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中國智能汽車與智慧物流高峰論壇
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報(bào)道開始時(shí)間: 17-12-13 10:00
報(bào)道結(jié)束時(shí)間: 17-12-13 22:00
報(bào)道地點(diǎn):杭州
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同步到在路上
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12月15日 09:10
#智能汽車##智慧物流#物流行業(yè)是一個(gè)非常錯(cuò)綜復(fù)雜的生態(tài)鏈。希望真的能有一個(gè)好的解決方案,切實(shí)解決根本問題,讓這條生態(tài)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都能受益。
12月14日 19:32
#智能汽車##智慧物流#科技與卡車的結(jié)合
12月14日 15:22
#智能汽車##智慧物流#物流行業(yè)效率極其低下是導(dǎo)致高污染、高排放以及能源浪費(fèi)的主要原因。同時(shí)導(dǎo)致物流成本高,社會(huì)成本增高。
陽關(guān)風(fēng)雨
12月14日 14:49
#智能汽車##智慧物流#科技發(fā)展速度越來越快了
12月13日 18:14
中國智能汽車與智慧物流高峰論壇到這里便告一段落了,與會(huì)嘉賓在會(huì)后接受了媒體專訪。這場行業(yè)大咖的思維碰撞為我們上了寶貴的一課,內(nèi)容充實(shí),著實(shí)讓人收獲不少。
12月13日 17:41
直播音頻 福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田商用汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁武錫斌詳細(xì)講解了超級卡車2.0階段。福田汽車自2015年踐行超級卡車戰(zhàn)略,旨在打造綠色、安全、高效、智能的新一代超級卡車產(chǎn)品,通過一系列高科技平臺的研究與應(yīng)用,盡最大努力提升用戶收益。福田的計(jì)劃是每三年推出一個(gè)超級卡車的版本,并定義了每一代超級卡車的路線。據(jù)介紹,超級卡車2.0版本計(jì)劃在2019年至2020年實(shí)行。
12月13日 17:30
與會(huì)嘉賓共同見證超級卡車2.0計(jì)劃的啟動(dòng),啟動(dòng)儀式圓滿完成,福田超級卡車將進(jìn)入下一個(gè)更新?lián)Q代的新階段。
12月13日 17:29
綠色安全、智能高效,福田汽車科技創(chuàng)新的腳步從未停歇,超級卡車2.0技術(shù)升級正式啟動(dòng),目標(biāo)為到2020年實(shí)現(xiàn)油耗降低20%,整車重量降低10%,耐久性里程達(dá)到150萬公里,輔助駕駛技術(shù)新車配備率達(dá)到50%。
12月13日 17:11
無人自動(dòng)駕駛商業(yè)化還有多遠(yuǎn)?國家“萬人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才,清華大學(xué)汽車工程系主任楊殿閣認(rèn)為,普及的無人駕駛至少要在2025-2030年之后。以L4無人駕駛為例算一筆賬,300輛車需要600個(gè)駕駛員,如果替換為無人駕駛卡車,效率將極大地提高,增加的購車成本也可以在短期內(nèi)收回。如今,無人駕駛?cè)栽谶M(jìn)展之中,這是逐步遞進(jìn)的一個(gè)過程。
12月13日 16:59
未來的物流企業(yè)需要什么樣的車和服務(wù)?傳化智聯(lián)集團(tuán)、路港快線事業(yè)部總經(jīng)理韓雪峰表示,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用要注重“溫度”,車企的閉門技術(shù)是不可行的,要根據(jù)用戶需求,搭建生態(tài)體系,關(guān)注售后服務(wù),從而吸引粘性客戶。車與用戶的關(guān)系應(yīng)該是長期的,而不僅僅是買賣的關(guān)系。
12月13日 16:41
直播音頻 中國物流協(xié)會(huì)副會(huì)長惲綿;傳化智聯(lián)集團(tuán)、路港快線事業(yè)部總經(jīng)理韓雪峰;菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁、新能源車部總經(jīng)理羅濱;福田汽車集團(tuán)總經(jīng)理鞏月瓊;國家“萬人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才,清華大學(xué)汽車工程系主任楊殿閣;中物聯(lián)金融委秘書長張煒;智慧物聯(lián)網(wǎng)G7創(chuàng)始人兼董事長翟學(xué)魂七位與會(huì)嘉賓參與圓桌互動(dòng),深入探討汽車物流行業(yè)現(xiàn)狀與未來,與現(xiàn)場觀眾進(jìn)行互動(dòng)問答。
12月13日 16:16
直播音頻 智慧物聯(lián)網(wǎng)G7創(chuàng)始人兼董事長翟學(xué)魂以“智慧物聯(lián)網(wǎng) 創(chuàng)新生產(chǎn)力”為主題進(jìn)行了演講。根據(jù)G7所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行貝恩分析之后,得出結(jié)論:車隊(duì)變大是確定方向。那么,這種結(jié)論究竟有何具體依據(jù)?翟學(xué)魂分析道,大數(shù)據(jù)算法可以解決所有系統(tǒng)性問題,油耗、駕駛員操作一目了然,比人為管理更加科學(xué)高效。
12月13日 16:06
直播音頻 電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在逐漸改變?nèi)藗兊纳?,汽車領(lǐng)域也開始隨之步入智能化技術(shù)革命。國家“萬人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才,清華大學(xué)汽車工程系主任楊殿閣就智能汽車的發(fā)展進(jìn)行了深入解讀。他表示,無人駕駛、大數(shù)據(jù)、共享技術(shù)等都在改變汽車的使用方式,近些年國內(nèi)外更是在大力研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車,與此同時(shí),智能汽車架構(gòu)、傳感器、自動(dòng)駕駛地圖等高科技都在自動(dòng)駕駛的潮流下應(yīng)運(yùn)而生。
12月13日 15:24
直播音頻 公路貨運(yùn)行業(yè)目前還存在很大的差異化,傳化智聯(lián)集團(tuán)、路港快線事業(yè)部總經(jīng)理韓雪峰認(rèn)為,從宏觀環(huán)境看,技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新將成為物流行業(yè)新的增長點(diǎn),可以看作是物流行業(yè)迎來了紅利期。隨著貨運(yùn)需求的質(zhì)變,可視、透明、需求也逐漸成為了行業(yè)趨勢??傮w來看,公路貨運(yùn)在整合升級中有不少好機(jī)會(huì),企業(yè)要抓住機(jī)遇,及時(shí)變革,快速發(fā)展。
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