冷鏈快車不同于其他行業(yè)，哪個(gè)貨主都不要不新鮮的貨，冷鏈司機(jī)千辛萬(wàn)苦的把貨運(yùn)到，由于不新鮮被退貨，扣款的情況，屢見不鮮。所以如何保持貨物的新鮮度是一個(gè)讓冷鏈司機(jī)頭疼的問題。高效，可靠成為了冷鏈運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵所在，福田戴姆勒聯(lián)合德美中三方技術(shù)優(yōu)新打造的一款兼顧可靠高效的490+大馬力升級(jí)產(chǎn)品，充分考慮冷鏈運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化，底盤設(shè)計(jì)充分考慮上裝匹配性和動(dòng)力需求，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)行業(yè)需求，達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)機(jī)箱橋全面10萬(wàn)公里保養(yǎng)。

效率的再次升級(jí)

　　490馬力的超能動(dòng)力，配合小速比后橋，最高車速達(dá)到120KM/小時(shí)，滿足冷鏈快速運(yùn)營(yíng)需求，1000公里運(yùn)距節(jié)省1-3小時(shí)；3個(gè)小時(shí)對(duì)于冷鏈運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)來(lái)說可是至關(guān)重要的。

　　冷鏈運(yùn)輸雖然路途不會(huì)太遠(yuǎn)，但不排除有上下坡等非常規(guī)路段，大扭矩可以讓歐曼GTL超能版490+輕松爬上25%的大坡，而且爬坡速度快。

　　標(biāo)配的iBrake大馬力制動(dòng)，下坡時(shí)可以控制的速度更高，效率自然也更高。

　　值得一提的是，這款車的機(jī)箱橋全面10萬(wàn)公里保養(yǎng)，每年少進(jìn)服務(wù)站5-8次，少誤工，1年節(jié)省15-20天保養(yǎng)時(shí)間。

可靠是效率的保障

　　對(duì)于分秒必爭(zhēng)的冷鏈運(yùn)輸來(lái)說，可靠與高效是同等重要。

　　歐曼GTL超能版490+運(yùn)用了戴姆勒整車技術(shù)，按照奔馳TOS+管理體系和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制造，各個(gè)主要部件的完美匹配，使整車故障率出奇的低。集成化的設(shè)計(jì)，讓關(guān)鍵零部件的故障率降低了50%以上，為出勤率提供了有效保障。

　　ISG490大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩儲(chǔ)備系數(shù)更大，扭矩儲(chǔ)備系數(shù)越大，隨轉(zhuǎn)速降低，扭矩增大越快，使行駛中換檔次數(shù)可以減少，同時(shí)外接冷柜功率更大，制冷更強(qiáng)，不影響行駛動(dòng)力。

安全-為可靠護(hù)航

　　由于速度較快，安全性的保障自然也是重中之重。

　　擁有著“生命保護(hù)艙”之稱的歐曼GTL超能版490+，無(wú)論是被動(dòng)安全和主動(dòng)安全均是行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

　　490+的被動(dòng)安全性能，不但符合了歐洲ECC法則標(biāo)準(zhǔn)，更是通過了“德國(guó)萊茵安全認(rèn)證”，并且是國(guó)內(nèi)唯一一例。采用了四點(diǎn)懸浮車身的設(shè)計(jì)，遇到碰撞后可后移200mm,讓駕駛員的安全得到了最大保障。

　　駕駛室用的是也是1MM厚的高強(qiáng)度鋼板。

　　而主動(dòng)安全方面，擁有著行業(yè)最高的制動(dòng)壓力。

　　iBrake制動(dòng)系統(tǒng)最大制動(dòng)率高達(dá)370馬力，比傳統(tǒng)的排氣閥制動(dòng)高了100%，比泄氣式制動(dòng)提升50%；與發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)，控制精度高，制動(dòng)效率更高；集成在排氣搖臂中，各缸單獨(dú)控制，與整車協(xié)同響應(yīng)。有效減少剎車片和輪胎磨損，防止制動(dòng)系統(tǒng)過熱導(dǎo)致制動(dòng)失效制動(dòng)安全更高效。

　　高效、可靠、制冷強(qiáng)、安全，這款歐曼GTL超能版490+考慮到了冷鏈運(yùn)輸司機(jī)遇到的種種問題，并逐一解決，未來(lái)，隨著這款車的上市，必然在冷鏈運(yùn)輸中占據(jù)一席之地。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com