比亞迪進(jìn)入客車(chē)市場(chǎng)還不到10年，卻做出現(xiàn)在輝煌的戰(zhàn)績(jī)，讓人不得不思考：為什么比亞迪發(fā)展地這么快？

　　2016年，比亞迪新能源領(lǐng)域全球總銷(xiāo)量約11.4萬(wàn)臺(tái)，同比2015年增長(zhǎng)70%，居全球首位。其中，新能源客車(chē)全年銷(xiāo)售13278臺(tái)，環(huán)衛(wèi)及物流車(chē)859臺(tái)，去年新能源商用車(chē)累計(jì)銷(xiāo)量1.4萬(wàn)臺(tái)，同比增速高達(dá)162%。另外，2016年6米以上客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量排名中，比亞迪占據(jù)行業(yè)第四；公交客車(chē)銷(xiāo)量排名第三；而在10米以上中大型新能源客車(chē)銷(xiāo)量排名中，比亞迪占據(jù)行業(yè)第一。

　　以上這些數(shù)據(jù)表明，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)一線客車(chē)陣營(yíng)，新能源客車(chē)領(lǐng)域甚至稍有領(lǐng)先。

　　其實(shí)，比亞迪宣布正式進(jìn)軍純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域其實(shí)是在2009年。2010年，在巴菲特、芒格、比爾·蓋茨見(jiàn)證下，首臺(tái)K9純電動(dòng)客車(chē)在湖南長(zhǎng)沙基地才下線。電動(dòng)君想說(shuō)，相比宇通這些發(fā)展幾十年的客車(chē)品牌，比亞迪進(jìn)入客車(chē)市場(chǎng)還不到10年，卻做出現(xiàn)在輝煌的戰(zhàn)績(jī)，讓人不得不思考：為什么比亞迪發(fā)展地這么快?。?

　　為了探索這個(gè)問(wèn)題，近日，電動(dòng)君走訪了位于杭州余杭的比亞迪客車(chē)基地，了解比亞迪客車(chē)品質(zhì)工藝及杭州公交實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況。參觀完基地總結(jié)一下，有以下三個(gè)重點(diǎn)，它很好且全面地反映了：為什么比亞迪發(fā)展的這么快。

掌握核心技術(shù)，全產(chǎn)業(yè)鏈布局形成體系競(jìng)爭(zhēng)力

　　我們都知道，新能源汽車(chē)的核心技術(shù)是什么？對(duì)，就是三電技術(shù)，分別是電機(jī)、電池與電控，其中電控也分整車(chē)電控、電機(jī)控制系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)。目前，國(guó)內(nèi)大部分主機(jī)只掌握了整車(chē)電控部分（VCU）,對(duì)電機(jī)、電池、電機(jī)控制器與電池管理系統(tǒng)則比較陌生。

　　而比亞迪客車(chē)是國(guó)內(nèi)唯一一家擁有先進(jìn)電池技術(shù)的客車(chē)制造廠商，并且唯一一家全部掌握電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈新能源核心技術(shù)及整車(chē)技術(shù)的主機(jī)廠。

　　依托這些核心技術(shù)，比亞迪有能力推出全系列純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品，具體包括K6、K7、K8、K8S、K9等全系列公交車(chē)及C9、C8、C6等道路客車(chē)，覆蓋 6米～18米產(chǎn)品系列，提供不同電量及續(xù)航里程等多種配置選擇，覆蓋公交、定制巴士、通勤、旅游、接待等各細(xì)分市場(chǎng)。所以，一方面能夠?yàn)榭蛻籼峁└咂焚|(zhì)、高性能、高安全的的產(chǎn)品服務(wù)和用戶體驗(yàn)，另一方面，也能夠?yàn)楦鱾€(gè)客戶提供完整的解決方案。有了這些完善的服務(wù)與方案，比亞迪商用車(chē)產(chǎn)品推廣起來(lái)相對(duì)容易。

