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人脈
李玉千
2023-09-19 03:10
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Ta的故事 英雄帖
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解放輕卡虎6G自動擋 自成一品 上乘駕享
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趴窩幾天沒有貨
千里迢迢來到這
不吃不喝怎么活
終于來了一車貨
從早到晚排一夜
下月檢車沒錢檢
只能東蹦西又騙
房貸保險先欠著
流淚也在他鄉(xiāng)流
[流淚][流淚][流淚]養(yǎng)車難啊
千里迢迢來到這
不吃不喝怎么活
終于來了一車貨
從早到晚排一夜
下月檢車沒錢檢
只能東蹦西又騙
房貸保險先欠著
流淚也在他鄉(xiāng)流
[流淚][流淚][流淚]養(yǎng)車難啊
我這算不算負重前行，今年的敬業(yè)獎會不會是我啊？為了全家人能夠過上更好的生活，只能拼了！#有一種敬業(yè)叫運輸人#
感悟
勿忘國恥，居安思危！
致敬先烈，吾輩自強！
以史為鑒，緬懷先烈！
?自1931年9月18日以來，
?今年已經(jīng)是92周年了，
?刻苦銘心，永不忘！
致敬先烈，吾輩自強！
以史為鑒，緬懷先烈！
?自1931年9月18日以來，
?今年已經(jīng)是92周年了，
?刻苦銘心，永不忘！
如今的社會無論從事什么行業(yè)都是快節(jié)奏的，各行各業(yè)都在追求時效，以前我也喜歡開快車，尤其是剛領(lǐng)證那年，感覺開快車是最帥的，無論著急不著急都開快車尋找刺激。
開的年頭多了，經(jīng)歷的多了，看到的也多了，車速也就降了下來，現(xiàn)在是穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，眼神都有些不夠用了生怕開快車。
今天咱就聊聊彎道超車這個事兒，最近這幾天我在國道看到好幾起彎道超車發(fā)生的大事故，照片刺眼我就不在這里發(fā)布了，
目前的運價低迷，我們多數(shù)卡友都選擇跑國道個省道，經(jīng)常跑的路線還可以，有的下路我們陌生沒跑過，我們選擇路線的時候必須做好功課，看看彎道多不多，坡路陡不陡坡，區(qū)間測速是多少在上路，急轉(zhuǎn)彎時切勿占用對向車道，咱們就在自己的路上減速通過，彎路逆向行駛發(fā)生事故率相當高，而且如果發(fā)生事故一般都會很嚴重，因為車速過快，我們的貨物裝載的又高，重心不穩(wěn)打方向很容易側(cè)翻——這種事故經(jīng)常跑國道的卡友應(yīng)該經(jīng)?？吹桨桑∵€有就是有人家的地方一般都會經(jīng)常有摩托車出入，我們通過時必須減速通過，很多老年人騎的摩托車上路前根本不左右觀察直接就拐上來了，那樣太危險了，正常行駛的大車根本沒有避讓時間……我們既然選擇了下路，也就放棄了時效，所以說我們還是把安全放在第一位吧！穩(wěn)扎穩(wěn)打，完成每一單裝卸貨得任務(wù)吧！#運輸人十二時辰# 感悟
開的年頭多了，經(jīng)歷的多了，看到的也多了，車速也就降了下來，現(xiàn)在是穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，眼神都有些不夠用了生怕開快車。
今天咱就聊聊彎道超車這個事兒，最近這幾天我在國道看到好幾起彎道超車發(fā)生的大事故，照片刺眼我就不在這里發(fā)布了，
