近日，中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽于廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)（肇慶）展開(kāi)第二站的角逐，在多品牌大馬力重卡會(huì)聚的轟鳴中，乘龍T7再次上演群雄爭(zhēng)霸。繼首站告捷后，乘龍T7橫刀立馬再度傲視重卡頂級(jí)賽場(chǎng)！一張飄紅的首站成績(jī)單——6×4組冠軍、量產(chǎn)組冠軍、車(chē)手季軍——力證了乘龍T7冠軍實(shí)力，并將擁有大馬力、強(qiáng)制動(dòng)、高安全的冠軍性能展現(xiàn)得淋漓盡致。

“智慧長(zhǎng)頭重卡”礪劍先行 強(qiáng)勁實(shí)力震撼加持

　　作為以出廠(chǎng)狀態(tài)征戰(zhàn)的量產(chǎn)型賽車(chē)，乘龍T7盡管沒(méi)有從發(fā)動(dòng)機(jī)到大梁專(zhuān)業(yè)改裝，卻在直線(xiàn)加速、制動(dòng)距離等方面遠(yuǎn)超專(zhuān)業(yè)改裝的歐洲賽車(chē)，展現(xiàn)出與進(jìn)口卡車(chē)相媲美的強(qiáng)勁性能。

　　據(jù)了解，廣東肇慶國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)擁有13個(gè)彎道以及2條長(zhǎng)直道，此賽道十分考驗(yàn)賽車(chē)的底盤(pán)性能。此外，彎道布置對(duì)賽車(chē)的過(guò)彎及出彎速度也是極大的挑戰(zhàn)。值得一提的是，擁有全新輕量化底盤(pán)模塊的乘龍T7，在險(xiǎn)象環(huán)生的賽道上做到穿梭自如、一騎絕塵。憑借13L大馬力的功率輸出，乘龍T7實(shí)現(xiàn)“大馬拉小車(chē)”，充分保證車(chē)輛強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

　　乘龍T7以連連驚叫的“超快”起跑速度率先占領(lǐng)上風(fēng)，在面對(duì)連續(xù)彎道時(shí)，一連貫彎道制動(dòng)、超車(chē)、加速動(dòng)作收放自如，在彎道處通過(guò)加速實(shí)現(xiàn)賽車(chē)漂移過(guò)彎超車(chē)。乘龍T7依舊保持強(qiáng)勁的勢(shì)頭，將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)逐步擴(kuò)大，并將6*4組最快單圈車(chē)速獎(jiǎng)收入囊中，廣東肇慶站的再次奪冠，充分顯示了乘龍T7應(yīng)對(duì)多種賽道的極限時(shí)速優(yōu)勢(shì)。

大馬力、安全性能滿(mǎn)分  完美操縱“穩(wěn)中求省”

　　在兩次與歐洲重卡巨頭的交鋒中，乘龍T7都擔(dān)當(dāng)著乘龍汽車(chē)的賽隊(duì)主力，面對(duì)跌宕起伏險(xiǎn)象環(huán)生的高強(qiáng)度卡賽賽場(chǎng)，乘龍汽車(chē)的堅(jiān)定信心從何而來(lái)？對(duì)于乘龍T7而言，獨(dú)具特色的長(zhǎng)頭造型為賽場(chǎng)最大亮點(diǎn)。這也成就這款超級(jí)賽車(chē)的另一大冠軍技能——長(zhǎng)頭超低風(fēng)阻系數(shù)。坐擁“空氣動(dòng)力”美學(xué)的乘龍T7，流線(xiàn)型外觀(guān)設(shè)計(jì)使整車(chē)風(fēng)阻降低了10~15%，經(jīng)濟(jì)車(chē)速度達(dá)到85-110km/h，同時(shí)也賦予了乘龍T7超低油耗的“歡樂(lè)頌”。

　　此外，憑借其國(guó)五13升520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，乘龍T7峰值轉(zhuǎn)速高達(dá)2100rpm。其匹配檔位數(shù)更多、進(jìn)檔速度更快的12檔變速箱和4.11后橋速比，助力自身在短時(shí)間內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)加速至140km/h，從而爆發(fā)強(qiáng)大的瞬間加速度，有利于控制入彎點(diǎn)，加速實(shí)現(xiàn)漂移過(guò)彎超車(chē)。

　　雖然賽車(chē)考驗(yàn)的是絕對(duì)速度，但整體制動(dòng)力也是衡量賽車(chē)性能的重要指標(biāo)。憑借技術(shù)領(lǐng)先的前后盤(pán)式制動(dòng)器，匹配WABCO的ABS+ASR驅(qū)動(dòng)防滑，無(wú)論是漂移過(guò)彎，還是安全避讓?zhuān)她圱7都表現(xiàn)出其媲美國(guó)際水平的安全制動(dòng)性能。在正常行駛60公里時(shí)速下，乘龍T7剎車(chē)距離僅為32.5米，領(lǐng)先業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)3米之多。同時(shí)，搭載EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)、TMPS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)等，可對(duì)乘龍T7車(chē)輛進(jìn)行全面的電子安全控制，進(jìn)一步有效防范打滑和翻車(chē)。

全能領(lǐng)跑高效運(yùn)營(yíng)  打響用戶(hù)增值攻堅(jiān)戰(zhàn)

　　以中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽舞臺(tái)為契機(jī)，乘龍T7“高端長(zhǎng)頭重卡”形象實(shí)力圈粉。除了競(jìng)技優(yōu)勢(shì)外，其突出的節(jié)油及安全性能，更能在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中為我國(guó)的公路運(yùn)輸提速加碼。據(jù)悉，汽車(chē)的自重降低10%，燃油效率可提高6%～8%；風(fēng)阻降低1%，油耗可降低0.7%;每減少100kg，百公里油耗可降低0.3~0.6L。乘龍T7整車(chē)自重低至8.02噸，載重量利用系數(shù)高，提高單趟貨容量，一年最多增加收益3萬(wàn)元。

　　與此同時(shí)，其長(zhǎng)頭造型帶來(lái)的低風(fēng)阻優(yōu)勢(shì)，使得乘龍T7在時(shí)速90km/h情況下的百公里油耗比平頭重卡成型可節(jié)約1-2升，按照每年以20萬(wàn)公里續(xù)駛里程來(lái)計(jì)算，乘龍T7每年最少可為用戶(hù)節(jié)省1.16萬(wàn)左右。

　　作為國(guó)內(nèi)較早推出大馬力車(chē)型的品牌，乘龍汽車(chē)可以說(shuō)引領(lǐng)了“大馬力潮流”。據(jù)了解，東風(fēng)柳汽通過(guò)優(yōu)化組件，統(tǒng)一元件或接口規(guī)格，可實(shí)現(xiàn)濰柴、玉柴、康明斯三款動(dòng)力在乘龍T7產(chǎn)品上的切換，馬力范圍覆蓋450馬力—550馬力，最大限度滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需求。

　　據(jù)悉，今年上半年乘龍汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近40%，持續(xù)攀升的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，有利地佐證了乘龍T7在600萬(wàn)重卡市場(chǎng)中冉冉上升的態(tài)勢(shì)表現(xiàn)。這一頂級(jí)的高性能量產(chǎn)重卡，也勢(shì)必將問(wèn)鼎冠軍的實(shí)力轉(zhuǎn)換為問(wèn)鼎市場(chǎng)的表現(xiàn)力，進(jìn)而開(kāi)啟國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭高效物流時(shí)代！

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