自成立輕卡事業(yè)部以來，中國重汽便形成重、中、輕、客、特全面發(fā)展的格局。在輕卡行業(yè)準入門檻低，產(chǎn)能已經(jīng)過剩，市場競爭十分激烈，業(yè)界憂心輕卡市場日漸寒冷之際，重汽HOWO輕卡卻逆流而上，在五年的時間里，由2012年進入市場銷售三千多輛，2013年八千多輛，2014年一萬六千多輛，2015年兩萬一千輛，一舉飆升至2016年全年完成銷量3.8萬輛，較去年同比增長70%以上，躋身國內(nèi)輕卡第二陣營，位列國內(nèi)輕卡企業(yè)十強第七位。數(shù)字是枯燥的，卻是最有說服力的。重汽輕卡作為近年來輕卡市場優(yōu)美的舞者，完成著自身化蛹成蝶般的嬗變，開始展露鋒芒。

　　銷量增長的背后，是企業(yè)細致研究市場，苦練內(nèi)功的扎實舉措的反映，也是為深入了解客戶，積極滿足用戶需求，追求用戶利益最大化的真實回報。中國重汽輕卡事業(yè)部總經(jīng)理徐向陽坦言：只有做好企業(yè)的基礎(chǔ)工作，把消費者的利益做好，堅守回歸常識的心態(tài)，順其自然，即志存高遠又腳踏實地，天道酬勤，最終才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

精--源于厚積

　　要了解一個企業(yè)，必須了解其背景。

　　中國重汽在進入輕卡領(lǐng)域前就一直是國內(nèi)重卡行業(yè)的翹楚，在行業(yè)中有著舉足輕重的角色。中國重汽曾在1960年生產(chǎn)制造出中國第一輛重型汽車——黃河JN150型八噸載貨汽車；也是第一家成功引進具有國際先進水平的斯太爾91系列重型汽車制造技術(shù)，成為國內(nèi)唯一全面引進國外重型汽車整車制造技術(shù)的企業(yè)。2009年成功實現(xiàn)了與德國曼公司的戰(zhàn)略合作，開創(chuàng)了我國汽車行業(yè)對外合作的新模式。

　　今天的中國重汽不僅擁有豐富的重型汽車設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗，熟悉國內(nèi)外的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，而且能夠不斷、及時吸收國外重型汽車的先進技術(shù)和經(jīng)驗，設(shè)計出符合中國國情的先進重型汽車產(chǎn)品,使其產(chǎn)品始終走在國內(nèi)重型汽車的最前沿，成為中國重型汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者。

　　“用人品打造精品，用精品奉獻社會”是中國重汽一貫的企業(yè)宗旨。對市場把握要求精準，對產(chǎn)品則要求精美。如果說中國重汽在重卡領(lǐng)域通過掌握核心技術(shù)而成為重卡行業(yè)的領(lǐng)航者的話，而對技術(shù)精益求精的追求同樣被帶到了輕卡制造領(lǐng)域，中國重汽在輕卡行業(yè)的技術(shù)投入通過HOWO輕卡的運用后就得到了市場和消費者的回報。

　　在2010年，中國重汽集團斥資6.97億元，在章丘重汽工業(yè)園區(qū)征地1650畝，新建2條具備年產(chǎn)能10萬輛的輕型卡車生產(chǎn)線，并把產(chǎn)品定位于中高端市場，借鑒MAN公司卡車技術(shù)，并針對中國國情進行了重新開發(fā)。推出的HOWO輕卡悍將和HOWO輕卡統(tǒng)帥系列產(chǎn)品，發(fā)動機選用康明斯等中高端發(fā)動機，后橋也主要采用重汽與德國MAN公司聯(lián)合開發(fā)的免維護橋，橋殼采用的是SKF軸承，整車50萬公里內(nèi)前后橋免維護。毫不夸張地講，HOWO輕卡產(chǎn)品一經(jīng)亮相，便被評價為：技術(shù)水平堪稱一流，制作工藝十分精湛。

　　現(xiàn)在看來，豪沃輕卡的產(chǎn)品定位十分有戰(zhàn)略前瞻性。隨著國家法規(guī)的完善，以及發(fā)動機排放標準的切換，HOWO輕卡走中高端線路的定位就從上市時的缺陷變成了優(yōu)點；中低端輕卡市場份額迅速萎縮，大馬力輕卡份額提升，而物流效率提升又促使高端中輕卡、大馬力車型熱銷，用戶對輕卡的價格敏感度降低。HOWO輕卡“能拉”的優(yōu)勢被放大了，尤其HOWO輕卡十噸王車型，憑借更勝一籌的重載能力，在輕卡重載市場頗有優(yōu)勢，迎來了發(fā)展的好時機。

　　此外，從趨勢來看，沒有高端發(fā)動機的輕卡品牌已被邊緣化，HOWO輕卡入市后，便選裝康明斯發(fā)動機作為其高端車型的動力配置，這也是其把脈市場，走差異化發(fā)展之路的最好例證，而事實證明，這個選擇和判斷相當(dāng)準確和明智。

