比亞迪進入客車市場還不到10年，卻做出現(xiàn)在輝煌的戰(zhàn)績，讓人不得不思考：為什么比亞迪發(fā)展地這么快？

　　2016年，比亞迪新能源領(lǐng)域全球總銷量約11.4萬臺，同比2015年增長70%，居全球首位。其中，新能源客車全年銷售13278臺，環(huán)衛(wèi)及物流車859臺，去年新能源商用車累計銷量1.4萬臺，同比增速高達162%。另外，2016年6米以上客車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名中，比亞迪占據(jù)行業(yè)第四；公交客車銷量排名第三；而在10米以上中大型新能源客車銷量排名中，比亞迪占據(jù)行業(yè)第一。

　　以上這些數(shù)據(jù)表明，比亞迪已經(jīng)進入國內(nèi)一線客車陣營，新能源客車領(lǐng)域甚至稍有領(lǐng)先。

　　其實，比亞迪宣布正式進軍純電動客車領(lǐng)域其實是在2009年。2010年，在巴菲特、芒格、比爾·蓋茨見證下，首臺K9純電動客車在湖南長沙基地才下線。電動君想說，相比宇通這些發(fā)展幾十年的客車品牌，比亞迪進入客車市場還不到10年，卻做出現(xiàn)在輝煌的戰(zhàn)績，讓人不得不思考：為什么比亞迪發(fā)展地這么快??？

　　為了探索這個問題，近日，電動君走訪了位于杭州余杭的比亞迪客車基地，了解比亞迪客車品質(zhì)工藝及杭州公交實際運營情況。參觀完基地總結(jié)一下，有以下三個重點，它很好且全面地反映了：為什么比亞迪發(fā)展的這么快。

掌握核心技術(shù)，全產(chǎn)業(yè)鏈布局形成體系競爭力

　　我們都知道，新能源汽車的核心技術(shù)是什么？對，就是三電技術(shù)，分別是電機、電池與電控，其中電控也分整車電控、電機控制系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)。目前，國內(nèi)大部分主機只掌握了整車電控部分（VCU）,對電機、電池、電機控制器與電池管理系統(tǒng)則比較陌生。

　　而比亞迪客車是國內(nèi)唯一一家擁有先進電池技術(shù)的客車制造廠商，并且唯一一家全部掌握電池、電機、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈新能源核心技術(shù)及整車技術(shù)的主機廠。

　　依托這些核心技術(shù)，比亞迪有能力推出全系列純電動客車產(chǎn)品，具體包括K6、K7、K8、K8S、K9等全系列公交車及C9、C8、C6等道路客車，覆蓋 6米～18米產(chǎn)品系列，提供不同電量及續(xù)航里程等多種配置選擇，覆蓋公交、定制巴士、通勤、旅游、接待等各細分市場。所以，一方面能夠為客戶提供高品質(zhì)、高性能、高安全的的產(chǎn)品服務和用戶體驗，另一方面，也能夠為各個客戶提供完整的解決方案。有了這些完善的服務與方案，比亞迪商用車產(chǎn)品推廣起來相對容易。

堅守綠色夢想，推動公交電動化成為國家戰(zhàn)略

　　2014年07月21日，國務院辦公廳正式發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。根據(jù)《意見》，交通運輸部隨即制定與之配套的有關(guān)文件：明確到2020年新能源城市的公交車達到20萬輛、新能源出租汽車和城市物流配送車輛要達到10萬輛的發(fā)展目標。顯然，公共交通成為當前純電動汽車最好的出路與市場。

　　其實，早在7年前，比亞迪就已經(jīng)提出公共交通電動化解決方案：通過“純電動公交+純電動出租車”組合代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油公交和出租車。如今，公交電動化已成為國家戰(zhàn)略，深圳即將成為全球首個純電動公交車城市，太原已成為全球首個純電動出租車城市。在這股東風下，比亞迪由于布局較早，提前享受了政策紅利，這也是比亞迪發(fā)展這么快的重要原因之一。

運營實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富，產(chǎn)品力夠硬

　　前幾年，很多自主品牌搞“走出去”戰(zhàn)略，都在宣稱打入東南亞、進攻歐美市場之類的。但是，從現(xiàn)在結(jié)果看來，對于大部分自主品牌來說，似乎口號大于實際，而比亞迪就是那一小部分。

　　2015年，比亞迪成為中國首個登陸日本的中國汽車品牌，在馬來西亞吉隆坡打造全球最大的電動BRT公交系統(tǒng)。2016年，比亞迪簽署美國加州羚羊谷交通運輸局85臺純電動大巴訂單，51臺全新12米單層純電動大巴在倫敦投入使用。今年伊始，比亞迪純電動大巴相繼獲得倫敦首個10.8米的純電動大巴訂單、北荷蘭8臺純電動大巴采訂單和澳洲40臺12米純電動巴士的大額訂單。另外，比亞迪已在美國、巴西、匈牙利建設(shè)電動大巴及電池工廠，據(jù)統(tǒng)計，比亞迪在全球的新能源業(yè)務已經(jīng)拓展到全球50個國家和地區(qū)、以及240個城市。

　　在全球新能源汽車市場動作頻頻，甚至奪得2015、2016連續(xù)兩年全球新能源銷量冠軍，而比亞迪總裁王傳福先生在2014年摘得新能源領(lǐng)域的奧斯卡獎——“扎耶德未來能源獎”。顯然，比亞迪不僅成為全球新能源汽車的代名詞之一，更成為中國汽車品牌的一面旗幟。

　　而在國內(nèi)，比亞迪純電動客車已在杭州、南京、深圳、廣州、長沙、武漢、大連、西安、寧波、包頭、承德、海東、汕尾、汕頭、禮泉等各線城市大批量運營。在產(chǎn)品力方面，比亞迪客車總運營里程達7億公里，其中單車最高行駛里程突破38萬公里，保持著當前全球純電動公交車最長行駛里程記錄。還有，通過與一些比亞迪新能源車型的司機溝通，電動君發(fā)現(xiàn)，品質(zhì)相對過硬，是他們選擇比亞迪新能源車型的重要原因，另外，上個月，比亞迪唐擊敗眾多合資車型，成為中型SUV前十里面唯一一款新能源車型，也是國產(chǎn)車里面質(zhì)量最好的車型。所以，運營與實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富，再加過硬的產(chǎn)品力，是比亞迪發(fā)展這么快的又一重大原因。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com