堅(jiān)守綠色夢(mèng)想，推動(dòng)公交電動(dòng)化成為國(guó)家戰(zhàn)略

　　2014年07月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》。根據(jù)《意見(jiàn)》，交通運(yùn)輸部隨即制定與之配套的有關(guān)文件：明確到2020年新能源城市的公交車(chē)達(dá)到20萬(wàn)輛、新能源出租汽車(chē)和城市物流配送車(chē)輛要達(dá)到10萬(wàn)輛的發(fā)展目標(biāo)。顯然，公共交通成為當(dāng)前純電動(dòng)汽車(chē)最好的出路與市場(chǎng)。

　　其實(shí)，早在7年前，比亞迪就已經(jīng)提出公共交通電動(dòng)化解決方案：通過(guò)“純電動(dòng)公交+純電動(dòng)出租車(chē)”組合代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油公交和出租車(chē)。如今，公交電動(dòng)化已成為國(guó)家戰(zhàn)略，深圳即將成為全球首個(gè)純電動(dòng)公交車(chē)城市，太原已成為全球首個(gè)純電動(dòng)出租車(chē)城市。在這股東風(fēng)下，比亞迪由于布局較早，提前享受了政策紅利，這也是比亞迪發(fā)展這么快的重要原因之一。

運(yùn)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，產(chǎn)品力夠硬

　　前幾年，很多自主品牌搞“走出去”戰(zhàn)略，都在宣稱(chēng)打入東南亞、進(jìn)攻歐美市場(chǎng)之類(lèi)的。但是，從現(xiàn)在結(jié)果看來(lái)，對(duì)于大部分自主品牌來(lái)說(shuō)，似乎口號(hào)大于實(shí)際，而比亞迪就是那一小部分。

　　2015年，比亞迪成為中國(guó)首個(gè)登陸日本的中國(guó)汽車(chē)品牌，在馬來(lái)西亞吉隆坡打造全球最大的電動(dòng)BRT公交系統(tǒng)。2016年，比亞迪簽署美國(guó)加州羚羊谷交通運(yùn)輸局85臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單，51臺(tái)全新12米單層純電動(dòng)大巴在倫敦投入使用。今年伊始，比亞迪純電動(dòng)大巴相繼獲得倫敦首個(gè)10.8米的純電動(dòng)大巴訂單、北荷蘭8臺(tái)純電動(dòng)大巴采訂單和澳洲40臺(tái)12米純電動(dòng)巴士的大額訂單。另外，比亞迪已在美國(guó)、巴西、匈牙利建設(shè)電動(dòng)大巴及電池工廠，據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪在全球的新能源業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展到全球50個(gè)國(guó)家和地區(qū)、以及240個(gè)城市。

　　在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，甚至奪得2015、2016連續(xù)兩年全球新能源銷(xiāo)量冠軍，而比亞迪總裁王傳福先生在2014年摘得新能源領(lǐng)域的奧斯卡獎(jiǎng)——“扎耶德未來(lái)能源獎(jiǎng)”。顯然，比亞迪不僅成為全球新能源汽車(chē)的代名詞之一，更成為中國(guó)汽車(chē)品牌的一面旗幟。

　　而在國(guó)內(nèi)，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)已在杭州、南京、深圳、廣州、長(zhǎng)沙、武漢、大連、西安、寧波、包頭、承德、海東、汕尾、汕頭、禮泉等各線城市大批量運(yùn)營(yíng)。在產(chǎn)品力方面，比亞迪客車(chē)總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)7億公里，其中單車(chē)最高行駛里程突破38萬(wàn)公里，保持著當(dāng)前全球純電動(dòng)公交車(chē)最長(zhǎng)行駛里程記錄。還有，通過(guò)與一些比亞迪新能源車(chē)型的司機(jī)溝通，電動(dòng)君發(fā)現(xiàn)，品質(zhì)相對(duì)過(guò)硬，是他們選擇比亞迪新能源車(chē)型的重要原因，另外，上個(gè)月，比亞迪唐擊敗眾多合資車(chē)型，成為中型SUV前十里面唯一一款新能源車(chē)型，也是國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)锩尜|(zhì)量最好的車(chē)型。所以，運(yùn)營(yíng)與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，再加過(guò)硬的產(chǎn)品力，是比亞迪發(fā)展這么快的又一重大原因。

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