　　與此同時，重汽輕卡從建廠開始就確立了以用戶需求為導(dǎo)向，各品系產(chǎn)品緊抓用戶需求升級，找準細分市場，實施市場產(chǎn)品競爭組合策略，走差異化發(fā)展的目標，用高標準的產(chǎn)品來獲得核心競爭力。

　　對此，徐向陽進一步闡述說：“作為后來者，重汽輕卡是從其他品牌手中搶市場，雖然這個蛋糕足夠大，但并非每一個市場都要搶，而是要避開主流市場去搶細分市場，在多個細分市場能形成優(yōu)勢，重汽輕卡照樣可以得到較好的發(fā)展，差異化競爭是成長中的企業(yè)唯一可行的策略，也將成為重汽輕卡接下來較長一段時期內(nèi)參與市場競爭的主旋律”。如今，在重汽輕卡銷售出去的產(chǎn)品中，50%-60%是因為定位精準所帶來的訂單。

　　中國重汽輕卡事業(yè)部獨具特色“每周一車”活動，銷售人員通過在一線調(diào)研來了解產(chǎn)品的市場表現(xiàn)，并對各類用戶的實際用車需求進行了解，然后反饋到公司技術(shù)和生產(chǎn)部門，甚至請用戶前來一起總結(jié)、點評產(chǎn)品的優(yōu)缺點，及時加以改進，不僅產(chǎn)品的市場定位更加精準，更為重要的滿足了消費者實實在在的需求。

　　比如，在市場的調(diào)研中，重汽輕卡的一線銷售人員發(fā)現(xiàn)部分水泥攪拌車用戶群體對小方量的攪拌車有需求，但市場上的一些產(chǎn)品質(zhì)量卻不過關(guān)，重汽輕卡及時推出了一款輕卡水泥攪拌車，因為更靈活、行駛更安全、用車成本更低等優(yōu)勢，受到了市場的廣泛歡迎。

　　以拓耕者的姿態(tài)，辛勤耕耘著輕卡市場這片熱土，HOWO輕卡在市場上的優(yōu)異表現(xiàn)就是勢所必致。

純--源自執(zhí)著

　　對于重汽HOWO輕卡而言， “純”意味著什么？“純”就是“純粹”，一顆純粹想在國內(nèi)輕卡行業(yè)樹立民族品牌的心。

　　“年產(chǎn)銷三四萬臺對于輕卡行業(yè)來說不算什么”徐向陽在接受小編采訪時，一再刻意的顯示著他的低調(diào)。作為重卡行業(yè)的“老兵”，清華大學(xué)科班畢業(yè)的徐向陽，執(zhí)著又充滿銳氣，更不乏穩(wěn)重和務(wù)實。

　　之前有過讓一個虧損企業(yè)在他手里扭虧并成長為行業(yè)領(lǐng)跑者的經(jīng)歷，使他對諸多問題的嚴謹表述和精辟判斷彰顯出他的睿智和遠見。重汽輕卡成立以來，雖然面臨的壓力和困難十分巨大，他和他的團隊一直在頑強地努力，以每年跨越式增長，超行業(yè)增長速度便是對這種努力的回報和肯定。

　　2010年中國重汽宣布進軍輕卡行業(yè)時，業(yè)內(nèi)反響不可謂不大，一時間，種種猜疑，預(yù)測紛至沓來。不被人看好，是最主要的?！爸仄鸋OWO輕卡雖然進入輕卡五年多時間，但是企業(yè)發(fā)展的步伐是和集團公司整體發(fā)展戰(zhàn)略一直的，在努力打造中國重汽百年企業(yè)的品牌的同時，重汽HOWO輕卡不會只追求簡單的經(jīng)濟效益，追求的是百年利益，要做就做好車，要做就做實力派，踏踏實實的做好企業(yè)的基礎(chǔ)工作，以專業(yè)的精神，為中國的制造業(yè)發(fā)展盡一份力量”。徐向陽在接受采訪時如實說道。

　　重汽輕卡成立至今，徐向陽感受最深，也是引以自豪的HOWO輕卡從產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)到銷售隊伍的建設(shè)。他認為，中國重汽在輕卡領(lǐng)域，剛起步自然沒有規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)渠道要全部重打鑼鼓另開張，市場更是沒有認知度，完全是從零起步，幾乎都是一邊摸索一邊干。雖然也走過了很多彎路，但員工也從中收獲了存在感，員工隊伍建設(shè)起來了，這成為了重汽輕卡接下來繼續(xù)發(fā)展的重要基石。

　　重汽輕卡的營銷團隊大部分都不到30歲，最開始基本上是清一色的應(yīng)屆畢業(yè)生，他們在重汽輕卡發(fā)展的過程中下了很大的功夫，現(xiàn)在有好多已經(jīng)進入了管理層?？梢哉f，這支逐漸培養(yǎng)起來的光榮之師，甘心從最基礎(chǔ)的工作做起，才成就了重汽輕卡銷售團隊的專業(yè)性和產(chǎn)品的專業(yè)性。

