2016年11月22日，隨著滿足中國(guó)及歐美非道路第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)并具備EU Stage V升級(jí)能力的全新QSG12升動(dòng)力在全場(chǎng)嘉賓見(jiàn)證下閃亮登場(chǎng)，康明斯在中國(guó)國(guó)際工程機(jī)械盛會(huì)——上海Bauma展首次全線展示了滿足中國(guó)及歐美非道路第四階段排放的智能電控系列發(fā)動(dòng)機(jī)及核心零部件。從滿足非道路國(guó)III排放、功率覆蓋46至3000馬力的2.8升至60升康明斯輕、中、重型和大馬力電控發(fā)動(dòng)機(jī)，到通過(guò)采用先進(jìn)的排放后處理技術(shù)滿足非道路國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的康明斯智能動(dòng)力解決方案，再到滿足當(dāng)今最為嚴(yán)格的2019 EU Stage V排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線，康明斯憑借持續(xù)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及從車用市場(chǎng)和全球工程機(jī)械應(yīng)用積累的成功經(jīng)驗(yàn)，助力中國(guó)工程機(jī)械設(shè)備，向更環(huán)保、更高效大步邁進(jìn)。

　　“康明斯以市場(chǎng)和客戶需求為導(dǎo)向，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到制造，實(shí)現(xiàn)從性能、可靠性到使用成本的最佳平衡，以靈活多樣的產(chǎn)品適應(yīng)性，滿足全球不同地區(qū)、不同市場(chǎng)的應(yīng)用需求?？得魉剐酆竦募夹g(shù)儲(chǔ)備和豐富的全球應(yīng)用配套經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)楣こ虣C(jī)械設(shè)備提供可持續(xù)升級(jí)的最佳動(dòng)力保障。”康明斯公司副總裁王寧表示。

　　根據(jù)中國(guó)頒布的相關(guān)規(guī)定，自2016年4月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路移動(dòng)機(jī)械均要配備滿足非道路國(guó)III排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將于2019年實(shí)施。康明斯全線展示的輕、中、重型電控發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠滿足中國(guó)非道路第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)?？得魉乖跉W美非道路四階段及中國(guó)和全球車用市場(chǎng)都積累了豐富的減排技術(shù)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，可以有效的為中國(guó)非道路市場(chǎng)量身打造最適合的解決方案。在本屆展會(huì)展示的6.7升QSB6.7/QSB7系列和排量8.9升、9.3升的QSL9系列，通過(guò)加裝康明斯選擇性催化還原后處理裝置（SCR），降低氮氧化物（NOx）排放?？得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)各關(guān)鍵子系統(tǒng)能夠在康明斯電控系統(tǒng)（ECM）的統(tǒng)一管控下協(xié)同作用，能夠快速有效地使全線產(chǎn)品達(dá)到更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，提供“一站式”的排放技術(shù)解決方案。

　　在大中型商用車市場(chǎng)，SCR后處理已成為減排升級(jí)的主要技術(shù)路線，尿素供應(yīng)和添加的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已日趨完善?！安捎肧CR技術(shù)無(wú)需安裝冷卻式廢氣再循環(huán)（EGR）后處理裝置（簡(jiǎn)稱EGR-Free），對(duì)主機(jī)設(shè)備和終端客戶的影響更小，可以實(shí)現(xiàn)國(guó)III到國(guó)IV的平穩(wěn)升級(jí)，安裝空間節(jié)省，體積小，重量輕，燃油經(jīng)濟(jì)性好，油品適應(yīng)性強(qiáng)，并且與康明斯最新推出的EU Stage V排放解決方案相一致，為中國(guó)主機(jī)廠與國(guó)際接軌提供了全球通行的動(dòng)力平臺(tái)。”康明斯公司副總裁/康明斯中國(guó)首席技術(shù)官彭立新博士對(duì)未來(lái)的產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)信心滿滿。

