2017年3月26日，歐曼EST超級(jí)卡車首批千臺(tái)明星大客戶交車儀式在北京福田戴姆勒超級(jí)卡車培訓(xùn)體驗(yàn)中心隆重舉行。

　　歐曼EST超級(jí)卡車，歷經(jīng)4年歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，1000萬(wàn)公里實(shí)際道路驗(yàn)證，由德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯、福田戴姆勒、等全球頂級(jí)汽車廠商聯(lián)合開(kāi)發(fā)，可謂實(shí)力爆表?！俺?jí)卡車”為何超級(jí)，讓運(yùn)輸人告訴你背后的故事。

　　2009年，為了引導(dǎo)重卡制造商提高車輛燃油效率，美國(guó)能源部宣布：準(zhǔn)備在2010-2015年投資2.7億美元用于研發(fā)比原有卡車油耗低50%、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高到50%、排放標(biāo)準(zhǔn)高于歐六的“超級(jí)卡車”計(jì)劃。

　　馬克、彼得比爾特、沃爾沃、康明斯、戴姆勒底特律柴油機(jī)廠等企業(yè)均參與了該計(jì)劃，并促成了超級(jí)卡車的誕生，該項(xiàng)目在發(fā)動(dòng)機(jī)及整車技術(shù)領(lǐng)域都取得了重大突破，為美國(guó)的運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了巨大效益。

　　2016年6月，福田戴姆勒汽車攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陸電子、百度等世界級(jí)頂尖企業(yè)，在歐洲成立了“超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”，為歐曼EST超級(jí)卡車構(gòu)建起了智慧全球科技的創(chuàng)新平臺(tái)，并于同年發(fā)布了第一代EST超級(jí)卡車。

　　歐曼EST超級(jí)卡車與美國(guó)康明斯， 德國(guó)采埃孚強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這兩家世界知名的獨(dú)立供應(yīng)商為歐曼EST超級(jí)卡車的關(guān)鍵動(dòng)力總成提供了強(qiáng)大的后盾。

　　本次交付的1000臺(tái)歐曼EST超級(jí)卡車搭載了由福田與美國(guó)康明斯合資開(kāi)發(fā)的全新一代康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)?？得魉棺鳛橐粋€(gè)在國(guó)際上受到普遍認(rèn)可的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，這次與福田戴姆勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合為超級(jí)卡車提供了強(qiáng)有力的動(dòng)力來(lái)源。

　　這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)到底強(qiáng)在哪里？首先，這是一款智能化的發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用康明斯ADEPT前瞻性動(dòng)態(tài)效率總成技術(shù)，具備了智能扭矩調(diào)整、智能滑行控制、智能地圖等可動(dòng)態(tài)適應(yīng)各種工況的“高智商”。

　　其次，就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有超強(qiáng)的馬力，1000轉(zhuǎn)時(shí)2300牛?米的低速大扭矩輸出能夠?yàn)槌?jí)卡車提供源源不斷的動(dòng)力。最后，i-Brake2壓縮制動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)高度集成的一體化設(shè)計(jì)，可輸出超過(guò)400馬力的最高制動(dòng)力，有效保證了行車安全。

　　有了超強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，作為輸出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的變速箱，自然也不能落后。歐曼EST超級(jí)卡車搭載了來(lái)自德國(guó)采埃孚的全新TraXon自動(dòng)變速箱。我相信大家看到德國(guó)二字，就已經(jīng)對(duì)這個(gè)產(chǎn)品滿懷信心了。

　　這款變速箱，可以使整車能夠承受高達(dá)3440牛米的扭矩；同時(shí)它高達(dá)99.7%的變速比可以為“心臟”提供最佳的比功率，具有省油、耐負(fù)載、可靠、強(qiáng)大、運(yùn)行舒適等優(yōu)勢(shì)；PreVisionGPS預(yù)見(jiàn)性換擋策略、空擋滑行功能，以及自如擺脫陷坑等功能也為駕乘人員的安全帶來(lái)保障。

　　目前，歐洲已經(jīng)給物流牽引車標(biāo)配了AMT變速箱，這也是商用車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。裝配AMT變速箱，對(duì)于增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性，還有減輕駕駛員工作強(qiáng)度，都有很大的幫助。 因此，歐曼EST超級(jí)卡車也遵循這個(gè)趨勢(shì)，用戶可以選裝采埃孚AMT變速箱。

　　EST超級(jí)卡車不但有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，它的智能化“大腦”，更是它“超級(jí)”的地方。在電子智能系統(tǒng)方面，歐曼EST超級(jí)卡車標(biāo)配了ESP，同時(shí)可以選配車道偏離警告系統(tǒng)，以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，均領(lǐng)先于其他國(guó)產(chǎn)商用車企業(yè)。

　　綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)福田戴姆勒的核心總成零部件都通過(guò)強(qiáng)而有力的國(guó)際供貨商采購(gòu)，可以說(shuō)這個(gè)辦法是提升整車質(zhì)量的最快、最經(jīng)濟(jì)的措施。這些強(qiáng)大的獨(dú)立供應(yīng)商，可以全面幅提升甩掛運(yùn)輸、精密儀器運(yùn)輸?shù)雀叨宋锪鬈囮?duì)用戶運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，最大限度的助力用戶降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　歐曼最初依托于老斯太爾平臺(tái)，以自卸車機(jī)及9系重載牽引車見(jiàn)長(zhǎng)。但是由于近幾年煤炭行業(yè)不景氣，自卸車銷量也發(fā)生了斷崖式下跌；同時(shí)，電商的崛起，使得大量標(biāo)載或輕載的牽引車市場(chǎng)火熱起來(lái)。

　　在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，福田戴姆勒勢(shì)必要順勢(shì)而為，轉(zhuǎn)變產(chǎn)品重心，歐曼EST超級(jí)卡正是福田戴姆勒為在高端物流市場(chǎng)上叫板斯堪尼亞、沃爾沃等進(jìn)口卡車，面向“快遞快運(yùn)、冷鏈、?；?、高附加值日用工業(yè)品”等高端物流用戶而開(kāi)發(fā)的智能高效運(yùn)輸裝備。

　　從配置上來(lái)看，歐曼EST超級(jí)卡車絕對(duì)可以和進(jìn)口卡車扳一扳手腕，但是它35-44萬(wàn)之間的價(jià)格卻可以讓用戶不用花費(fèi)進(jìn)口高端卡車的價(jià)格，就可以享受到高端總成的品質(zhì)，絕對(duì)會(huì)讓運(yùn)輸人對(duì)它“欲罷不能”。

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