2017年，福田戴姆勒汽車歐曼EST超級卡車正式登陸中國，讓國內(nèi)卡友領(lǐng)略了歐洲研發(fā)、歐洲測試的超級卡車風(fēng)采。剛剛亮相的歐曼EST超級卡車，讓卡友們印象最深刻的當(dāng)屬TA的外觀。

　　歐曼EST超級卡車作為全新一代重卡，TA的駕駛室由福田戴姆勒汽車合資雙方耗費(fèi)巨資和大量時間開發(fā)而成的，整個駕駛室外觀給予人們一個很強(qiáng)烈的視覺沖擊，銀色分段式格柵的前臉設(shè)計，外觀現(xiàn)代，科技感十足，打破了國產(chǎn)卡車外觀的單調(diào)和局限性。下面，我們就一起來探索一下歐曼EST超級卡車全新駕駛室的秘密吧。

　　歐曼EST超級卡車的駕駛室安全性有了非常大的提升，使用的是1毫米厚度的鋼板制造，無縫焊接，焊點(diǎn)均勻。車門三道防撞鋼梁，頂部更是采用米字型金屬骨架，車身可承受10噸重的頂壓測試。滿足ECE R29—03歐洲碰撞法規(guī)，并且經(jīng)過德國萊茵安全認(rèn)證，同時具備正面碰撞時，駕駛室整體后移200mm的結(jié)構(gòu)設(shè)定（最大化保證車內(nèi)乘員自身安全）。

　　因為中國道路交通法規(guī)規(guī)定貨運(yùn)車最高限定在4米，歐曼EST駕駛室（含頂置導(dǎo)流板）高度接近3.9米，便于裝載貨物時比對參照以免超過限制。

　　為了防止行駛過程中風(fēng)阻過大以及無畏的燃油消耗，歐曼EST駕駛室頂部（紅色箭頭）加裝了可拆卸的導(dǎo)流板。

　　綠色箭頭：外形采用弧線的多角度外反觀鏡總成，降低風(fēng)阻和視場盲區(qū)

　　白色箭頭：便于司機(jī)清理前風(fēng)擋玻璃的把手

　　紅色箭頭：通過支架固定的駕駛室頂部擾流板

　　黃色箭頭：塑料材質(zhì)的支架

　　擾流板可以拆卸，但不安裝擾流板行駛時，風(fēng)阻的提升會導(dǎo)致油耗增加3%。

　　歐曼EST超級卡車前部，由4組巨大的格柵構(gòu)成，用于對散熱器、中冷器和冷凝器進(jìn)行散熱。

　　同時，歐曼EST前照燈的構(gòu)成與乘用車相差無幾，近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈以及LED發(fā)光源構(gòu)成的霧燈。

　　為了便于駕駛員清潔前風(fēng)擋玻璃、更換雨刷器膠條，在前保險杠下端增設(shè)2段防滑踏板。

　　前保險杠上下段設(shè)定的2組防滑踏板，便于駕駛員在前風(fēng)擋玻璃下斷的把手幫助下，快速且安全的進(jìn)行清理或整備駕駛室前部工作。

　　2組踏板的間隙，前部扶手的高度，都是經(jīng)過福田戴姆勒歐洲研發(fā)中心，對歐洲、美洲和亞洲重點(diǎn)市場區(qū)域的人種調(diào)研后，進(jìn)行平衡設(shè)計而來。而歐曼EST超級卡車在中國生產(chǎn)之前，再次進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以便最大化適應(yīng)中國商用車駕駛員的身高和習(xí)慣。

　　位于駕駛室前部兩側(cè)的空氣套件依然是起到導(dǎo)流作用，而非簡單的裝飾用途。

　　平頭設(shè)定的歐曼EST，動力總成位于駕駛室下部（車架前端），但是散熱組件、配電盒以及駕駛室氣囊懸置系統(tǒng)位于前部。掀起前進(jìn)氣格柵即可進(jìn)行相關(guān)分系統(tǒng)檢修。

　　上圖為車前部格柵打開后，各分系統(tǒng)細(xì)節(jié)特寫。

　　紅色箭頭；配電盒

　　黃色箭頭：空調(diào)濾芯

　　綠色箭頭：轉(zhuǎn)向機(jī)空壓管路

　　白色箭頭：駕駛室前2點(diǎn)氣囊懸置

　　紅色箭頭：6組快拆鎖具固定配電盒上蓋

　　綠色箭頭：線纜進(jìn)入配電盒的密封套件

　　黃色箭頭：包裹絕緣材料的線纜

　　配電盒下端與上蓋之間設(shè)定一圈密封絕緣材料，用來提升防水、防泥沙侵襲的能力。進(jìn)入配電盒的前部用電線纜用不同顏色區(qū)分不同功能，全部線纜包裹熱縮管或絕緣層。

　　歐曼EST的駕駛室配備了4組氣囊懸置，前部氣囊懸置尺寸小于后部氣囊。

　　上圖為歐曼EST超級卡車前部散熱組件細(xì)節(jié)特寫。

　　紅色箭頭：散熱器（發(fā)動機(jī)）

　　白色箭頭：中冷器（渦輪增壓器冷卻空氣）

　　黃色箭頭：冷凝器（空調(diào)）

　　藍(lán)色箭頭：預(yù)制角度并包裹防護(hù)材料的液壓油管

　　綠色箭頭：前部結(jié)構(gòu)保護(hù)支撐（起到類似于前保險杠內(nèi)襯作用）

　　便于更換的空調(diào)濾芯，用于提升駕駛員在惡劣環(huán)境下的駕駛室內(nèi)空氣質(zhì)量。

　　歐曼EST超級卡車駕駛室后部，集成了側(cè)擾流板、頂置進(jìn)氣道以及向拖掛車廂輸出的氣壓和電路線纜接口。為了擴(kuò)展歐曼EST超級卡車上裝改裝潛力，駕駛室后部單獨(dú)設(shè)定了高低壓管路和不同標(biāo)準(zhǔn)的電源輸出接口。

　　黃色箭頭：駕駛室左側(cè)可折疊的擾流板

　　紅色箭頭：頂置和右側(cè)不可折疊擾流板

　　綠色箭頭：頂置進(jìn)氣道

　　駕駛平頭貨卡的視角更大且盲區(qū)更小，要檢修“隱藏”在駕駛室下端的動力總成，卻較長頭貨卡更費(fèi)勁。解鎖儀表臺的駕駛室翻倒開關(guān)，再觸動副駕駛員一側(cè)第2級踏板處液壓控制開關(guān)，即可對駕駛室翻倒進(jìn)行自動控制。

　　當(dāng)歐曼EST超級卡車駕駛室向前翻倒至極限（車身處于水平靜止）狀態(tài)，駕駛室中心靠前，即便液壓機(jī)構(gòu)失效，也不會自動回落，以保證維修人員處于絕對安全。

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