“友誼?那是場(chǎng)下的事兒。賽道上的競(jìng)技‘你死我活’,沒有友誼。所謂尊重,一定要靠實(shí)力去贏取。”中國(guó)卡車公開賽組委會(huì)常務(wù)副主席李上雄覺得,和國(guó)外車手相比,國(guó)內(nèi)車手最大的問題還真不是技術(shù)差距,而是心理差距。
沒錯(cuò)!玲瓏輪胎2015中國(guó)卡車公開賽的總決賽上,辛克俊在超車的一瞬間,如果不是心慈手軟,一腳油門轟上去的話,捷克車手Martin Kolomy能否捧得車手杯總冠軍還是問題。
可惜,既成歷史的事實(shí)不容改寫。論成敗,人生豪邁,大不了從頭再來。中國(guó)車手要用今天的實(shí)際表現(xiàn)證明實(shí)力所在。
只不過,這個(gè)世界沒有一成不變,走了Martin Kolomy,玲瓏輪胎2016中國(guó)卡車公開賽迎來了效力零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)的David Vrsecky,同樣是捷克車手、歐洲卡賽冠軍,更為恐怖的是所駕駛賽車為專業(yè)改裝的570馬力太脫拉(TATRA)儼然“鋼鐵猛獸”。
自古而今的沙場(chǎng)角力都是“一將成名萬骨枯”。首戰(zhàn)成都,David Vrsecky駕駛太脫拉碾壓了所有對(duì)手,登頂成都站。
所以,9月9日-11日,玲瓏輪胎2016中國(guó)卡車公開賽移師廣東國(guó)際賽車場(chǎng),中國(guó)車手,還有同樣來自捷克的其他車手,幾乎心懷同一目的,那就是復(fù)仇!在復(fù)仇中捍衛(wèi)榮譽(yù),在復(fù)仇中抹去不應(yīng)該存在的“心理差距”。
華菱星馬車隊(duì)可能是最想復(fù)仇的。成都站,車手黃永軍憑借裝配“漢馬動(dòng)力”的華菱星馬優(yōu)異性能,在第一輪決賽中搶得總成績(jī)第2名,于國(guó)產(chǎn)車輛中排名第1,成為最有希望挑戰(zhàn)David,挑戰(zhàn)太脫拉的“生力軍”。遺憾的是,隨即舉行的第二回合決賽中,黃永軍的賽車過彎時(shí)突遭事故,眼睜睜喪失了機(jī)會(huì)。
賽后,黃永軍雖心有不甘,卻也只能接受現(xiàn)實(shí)。此番異地對(duì)壘,華菱星馬車隊(duì)抱定爭(zhēng)冠的信念,以自主動(dòng)力向國(guó)際大牌發(fā)起新一輪挑戰(zhàn),勢(shì)必點(diǎn)燃足以爆棚的激情。
歐曼GTL超級(jí)車隊(duì),上賽季的冠軍車隊(duì),由歐洲卡賽實(shí)力悍將Miroslav Forman和國(guó)內(nèi)超級(jí)車手辛克俊聯(lián)袂,意在衛(wèi)冕。辛克俊,國(guó)內(nèi)卡車大賽中的“豹子頭”,無論是越野賽,還是場(chǎng)地競(jìng)速,都有上乘表現(xiàn)。自2015年痛失車手杯總冠軍榮譽(yù),他一直對(duì)那腳沒有踩下去的油門耿耿于懷,渴望再次證明自己。由于之前在成都站的表現(xiàn)差強(qiáng)人意,回到廣東國(guó)際賽車場(chǎng),他曾經(jīng)摘得“單圈王”桂冠的福地,辛克俊自然不會(huì)容忍David鋒芒畢現(xiàn)。況且,實(shí)力強(qiáng)勁的歐曼GTL超級(jí)車隊(duì)也亟待冠軍榮譽(yù)的再次加冕。
乘龍車隊(duì)的車手Adam Lacko,是歐洲冠軍車隊(duì)Buggyra的職業(yè)車手、中國(guó)卡車公開賽2015賽季上海站的亞軍,也是目前向David發(fā)起挑戰(zhàn)的國(guó)際車手中最具實(shí)力的一位,加之乘龍H7的澎湃動(dòng)力,以及有針對(duì)性調(diào)校和改裝,使得這場(chǎng)榮譽(yù)之爭(zhēng)更具懸念。
