2016年9月26日，比利時(shí)布魯塞爾和德國(guó)漢諾威——全球領(lǐng)先的致力于提高商用車安全、效率和智能互聯(lián)技術(shù)的供應(yīng)商威伯科近日發(fā)布了其適用于卡車和客車的創(chuàng)新型OnHand電子駐車技術(shù)。OnHand技術(shù)采用了獨(dú)特的閥類技術(shù)和先進(jìn)的機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，并憑借獨(dú)立式駐車系統(tǒng)開(kāi)創(chuàng)了商用車行業(yè)的先河。同時(shí)它作為一個(gè)不可或缺的技術(shù)要素，也使得商用車廠商朝著未來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

　　OnHand制動(dòng)技術(shù)采用獨(dú)特的可獨(dú)立于車輛空氣處理單元的設(shè)計(jì)，具有自動(dòng)接合和釋放功能，使其成為業(yè)內(nèi)最簡(jiǎn)潔同時(shí)也是絕無(wú)僅有的獨(dú)立解決方案。通過(guò)儀表板上的開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，控制系統(tǒng)可以檢查并確認(rèn)卡車與掛車組合的安全制動(dòng)狀況（含坡路上的制動(dòng)）。此外，如果自動(dòng)駕駛應(yīng)用的電子行車制動(dòng)的備壓制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障，OnHand可提供應(yīng)急制動(dòng)。

　　OnHand技術(shù)僅使用三個(gè)內(nèi)部閥門，所需氣動(dòng)管路也少于常規(guī)駐車制動(dòng)控制裝置——這一創(chuàng)新的緊湊設(shè)計(jì)不僅增加了安裝靈活性，也有助于提升制動(dòng)性能的可靠性，并且使行駛車輛的維護(hù)更加便捷。它還提供了多種與制動(dòng)相關(guān)的可選功能，如在輔助制動(dòng)過(guò)程中的防抱死制動(dòng)支持以及針對(duì)傾斜路面的先進(jìn)的坡道起步輔助功能。

　　不僅如此，OnHand與威伯科的mBSP?模塊化制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫整合——該技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化程度堪稱商用車行業(yè)之最。mBSP是2014年威伯科率先推向市場(chǎng)的又一項(xiàng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。它讓車輛制造商擁有更大靈活性，得以在為卡車與客車平臺(tái)安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)或電子制動(dòng)系統(tǒng)(EBS)之間進(jìn)行靈活切換，從而避免因配置不同而增加不必要的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)費(fèi)用。

　　“OnHand是業(yè)內(nèi)第一個(gè)獨(dú)立式卡車與客車用駐車制動(dòng)控制系統(tǒng)，它的成功推出再次展現(xiàn)了威伯科作為全球商用車廠商首選技術(shù)合作伙伴所具有的差異化優(yōu)勢(shì)。”威伯科卡車、客車及轎車事業(yè)部總裁Jorge Solis表示，“這項(xiàng)技術(shù)之所以能將車輛信息有機(jī)地組織起來(lái)，是因?yàn)樗梢酝耆?dú)立于車輛的空氣處理系統(tǒng)，從而更適用于全球范圍的卡車和客車的不同平臺(tái)，車輛制造商也可更加靈活地選裝OnHand?！?

　　OnHand技術(shù)的誕生建立在威伯科幾十年的工程與制造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)之上，其中涵蓋了各種行業(yè)領(lǐng)先的、集機(jī)械和電子技術(shù)于大成的機(jī)電一體化控制系統(tǒng)。OnHand的設(shè)計(jì)具有極高的性價(jià)比，改善了車輛的安全性并提升了駕駛舒適性。該系統(tǒng)可滿足世界各地主機(jī)廠的特定需求。OnHand完全符合ISO26262——國(guó)際電氣和電子自動(dòng)系統(tǒng)功能安全標(biāo)準(zhǔn)，它對(duì)現(xiàn)代化的駕駛室和儀表盤都可起到支持和性能提升的效果。

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