經(jīng)過一周的投票調(diào)查,我們先看看,在那條特定線路上,車輛的動力總成的基礎(chǔ)配置大家是如何選擇的。
如果把這四個得票最多的配置組合起來就是:發(fā)動機400~450馬力峰值輸出、6X2的驅(qū)動行駛、2.8~3.1的后橋速比、12擋超速擋變速箱。這是數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果,不代表任何一位卡友的選擇,是很多卡友選中的權(quán)重結(jié)果。
正確答案是什么呢?
在這個案例里面,我們只知道白紙黑字的描述,唯一能確認的是車輛的技術(shù)基礎(chǔ)配置,而99%卡友都根據(jù)經(jīng)驗自主添加很多假設(shè)和條件,得到的是最終配置,看來大家還沒有真正理解正確的配車流程或者思路。
對于經(jīng)驗法配車,如果場景發(fā)生變化,特別是一種根本無法參考的場景下,沒有經(jīng)驗做參考,配置的車輛可能就會南轅北轍,這個學(xué)費就要交大發(fā)了。這就是經(jīng)驗和專業(yè)的區(qū)別?! ?
車輛配置是個技術(shù)活,如果想配置合適自己運輸要求正確的配置,達成高效、節(jié)約的運輸目標。你必須非常清楚的掌握和使用下面的信息:
1,車輛運輸的道路狀況和條件
2,運輸時效要求和物流貨物獨特特點
3,車輛的發(fā)動機外特性和部分特性曲線
4,發(fā)動機變速箱各擋速比
5,車輛驅(qū)動能力及后橋速比
6,車輛綜合爬坡能力系數(shù)
7,駕駛員及車隊管理
8,行業(yè)物流發(fā)展趨勢分析
9,車輛運動學(xué)的基本計算公式
10,簡單初中數(shù)學(xué)計算能力
回憶現(xiàn)實中我們們買車視乎并不那么麻煩,廠家拿出幾款已經(jīng)配置好的車輛給我們選,現(xiàn)在怎么搞的那么復(fù)雜?其實道理不難理解,正是因為配置車輛是個非常細致專業(yè)的技術(shù)活,廠家為了怕大家出錯,基本上替大家代勞了,廠家技術(shù)人員會根據(jù)特定行業(yè)或地區(qū)的特點為基礎(chǔ),給出了基本配置幾個選擇,不過,既然只能符合大面的要求,配置適合度基本是中等偏上的水平,如果想進一步改進,就需要熟悉上面十個方面的專家出場了。
此外對于特定物流條件下獨特用車特點、車隊或者駕駛員管理方式的了解,都是廠家坐辦公室的技術(shù)專家短板,這就是一些資深卡友之前提到的光看發(fā)動機是沒用的,后面很多要求都會影響配置,所以這就是配置合適車真正的難點?! ?
不過,大家不要害怕,簡單說只要遵照配車三部曲走,把自己懂路,廠家人員懂車的優(yōu)勢相結(jié)合,就能配一個90分以上的車輛,如果再有車隊管理和發(fā)展的經(jīng)驗,拿滿分也不是難事。
正確配置卡車的流程
卡車正確配置流程是:先確定技術(shù)基礎(chǔ)配置基調(diào)+后根據(jù)非技術(shù)影響去調(diào)整配置。
技術(shù)基礎(chǔ)配置確定,需要先確定基礎(chǔ)技術(shù)配置,再做技術(shù)配置優(yōu)化;非技術(shù)配置優(yōu)化調(diào)整,需要先根據(jù)車隊管理微調(diào)配置,其次根據(jù)行業(yè)發(fā)展預(yù)估最后確定配置。前者重車輛技術(shù)、公式和計算能力,后者重運營管理和行業(yè)了解。
說到數(shù)據(jù)和計算,大家都犯憷,其實不要過度擔(dān)心,配車的這點物理知識和計算都可以死記硬背,直接使用,而行業(yè)發(fā)展和駕駛員管理,則是各位強項,也最有發(fā)言權(quán)。如果大家確實不愿觸碰,卡車駕駛學(xué)院的專家可以跟大家一起,幫你一起配置最合適你運輸要求的高能效卡車。
上面是配車的流程,或者是指導(dǎo)思想,行動綱領(lǐng),下面我開始帶領(lǐng)大家學(xué)會卡車正確配置具體操作,也就是正確配置車輛三部曲:先路、后車、再人。詳細寫說就是先了解路,再計算車,最后算計人?! ?
“路”就是我們之前在油耗背后故事中說的運輸條件和運輸要求,“車”同樣跟之前介紹的一樣是車輛的技術(shù)配置;“人”除了之前說的駕駛員和車隊管理之外,還有就是企業(yè)的發(fā)展計劃和規(guī)劃,或者對行業(yè)的預(yù)估,這點跟談?wù)撚秃纳晕⒂悬c區(qū)別。
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文章來源: 我是好司機-奔馳卡車駕駛學(xué)院
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