-40的,夏天用15W-40的,其實(shí)現(xiàn)在一年四季都可以用10W-40的,甚至還有用50的機(jī)油?,F(xiàn)在很多廠家為了節(jié)約卡友的保養(yǎng)成本,推出了10萬(wàn)公里的保養(yǎng)周期,機(jī)油的種類非常多,普通的,半合成的,全合成的,大家選擇機(jī)油一定要選擇適合自己的機(jī)油。在說(shuō)柴油,因?yàn)槔麧?rùn)空間不大,越來(lái)越多的卡友選擇加小油,比正規(guī)的中石化中石油每升能便宜五毛左右,短期可能會(huì)覺(jué)得賺了,要是長(zhǎng)期算下來(lái)可能就虧了,小油大多錢(qián)都不合格小廠加工的,長(zhǎng)期加對(duì)車都有很大影響,比如油嘴堵塞,缸體積碳,影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增加油耗。還有車輛的裝載噸位,貨的位置均勻也會(huì)影響油耗,再就是駕駛習(xí)慣,車速的均勻,油門(mén)開(kāi)度,小坡沖大坡穩(wěn)。一腳剎車6量油,盡量提前減速少用剎車,預(yù)見(jiàn)性駕駛。拿我的車來(lái)說(shuō)吧,我是專線運(yùn)輸,最早開(kāi)始跑的時(shí)候月平均油耗在40個(gè)左右,這半年多時(shí)間降到月平均36個(gè),還在降,我的理想油耗應(yīng)該是在34個(gè)左右,節(jié)油不是那么容易的,很簡(jiǎn)單的比如要進(jìn)服務(wù)區(qū)了,提前選擇要進(jìn)的服務(wù)區(qū),下坡路的服務(wù)區(qū)最好不要進(jìn)去,因?yàn)檐囕v在滑行狀態(tài),然后踩剎車減速進(jìn)服務(wù)區(qū)停車休息,休息好了然后在起步出發(fā),在把速度提起來(lái),都會(huì)產(chǎn)生油耗的,盡量避免下坡路的服務(wù)區(qū)進(jìn),進(jìn)服務(wù)區(qū)也要注意,服務(wù)區(qū)都有公里數(shù)提示,最后幾百米的時(shí)候就不要踩油門(mén)了,選擇滑行進(jìn)去,進(jìn)去選擇位置也很重要,盡量選擇那種好進(jìn)好出的位置,避免在服務(wù)區(qū)里面倒車或者別人的車對(duì)你出服務(wù)區(qū)有影響的位置,倒一下車都是油耗,節(jié)油是一個(gè)大工程,油耗都是日積累月節(jié)出來(lái)的,不是說(shuō)你今天比昨天剩了就是節(jié)油了,很多很多因素在里面,不是那么簡(jiǎn)單。大概就說(shuō)這么多了,如有雷同,純屬巧合。節(jié)油從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起,下面有兩張圖片是2月和6月半個(gè)月的平均油耗,大家可以看看
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我的解放捍衛(wèi)V接受大家指點(diǎn)
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天時(shí)地利人和 同時(shí)車況 載重 在就是要有預(yù)見(jiàn)性 我最省的時(shí)候 !斯坦尼亞G450車禍總重32噸成都至北京順義 20.98平均油耗
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精 節(jié)油是個(gè)廣義的概念,它又包涵了很多小的細(xì)節(jié)性東西,在我看來(lái),沒(méi)有什么最低油耗,最低油耗只是個(gè)相對(duì)的概念。節(jié)油技巧也有不少,但第一條一定是從思想上要有習(xí)慣性的節(jié)油意識(shí)。第二條要有良好的駕駛習(xí)慣,學(xué)習(xí)透防御性駕駛技巧對(duì)節(jié)油有很大的幫助。第三個(gè)就是要有穩(wěn)定的工作狀態(tài),駕駛過(guò)程中能做到專心致志。還有就是要選擇合適的輪胎氣壓,雨、雪、風(fēng)以及每趟貨物的重量都會(huì)影響到油耗,做為一個(gè)職業(yè)駕駛?cè)?,平安跑好每一趟車的同時(shí),盡量多的節(jié)約燃油也可以提高自己的工資提成,皆大歡喜。
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我的440汕德卡油耗基本都是百公里31升!坡路多時(shí)達(dá)到33升!
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每一款車都有各自的節(jié)油方式!我的車是440的汕德卡!我的節(jié)油方式就是要按時(shí)換濾芯,駕駛過(guò)程中觀察路況,用油門(mén)控制車速,少踩剎車,不強(qiáng)超車輛,保持勻速行駛!
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我的東風(fēng)旗艦450,高速綜合路段30—31,走國(guó)道省道34左右
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石家莊到昆明線最低油耗19.1升/100KM
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精 首先,安全第一。要了解貨物狀態(tài)(固態(tài),液態(tài),重心是否偏移等),熟悉道路環(huán)境(上下坡長(zhǎng)度,角度,限速,電子眼,車流量等),天氣變化(雨,雪,風(fēng),霧等)。
其次,精神集中。你的預(yù)見(jiàn)性要好,盡量減少腳制動(dòng)次數(shù),利用輔助自動(dòng)降速,盡量避免急加速急剎車。
最后,人車合一。根據(jù)自已的駕駛經(jīng)驗(yàn),平穩(wěn)駕駛,利用慣性沖坡,放坡,超車,變道,提速,手動(dòng)自動(dòng)自由轉(zhuǎn)換,完美了。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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最后,人車合一。根據(jù)自已的駕駛經(jīng)驗(yàn),平穩(wěn)駕駛,利用慣性沖坡,放坡,超車,變道,提速,手動(dòng)自動(dòng)自由轉(zhuǎn)換,完美了。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
原帖運(yùn)輸人官方:運(yùn)輸人的線上節(jié)油技巧賽 誰(shuí)是冠軍?
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