同樣來自乘龍車隊(duì)的“勇三郎”侯紅寧,由于在卡賽浸染多年,而且技術(shù)出眾,被冠號(hào)“卡車之王”。此次征戰(zhàn)卡賽,因?yàn)轳{駛的是“最美長(zhǎng)頭車”乘龍T7,愈加搶鏡。尤其難得的是,乘龍T7為6×4車型,和6×2車型相比,在轉(zhuǎn)彎時(shí)受車身及軸距的影響,并不占優(yōu)勢(shì),然而侯紅寧就是憑借著嫻熟的技術(shù),和對(duì)乘龍T7的非凡駕馭,在成都站搶得“全場(chǎng)亞軍”,鋒頭直逼David。同時(shí),作為“6×4組冠軍”和“國(guó)內(nèi)組冠軍”,乘龍車隊(duì)也不會(huì)讓太脫拉獨(dú)美。
古人常說“善戰(zhàn)者無赫赫之攻”,那是運(yùn)籌帷幄之道。論及戰(zhàn)場(chǎng)拼殺,一決雌雄,作為中國(guó)卡車公開賽的主贊助商,玲瓏輪胎車隊(duì)最需要用勝利來捍衛(wèi)品牌榮譽(yù)。
成都站后,玲瓏輪胎車隊(duì)及時(shí)做出調(diào)整,代表參賽的捷克車手Michal Matejovsky擁有多個(gè)歐洲賽事的冠軍頭銜,而中國(guó)車手王利的披掛上場(chǎng),足以威懾任何對(duì)手。
好漢需提當(dāng)年勇。早在12年前,26歲的王利便勇奪“2004歐曼·歐康杯全國(guó)卡車大賽”全國(guó)總冠軍,之后又在2006賽季再度奪冠,成了全國(guó)卡車大賽的雙冠王。這些年來,王利一直征戰(zhàn)在各種賽事上,獲獎(jiǎng)無數(shù),堪稱名副其實(shí)的“冠軍王”。這次代表玲瓏輪胎車隊(duì)出戰(zhàn),面對(duì)曾經(jīng)的對(duì)手和“戰(zhàn)友”,王利勢(shì)必一如既往勇冠三軍。參賽前,他對(duì)David和“猛獸”太脫拉已經(jīng)有所了解,但使命和榮譽(yù)讓他無所畏懼。
再有,像孟慶波、張偉、韓景濤、楊萬寶、高駿、孫佳、徐輝、韓玉國(guó)等分別代表俱樂部出戰(zhàn)的一眾“老炮兒”,都有多年卡賽經(jīng)驗(yàn),有的還是和全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽、中國(guó)卡車公開賽一起走來。每一位車手心里都裝著一個(gè)“冠軍夢(mèng)”,為了夢(mèng)想,他們不會(huì)放棄任何一次挑戰(zhàn)的可能,不會(huì)錯(cuò)過任何一次復(fù)仇的機(jī)會(huì)。
廣東站的集結(jié)號(hào)已經(jīng)吹響,在眾多車手的激情之下,玲瓏輪胎2016中國(guó)卡車公開賽也已然“黑云壓城,雨來風(fēng)滿”。面對(duì)來自四面八方的壓力,零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)負(fù)責(zé)人表示,之所以花重金在歐洲改裝專業(yè)的卡賽戰(zhàn)車,就是希望帶來全新的卡賽理念和感受,展現(xiàn)國(guó)際水準(zhǔn)和卡車制造和改裝,因此,歡迎各界的挑戰(zhàn),更期待這樣的挑戰(zhàn)會(huì)促進(jìn)中國(guó)卡車公開賽的進(jìn)步和升級(jí)。
既然零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)的負(fù)責(zé)人都這么說了,那么David這回算是攤上大事兒了。廣東國(guó)際賽車場(chǎng),一場(chǎng)鋼鐵巨獸們的群毆已經(jīng)不可避免。屆時(shí),廣東電視臺(tái)體育頻道13點(diǎn)至15點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)直播,卡賽微信公眾號(hào)全程手機(jī)直播,火爆燃情,拭目以待。
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文章來源:中國(guó)卡車公開賽
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