2016年11月22日，隨著滿足中國及歐美非道路第四階段排放標準并具備EU Stage V升級能力的全新QSG12升動力在全場嘉賓見證下閃亮登場，康明斯在中國國際工程機械盛會——上海Bauma展首次全線展示了滿足中國及歐美非道路第四階段排放的智能電控系列發(fā)動機及核心零部件。從滿足非道路國III排放、功率覆蓋46至3000馬力的2.8升至60升康明斯輕、中、重型和大馬力電控發(fā)動機，到通過采用先進的排放后處理技術(shù)滿足非道路國IV排放標準的康明斯智能動力解決方案，再到滿足當今最為嚴格的2019 EU Stage V排放標準技術(shù)路線，康明斯憑借持續(xù)領先的技術(shù)優(yōu)勢，以及從車用市場和全球工程機械應用積累的成功經(jīng)驗，助力中國工程機械設備，向更環(huán)保、更高效大步邁進。

　　“康明斯以市場和客戶需求為導向，從產(chǎn)品設計到制造，實現(xiàn)從性能、可靠性到使用成本的最佳平衡，以靈活多樣的產(chǎn)品適應性，滿足全球不同地區(qū)、不同市場的應用需求?？得魉剐酆竦募夹g(shù)儲備和豐富的全球應用配套經(jīng)驗，能夠為工程機械設備提供可持續(xù)升級的最佳動力保障?！笨得魉构靖笨偛猛鯇幈硎尽?

　　根據(jù)中國頒布的相關(guān)規(guī)定，自2016年4月1日起，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械均要配備滿足非道路國III排放的發(fā)動機，國IV標準預計將于2019年實施?？得魉谷€展示的輕、中、重型電控發(fā)動機，能夠滿足中國非道路第四階段排放標準?？得魉乖跉W美非道路四階段及中國和全球車用市場都積累了豐富的減排技術(shù)和應用經(jīng)驗，可以有效的為中國非道路市場量身打造最適合的解決方案。在本屆展會展示的6.7升QSB6.7/QSB7系列和排量8.9升、9.3升的QSL9系列，通過加裝康明斯選擇性催化還原后處理裝置（SCR），降低氮氧化物（NOx）排放?？得魉拱l(fā)動機各關(guān)鍵子系統(tǒng)能夠在康明斯電控系統(tǒng)（ECM）的統(tǒng)一管控下協(xié)同作用，能夠快速有效地使全線產(chǎn)品達到更為嚴格的排放標準，提供“一站式”的排放技術(shù)解決方案。

　　在大中型商用車市場，SCR后處理已成為減排升級的主要技術(shù)路線，尿素供應和添加的基礎設施建設已日趨完善?！安捎肧CR技術(shù)無需安裝冷卻式廢氣再循環(huán)（EGR）后處理裝置（簡稱EGR-Free），對主機設備和終端客戶的影響更小，可以實現(xiàn)國III到國IV的平穩(wěn)升級，安裝空間節(jié)省，體積小，重量輕，燃油經(jīng)濟性好，油品適應性強，并且與康明斯最新推出的EU Stage V排放解決方案相一致，為中國主機廠與國際接軌提供了全球通行的動力平臺?！笨得魉构靖笨偛?康明斯中國首席技術(shù)官彭立新博士對未來的產(chǎn)品和技術(shù)升級信心滿滿。

　　康明斯SCR排放后處理系統(tǒng)自2006年以來在全球投放已經(jīng)超過150萬套，通過添加柴油排放處理液（DEF/Adblue），俗稱尿素溶液，去除發(fā)動機排氣中絕大部分的氮氧化物，通過采用催化劑使氮氧化物迅速還原為無害的N2和H2O?！巴ㄟ^采用SCR技術(shù)，發(fā)動機升級國IV，在同等條件下可節(jié)省燃油達5%，而且尿素消耗量低，僅相當于柴油的1-2%?！笨得魉怪袊l(fā)動機事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)賽俊峰（Stephen Saxby）從產(chǎn)品層面進行了更多解讀。

　　滿足非道路國IV排放的康明斯6.7升QSB系列，功率170至300馬力（127至224千瓦），最大扭矩1000?！っ?；9升QSL系列，功率220至375馬力（164至280千瓦），最大扭矩940-1500?！っ祝茄b載機、挖掘機、起重機等設備的理想動力?？得魉惯€展示了在小型設備享有“標桿”美譽的QSF3.8輕型發(fā)動機，適用于13-15t挖掘機、5-10t內(nèi)燃叉車等緊湊型工業(yè)設備，有礦用動力“巨無霸”之稱的康明斯QSK60大馬力電控發(fā)動機，以及先進的康明斯納米濾清系統(tǒng)、ReCon?再制造技術(shù)和具有獨特配方的康勝潤滑油等零部件產(chǎn)品。

更進一步：Stage V歐洲五階段排放

　　滿足中國及歐美非道路第四階段排放標準的康明斯12升QSG電控發(fā)動機首次登陸上海寶馬展（bauma China）。這款發(fā)動機的升級版X12在今年4月德國bauma展上首秀并獲得好評，功率100至512馬力（75至382千瓦），傳承了四階段卓越的動力性和低速大扭矩特性，以及相同的排放后處理系統(tǒng)——柴油顆粒捕捉過濾器+選擇性催化還原器（DPF+SCR），無需采用冷卻式廢氣再循環(huán)（EGR），即可滿足當今最為嚴格的2019 EU Stage V排放標準。

　　2019 EU Stage V是當今最嚴格的非道路排放標準，對顆粒物排放量的測量更加嚴格，測量標準限值由顆粒物重量調(diào)整為顆粒物數(shù)量（1012每千瓦時）。由此，柴油顆粒物過濾器的作用就更加重要，能夠有效去除99.9%的顆粒物排放。

　　康明斯新一代“極致潔凈”Stage V非道路用發(fā)動機中的4缸F3.8、B4.5系列和6缸B6.7、L9系列，功率范圍100至430馬力（75至321千瓦），采用康明斯單體式后處理系統(tǒng)（Single ModuleTM），通過先進的單筒封裝技術(shù)巧妙地將DPF、SCR和尿素噴射系統(tǒng)集成在一起，無需安裝EGR后處理裝置（簡稱EGR-Free），避免了過多的散熱裝置，結(jié)構(gòu)更加緊湊小巧，與上一階段的裝置相比，安裝尺寸可節(jié)省50%，重量可減輕30%，為在狹小空間作業(yè)的緊湊型工程設備提供了更好選擇。并且，康明斯Stage V發(fā)動機能夠耐受5000 ppm的油品含硫量，油品適應性更強。

　　康明斯發(fā)動機升級Stage V，在相同使用條件下與上階段相比，動力可提升10%，扭矩提升可達20%，油耗可降低3%，換油周期可延長至1000小時，發(fā)動機使用成本更加節(jié)省。F3.8 Stage V升級后，功率將由第四階段的130馬力（97千瓦）提升至155馬力（116千瓦），最大扭矩提升超過20%可達600?！っ住4.5 Stage V功率由173馬力（129千瓦）提升至200馬力（149千瓦），扭矩可達780牛·米。B6.7 Stage V功率將提升至326馬力（243千瓦），扭矩提升超過30%可達1375?！っ?。L9 Stage V功率將由400馬力（298千瓦）提升至430馬力（321千瓦），扭矩達到1846?！っ?。

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