隨著時(shí)代高速發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的大變局，從原來內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變?yōu)橛呻姵仳?qū)動(dòng)的電池產(chǎn)品，已然成為了行業(yè)趨勢(shì)，讓商用車的新能源化按下了加速鍵。

　　同時(shí)，智能化駕駛的推行讓商用車的發(fā)展新思路逐漸形成，可以說誰能在商用車領(lǐng)域掌握新能源和智能駕駛，并將二者融合，誰就能掌握商用車市場(chǎng)未來的話語權(quán)。

硬核背景跨界而來

　　前晨于2020年9月25日正式成立，在商用車圈里稱得上是行業(yè)的“新勢(shì)力”。

　　前晨汽車創(chuàng)始人兼CEO黃晨東曾在美國(guó)NASA從事航天工作，隨后在福特、上汽集團(tuán)、蔚來等汽車大廠從事新能源、三電及自動(dòng)駕駛研發(fā)等工作，擁有硬核的新能源動(dòng)力及智能技術(shù)研發(fā)背景。

　　黃晨東創(chuàng)立前晨的愿景是“科技傳遞溫暖”，用科技的力量為更多人創(chuàng)造幸福。他希望用科技的力量改變商用車司機(jī)的生活環(huán)境，同時(shí)也能為行業(yè)帶來變革。

精英團(tuán)隊(duì)來勢(shì)洶洶

　　前晨自創(chuàng)立以來，便快速推出了自己的產(chǎn)品，與眾不同的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。如此快的行動(dòng)力，歸功于黃晨東麾下的精英團(tuán)隊(duì)。

　　黃晨東介紹道，目前前晨的核心團(tuán)隊(duì)成員中部分來自蔚來汽車，部分來自上汽，目前前晨汽車已有160多名員工，其中50%以上都是技術(shù)人員，還有來自互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛公司的人才，讓前晨汽車的基因有別于傳統(tǒng)汽車企業(yè)。

從乘用車跨界商用車市場(chǎng)的新勢(shì)力

　　在新能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)高速發(fā)展的當(dāng)下，乘用車已率先開始變革且競(jìng)爭(zhēng)激烈。黃晨東在汽車領(lǐng)域積累了豐富的資源，卻選擇進(jìn)入商用車領(lǐng)域這一賽道，正是看中了這片藍(lán)海。

　　前晨具有整車布局垂直整合的能力和全部完整的自動(dòng)駕駛技術(shù)線布局，包括整車系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、線控系統(tǒng)以及軟件、冗余技術(shù)的開發(fā)、控制技術(shù)都是由前晨自主開發(fā)，可以貫穿所有的系統(tǒng)，讓系統(tǒng)內(nèi)部交流、內(nèi)部交互、信息交互更加容易。

以輕卡切入商用車市場(chǎng)嶄露頭角

　　前晨定位為新能源智能網(wǎng)聯(lián)商用車的領(lǐng)先者，并選擇將輕卡作為切入點(diǎn)。2021年10月，前晨研發(fā)的第一款產(chǎn)品EC1正式上市交付市場(chǎng)。

　　黃晨東介紹，EC1屬于半正向開發(fā)車型，采用了重汽的車身和前晨完全正向開發(fā)的底盤，前晨所開發(fā)的底盤采用了輕量化的材料，比傳統(tǒng)底盤輕了大概400公斤，使用了同軸式的電驅(qū)橋，集成在后軸上，從而使整車的結(jié)構(gòu)布局更簡(jiǎn)單、更緊湊，同時(shí)使能量回收更好。

　　由于前晨在整車的控制軟件和電池的控制軟件上采用自主技術(shù)，使得前晨可以對(duì)軟件進(jìn)行調(diào)試升級(jí)，從而讓車輛實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的運(yùn)行效率。

全正向開發(fā)車型將于2022年底量產(chǎn)上市

　　目前，商用車市場(chǎng)也在積極推行智能網(wǎng)聯(lián)駕駛，并在港口等特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)別智能駕駛車輛的運(yùn)行。前晨在L4級(jí)的智能駕駛方面也具有獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　黃晨東表示，目前市面上具有FOTA能力的車廠并不多，而這也是前晨的優(yōu)勢(shì)之一。前晨可以通過FOTA更好地迭代數(shù)據(jù)系統(tǒng)，使得軟件不斷升級(jí)優(yōu)化，并且通過團(tuán)隊(duì)來自乘用車的經(jīng)驗(yàn)，加快從整車開發(fā)到自動(dòng)駕駛落地的量產(chǎn)速度。

　　此外，前晨在反應(yīng)速度更快的純電動(dòng)商用車型上直接上手開發(fā)L4級(jí)別的智能駕駛，這也是與傳統(tǒng)車廠不同之處。

　　除了EC1，前晨還在2021年發(fā)布了另一款完全正向開發(fā)的輕卡車型—iC1。這款全新打造的智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的輕卡將在2022年Q4第四季度量產(chǎn)上市。

　　同時(shí)黃晨東坦言，目前行業(yè)里還沒有一款真正適合自動(dòng)駕駛的車型，而前晨推出的車型將會(huì)彌補(bǔ)行業(yè)這一空白。

輕卡只是切入點(diǎn)前晨的布局很大

　　面對(duì)國(guó)家的“雙碳”戰(zhàn)略逐步落實(shí)推進(jìn)，很多城市逐漸出臺(tái)新能源車才能進(jìn)城的路權(quán)政策，商用車的新能源化已經(jīng)不可避免。

　　黃晨東透露，輕卡市場(chǎng)是前晨的切入點(diǎn)，同時(shí)已在布局自動(dòng)駕駛的重卡平臺(tái)。2023年，前晨計(jì)劃進(jìn)軍電動(dòng)重卡市場(chǎng)，2024年進(jìn)入VAN車市場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全方位布局。

　　據(jù)了解，前晨汽車已經(jīng)獲得A、B兩輪融資共大概6000萬美金，并取得了銷售加訂單400臺(tái)的單量，未來前晨的市占率將以達(dá)到5%-10%為目標(biāo)。

　　黃晨東擁有汽車行業(yè)中可以稱得上硬核的資歷，帶著在乘用車新能源化和智能駕駛方面的雄厚積累，選擇進(jìn)入商用車市場(chǎng)，顯然已全面評(píng)估過了市場(chǎng)時(shí)機(jī)和發(fā)展前景。未來，前晨汽車作為商用車市場(chǎng)的“新勢(shì)力”，是否將進(jìn)一步展現(xiàn)出“降維打擊”的優(yōu)勢(shì)，值得期待。