　　在徐向陽看來，重汽輕卡作為一個初出茅廬求成長的新軍而言，必須要深入市場，了解市場需求。在此基礎(chǔ)上，讓產(chǎn)品不斷的改進與完善。“只有不斷加強客戶的認知，下功夫去做產(chǎn)品，才能打造出經(jīng)典的車型，也才能找到自己的生存與發(fā)展空間，堅持做好基礎(chǔ)工作，要埋頭苦干，基礎(chǔ)打好了，業(yè)績自然就有了。

　　這點，從重汽輕卡的“凌晨營銷”就可管中窺豹。在市場調(diào)研時，豪沃輕卡的銷售人員發(fā)現(xiàn)，很多運輸蔬菜水果的領(lǐng)卡車主，在市場上等待開張的2-4點鐘無事可做。凌晨正是人最困的時候，豪沃輕卡的銷售人員卻認為這個時候是做營銷的最佳時機，在這個時候介紹車型，進行推銷，往往效果比較好。如此的用心，如此的執(zhí)著，得到優(yōu)厚的市場回報也就無可厚非了。

　　古話云：行百里者半九十。市場的瞬息萬變，客觀上要求人們做到時刻保持清醒的頭腦，不以物喜，不以己悲?！皬牧汩_始”的重汽輕卡，徐向陽只能把自己目前定位成輕卡領(lǐng)域的跟跑者，還不夠出類拔萃。他不主張冒進，他告訴小編：“從來都不會制定過高、過快的發(fā)展目標”。

　　當(dāng)然，一個企業(yè)要持續(xù)發(fā)展，可用四個底線問題來回答：憑什么凝聚人心；憑什么安排核心業(yè)務(wù)、增長業(yè)務(wù)和未來業(yè)務(wù)的三層產(chǎn)業(yè)鏈；憑什么獲得比較競爭優(yōu)勢；憑什么獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢。重汽輕卡的決策班子一貫堅持認為一個企業(yè)要贏得競爭優(yōu)勢，就必須苦練內(nèi)功，提升企業(yè)核心競爭力；同時，更要善于創(chuàng)造持續(xù)競爭優(yōu)勢，讓自己永遠處在市場領(lǐng)先地位。

　　借助中國重汽在重卡領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，目前，重汽輕卡也適時導(dǎo)入了重卡上的前沿技術(shù)，響應(yīng)了用戶對車輛輕量化的新需求，并為下一步新能源輕卡的推出做好了技術(shù)儲備，徐向陽介紹，重汽也有一個獨立的團隊來密切跟進卡車新能源技術(shù)，力爭不掉隊、不落伍，必要的時候我們會導(dǎo)入市場，為將來激烈的競爭創(chuàng)造出更多優(yōu)勢。

　　厚積才能薄發(fā)。面對明年的市場，徐向陽介紹，重汽輕卡的兩款車型也會在不久后“震驚”業(yè)內(nèi)。一款是搭載4.5升MC05曼技術(shù)發(fā)動機的高端車型，作為重汽輕卡的第一款曼技術(shù)輕卡，該車型已完成了駕駛室的開發(fā)，曼技術(shù)車橋正在開發(fā)過程中。另一款是“2250”寬體載貨車，該車型已完成了駕駛室本體電泳、涂裝及內(nèi)飾試裝，明年3月將實現(xiàn)批量生產(chǎn)，這意味著重汽輕卡的產(chǎn)品線延伸到了大輕卡領(lǐng)域。

　　迅速崛起的重汽HOWO輕卡已經(jīng)在業(yè)內(nèi)樹立起一桿旗幟，高端化、智能化、輕量化，這是重汽輕卡的精明戰(zhàn)略，從骨子里滲透的做好產(chǎn)品，做強品質(zhì)，做大市場的信心和決心，從精神上洋溢的誠心經(jīng)營的戰(zhàn)略經(jīng)營核心理念，這正是一顆純粹的重汽輕卡之心。

　　在2016年，重汽輕卡花大力氣在國五車型的規(guī)劃、研發(fā)和生產(chǎn)準備上，面對國五輕卡市場，重汽輕卡做好了全面應(yīng)對。徐向陽預(yù)計2017年7月1日國四到國五的排放法規(guī)的切換將給行業(yè)帶來一輪的洗牌，這將決定今后至少3年內(nèi)輕卡市場的新格局。誰布局到位、把握好產(chǎn)品導(dǎo)入市場的節(jié)奏、產(chǎn)品有競爭力，誰就能在這輪洗牌中脫穎而出。

　　還有一點，也是關(guān)鍵的一點，我們知道，專注、執(zhí)著,才能恒久,才能跨越顛峰。對于重汽輕卡，期待帶給我們更多的期盼和驚喜！

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