　　康明斯SCR排放后處理系統(tǒng)自2006年以來(lái)在全球投放已經(jīng)超過(guò)150萬(wàn)套，通過(guò)添加柴油排放處理液（DEF/Adblue），俗稱尿素溶液，去除發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中絕大部分的氮氧化物，通過(guò)采用催化劑使氮氧化物迅速還原為無(wú)害的N2和H2O?！巴ㄟ^(guò)采用SCR技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)國(guó)IV，在同等條件下可節(jié)省燃油達(dá)5%，而且尿素消耗量低，僅相當(dāng)于柴油的1-2%。”康明斯中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)賽俊峰（Stephen Saxby）從產(chǎn)品層面進(jìn)行了更多解讀。

　　滿足非道路國(guó)IV排放的康明斯6.7升QSB系列，功率170至300馬力（127至224千瓦），最大扭矩1000?！っ祝?升QSL系列，功率220至375馬力（164至280千瓦），最大扭矩940-1500?！っ祝茄b載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)等設(shè)備的理想動(dòng)力?？得魉惯€展示了在小型設(shè)備享有“標(biāo)桿”美譽(yù)的QSF3.8輕型發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于13-15t挖掘機(jī)、5-10t內(nèi)燃叉車等緊湊型工業(yè)設(shè)備，有礦用動(dòng)力“巨無(wú)霸”之稱的康明斯QSK60大馬力電控發(fā)動(dòng)機(jī)，以及先進(jìn)的康明斯納米濾清系統(tǒng)、ReCon?再制造技術(shù)和具有獨(dú)特配方的康勝潤(rùn)滑油等零部件產(chǎn)品。

更進(jìn)一步：Stage V歐洲五階段排放

　　滿足中國(guó)及歐美非道路第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的康明斯12升QSG電控發(fā)動(dòng)機(jī)首次登陸上海寶馬展（bauma China）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版X12在今年4月德國(guó)bauma展上首秀并獲得好評(píng)，功率100至512馬力（75至382千瓦），傳承了四階段卓越的動(dòng)力性和低速大扭矩特性，以及相同的排放后處理系統(tǒng)——柴油顆粒捕捉過(guò)濾器+選擇性催化還原器（DPF+SCR），無(wú)需采用冷卻式廢氣再循環(huán)（EGR），即可滿足當(dāng)今最為嚴(yán)格的2019 EU Stage V排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　2019 EU Stage V是當(dāng)今最嚴(yán)格的非道路排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)顆粒物排放量的測(cè)量更加嚴(yán)格，測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)限值由顆粒物重量調(diào)整為顆粒物數(shù)量（1012每千瓦時(shí)）。由此，柴油顆粒物過(guò)濾器的作用就更加重要，能夠有效去除99.9%的顆粒物排放。

　　康明斯新一代“極致潔凈”Stage V非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)中的4缸F3.8、B4.5系列和6缸B6.7、L9系列，功率范圍100至430馬力（75至321千瓦），采用康明斯單體式后處理系統(tǒng)（Single ModuleTM），通過(guò)先進(jìn)的單筒封裝技術(shù)巧妙地將DPF、SCR和尿素噴射系統(tǒng)集成在一起，無(wú)需安裝EGR后處理裝置（簡(jiǎn)稱EGR-Free），避免了過(guò)多的散熱裝置，結(jié)構(gòu)更加緊湊小巧，與上一階段的裝置相比，安裝尺寸可節(jié)省50%，重量可減輕30%，為在狹小空間作業(yè)的緊湊型工程設(shè)備提供了更好選擇。并且，康明斯Stage V發(fā)動(dòng)機(jī)能夠耐受5000 ppm的油品含硫量，油品適應(yīng)性更強(qiáng)。

　　康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)Stage V，在相同使用條件下與上階段相比，動(dòng)力可提升10%，扭矩提升可達(dá)20%，油耗可降低3%，換油周期可延長(zhǎng)至1000小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用成本更加節(jié)省。F3.8 Stage V升級(jí)后，功率將由第四階段的130馬力（97千瓦）提升至155馬力（116千瓦），最大扭矩提升超過(guò)20%可達(dá)600?！っ住4.5 Stage V功率由173馬力（129千瓦）提升至200馬力（149千瓦），扭矩可達(dá)780?！っ?。B6.7 Stage V功率將提升至326馬力（243千瓦），扭矩提升超過(guò)30%可達(dá)1375牛·米。L9 Stage V功率將由400馬力（298千瓦）提升至430馬力（321千瓦），扭矩達(dá)到1846?！っ?。

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