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卡車人王彬彬
2024-07-31 20:56
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貨運市場的春天來了
什么？以舊換新有補貼了？ 是的，你沒有聽錯，最近咱們的大家長（發(fā)改委和財政部）又出來說話了，柴油車營運車以舊換新補貼八萬，目的是加快淘汰老舊貨車，鼓勵企業(yè)和個人換購環(huán)保 低排放且高效的新能源貨車。符合條件的平均就給補貼八萬，只報廢不換夠給3萬，無報廢只購置的給3.5萬。對于目前剛好有換車需求的卡友這無疑是一個重大利好。
但是目前貨運市場運價持續(xù)低迷，且車多貨少，有很多駕駛員不敢盲目投資，都是持有觀望態(tài)度，不敢果斷換車進場，大多數(shù)駕駛員都是持有老舊車型，有貨就跑一趟，價格不好沒有適合的貨就在家趴窩。
其實就目前的貨運市場來說傳統(tǒng)的柴油車已經(jīng)在絕大多數(shù)貨源上失去了優(yōu)勢，我個人認為如果還想繼續(xù)從事貨運，不如趁早把老舊的油車盡早淘汰掉，趕緊上手燃氣車，就我的預判“燃氣車至少還能有三到五年的優(yōu)勢，也就是紅利期”
目前我們貨運市場大的方向就是降本提質(zhì)增效，短時間內(nèi)運價是不可能回暖的，也可以說運費也許還有下降空間，如今還指望運費上漲簡直就是在天方夜譚！與其攥著老舊油車坐以待斃，不如進入燃氣車的海洋放手一搏！趁著油氣差價還在賺上一桶金。
什么？以舊換新有補貼了？ 是的，你沒有聽錯，最近咱們的大家長（發(fā)改委和財政部）又出來說話了，柴油車營運車以舊換新補貼八萬，目的是加快淘汰老舊貨車，鼓勵企業(yè)和個人換購環(huán)保 低排放且高效的新能源貨車。符合條件的平均就給補貼八萬，只報廢不換夠給3萬，無報廢只購置的給3.5萬。對于目前剛好有換車需求的卡友這無疑是一個重大利好。
但是目前貨運市場運價持續(xù)低迷，且車多貨少，有很多駕駛員不敢盲目投資，都是持有觀望態(tài)度，不敢果斷換車進場，大多數(shù)駕駛員都是持有老舊車型，有貨就跑一趟，價格不好沒有適合的貨就在家趴窩。
其實就目前的貨運市場來說傳統(tǒng)的柴油車已經(jīng)在絕大多數(shù)貨源上失去了優(yōu)勢，我個人認為如果還想繼續(xù)從事貨運，不如趁早把老舊的油車盡早淘汰掉，趕緊上手燃氣車，就我的預判“燃氣車至少還能有三到五年的優(yōu)勢，也就是紅利期”
目前我們貨運市場大的方向就是降本提質(zhì)增效，短時間內(nèi)運價是不可能回暖的，也可以說運費也許還有下降空間，如今還指望運費上漲簡直就是在天方夜譚！與其攥著老舊油車坐以待斃，不如進入燃氣車的海洋放手一搏！趁著油氣差價還在賺上一桶金。
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