2017年，福田戴姆勒汽車歐曼EST超級卡車正式登陸中國，讓國內卡友領略了歐洲研發(fā)、歐洲測試的超級卡車風采。剛剛亮相的歐曼EST超級卡車，讓卡友們印象最深刻的當屬TA的外觀。

　　歐曼EST超級卡車作為全新一代重卡，TA的駕駛室由福田戴姆勒汽車合資雙方耗費巨資和大量時間開發(fā)而成的，整個駕駛室外觀給予人們一個很強烈的視覺沖擊，銀色分段式格柵的前臉設計，外觀現(xiàn)代，科技感十足，打破了國產卡車外觀的單調和局限性。下面，我們就一起來探索一下歐曼EST超級卡車全新駕駛室的秘密吧。

　　歐曼EST超級卡車的駕駛室安全性有了非常大的提升，使用的是1毫米厚度的鋼板制造，無縫焊接，焊點均勻。車門三道防撞鋼梁，頂部更是采用米字型金屬骨架，車身可承受10噸重的頂壓測試。滿足ECE R29—03歐洲碰撞法規(guī)，并且經過德國萊茵安全認證，同時具備正面碰撞時，駕駛室整體后移200mm的結構設定（最大化保證車內乘員自身安全）。

　　因為中國道路交通法規(guī)規(guī)定貨運車最高限定在4米，歐曼EST駕駛室（含頂置導流板）高度接近3.9米，便于裝載貨物時比對參照以免超過限制。

　　為了防止行駛過程中風阻過大以及無畏的燃油消耗，歐曼EST駕駛室頂部（紅色箭頭）加裝了可拆卸的導流板。

　　綠色箭頭：外形采用弧線的多角度外反觀鏡總成，降低風阻和視場盲區(qū)

　　白色箭頭：便于司機清理前風擋玻璃的把手

　　紅色箭頭：通過支架固定的駕駛室頂部擾流板

　　黃色箭頭：塑料材質的支架

　　擾流板可以拆卸，但不安裝擾流板行駛時，風阻的提升會導致油耗增加3%。

　　歐曼EST超級卡車前部，由4組巨大的格柵構成，用于對散熱器、中冷器和冷凝器進行散熱。

　　同時，歐曼EST前照燈的構成與乘用車相差無幾，近光燈、遠光燈、轉向燈以及LED發(fā)光源構成的霧燈。

　　為了便于駕駛員清潔前風擋玻璃、更換雨刷器膠條，在前保險杠下端增設2段防滑踏板。

　　前保險杠上下段設定的2組防滑踏板，便于駕駛員在前風擋玻璃下斷的把手幫助下，快速且安全的進行清理或整備駕駛室前部工作。

　　2組踏板的間隙，前部扶手的高度，都是經過福田戴姆勒歐洲研發(fā)中心，對歐洲、美洲和亞洲重點市場區(qū)域的人種調研后，進行平衡設計而來。而歐曼EST超級卡車在中國生產之前，再次進行相應的調整，以便最大化適應中國商用車駕駛員的身高和習慣。

　　位于駕駛室前部兩側的空氣套件依然是起到導流作用，而非簡單的裝飾用途。

　　平頭設定的歐曼EST，動力總成位于駕駛室下部（車架前端），但是散熱組件、配電盒以及駕駛室氣囊懸置系統(tǒng)位于前部。掀起前進氣格柵即可進行相關分系統(tǒng)檢修。

　　上圖為車前部格柵打開后，各分系統(tǒng)細節(jié)特寫。

　　紅色箭頭；配電盒

　　黃色箭頭：空調濾芯

　　綠色箭頭：轉向機空壓管路

　　白色箭頭：駕駛室前2點氣囊懸置

　　紅色箭頭：6組快拆鎖具固定配電盒上蓋

　　綠色箭頭：線纜進入配電盒的密封套件

　　黃色箭頭：包裹絕緣材料的線纜

　　配電盒下端與上蓋之間設定一圈密封絕緣材料，用來提升防水、防泥沙侵襲的能力。進入配電盒的前部用電線纜用不同顏色區(qū)分不同功能，全部線纜包裹熱縮管或絕緣層。

　　歐曼EST的駕駛室配備了4組氣囊懸置，前部氣囊懸置尺寸小于后部氣囊。

　　上圖為歐曼EST超級卡車前部散熱組件細節(jié)特寫。

　　紅色箭頭：散熱器（發(fā)動機）

　　白色箭頭：中冷器（渦輪增壓器冷卻空氣）

　　黃色箭頭：冷凝器（空調）

　　藍色箭頭：預制角度并包裹防護材料的液壓油管

　　綠色箭頭：前部結構保護支撐（起到類似于前保險杠內襯作用）

　　便于更換的空調濾芯，用于提升駕駛員在惡劣環(huán)境下的駕駛室內空氣質量。

　　歐曼EST超級卡車駕駛室后部，集成了側擾流板、頂置進氣道以及向拖掛車廂輸出的氣壓和電路線纜接口。為了擴展歐曼EST超級卡車上裝改裝潛力，駕駛室后部單獨設定了高低壓管路和不同標準的電源輸出接口。

　　黃色箭頭：駕駛室左側可折疊的擾流板

　　紅色箭頭：頂置和右側不可折疊擾流板

　　綠色箭頭：頂置進氣道

　　駕駛平頭貨卡的視角更大且盲區(qū)更小，要檢修“隱藏”在駕駛室下端的動力總成，卻較長頭貨卡更費勁。解鎖儀表臺的駕駛室翻倒開關，再觸動副駕駛員一側第2級踏板處液壓控制開關，即可對駕駛室翻倒進行自動控制。

　　當歐曼EST超級卡車駕駛室向前翻倒至極限（車身處于水平靜止）狀態(tài)，駕駛室中心靠前，即便液壓機構失效，也不會自動回落，以保證維修人員處于絕對安全。

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