目前的運價低迷，我們多數(shù)卡友都選擇跑國道個省道，經(jīng)常跑的路線還可以，有的下路我們陌生沒跑過，我們選擇路線的時候必須做好功課，看看彎道多不多，坡路陡不陡坡，區(qū)間測速是多少在上路，急轉(zhuǎn)彎時切勿占用對向車道，咱們就在自己的路上減速通過，彎路逆向行駛發(fā)生事故率相當高，而且如果發(fā)生事故一般都會很嚴重，因為車速過快，我們的貨物裝載的又高，重心不穩(wěn)打方向很容易側(cè)翻——這種事故經(jīng)常跑國道的卡友應(yīng)該經(jīng)?？吹桨桑∵€有就是有人家的地方一般都會經(jīng)常有摩托車出入，我們通過時必須減速通過，很多老年人騎的摩托車上路前根本不左右觀察直接就拐上來了，那樣太危險了，正常行駛的大車根本沒有避讓時間……我們既然選擇了下路，也就放棄了時效，所以說我們還是把安全放在第一位吧！穩(wěn)扎穩(wěn)打，完成每一單裝卸貨得任務(wù)吧！#運輸人十二時辰# 感悟
什么情況可以在應(yīng)急車道內(nèi)短暫停車
最近幾年不怎么跑高速了，消費太高運價又太低……以前經(jīng)常跑高速，時不時就會看到緊急停車道上有車輛?？?，也有的因此被罰款，那么到底可不可以停車呢？又是什么情況下可以在這條道路上停車呢？這應(yīng)該有相應(yīng)的條款規(guī)定的吧?？隙ú粫屛覀冸S意?？啃菹⒌?，那豈不是成了停車帶了嗎？是不是
我個人感覺吧，現(xiàn)在無論是高速公路還是國道，省道上，可提供給咱們卡友停車休息的服務(wù)區(qū)或者場所都太少，太小了點，畢竟我們目前國內(nèi)的運輸大環(huán)境還是主要依靠陸運，幾千萬輛大貨車在公路上馳騁，免不了有故障，或者駕駛員疲勞的時候，況且現(xiàn)在的運價早已經(jīng)不支持雙駕了，主要以單人單駕為主，這些大車司機有很多都是在超負荷工作。
目前的運價導致我們換車的周期都比較長，如果在高速上有故障，我想在緊急停車道短暫停留排除故障或者等待救援，只要在車輛前后擺放好警示標志應(yīng)該可以允許的，畢竟我們還是以人為本嘛，人性化執(zhí)法嘛。但是前提是我們車輛必須備足警示路錐和夜間警示燈，如果沒有那肯定安全隱患太大了，不利于整個道路安全。
我建議服務(wù)區(qū)應(yīng)該在有條件的情況下在購買一些土地，稍微擴大一些，國道上也盡可能多增加一下可提供大車休息的場所，把路邊的荒地給利用起來，讓所有的交通參與者得到更好的休息，才能走的更好走的更遠！#此時此刻#
最近幾年不怎么跑高速了，消費太高運價又太低……以前經(jīng)常跑高速，時不時就會看到緊急停車道上有車輛?？?，也有的因此被罰款，那么到底可不可以停車呢？又是什么情況下可以在這條道路上停車呢？這應(yīng)該有相應(yīng)的條款規(guī)定的吧?？隙ú粫屛覀冸S意?？啃菹⒌?，那豈不是成了停車帶了嗎？是不是
我個人感覺吧，現(xiàn)在無論是高速公路還是國道，省道上，可提供給咱們卡友停車休息的服務(wù)區(qū)或者場所都太少，太小了點，畢竟我們目前國內(nèi)的運輸大環(huán)境還是主要依靠陸運，幾千萬輛大貨車在公路上馳騁，免不了有故障，或者駕駛員疲勞的時候，況且現(xiàn)在的運價早已經(jīng)不支持雙駕了，主要以單人單駕為主，這些大車司機有很多都是在超負荷工作。
目前的運價導致我們換車的周期都比較長，如果在高速上有故障，我想在緊急停車道短暫停留排除故障或者等待救援，只要在車輛前后擺放好警示標志應(yīng)該可以允許的，畢竟我們還是以人為本嘛，人性化執(zhí)法嘛。但是前提是我們車輛必須備足警示路錐和夜間警示燈，如果沒有那肯定安全隱患太大了，不利于整個道路安全。
我建議服務(wù)區(qū)應(yīng)該在有條件的情況下在購買一些土地，稍微擴大一些，國道上也盡可能多增加一下可提供大車休息的場所，把路邊的荒地給利用起來，讓所有的交通參與者得到更好的休息，才能走的更好走的更遠！#此時此刻#
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