新法規(guī)即將開始落地執(zhí)行，要借助新法規(guī)脫穎而出，成為弄潮兒，開源和節(jié)流是唯一的辦法。今天給大家介紹節(jié)流方面極致的做法。

　　對于隱蔽性很強的隱性成本我們今天先不說，先介紹非常容易理解的顯性成本控制這個話題。

      顯性可變成本主要是：燃料（柴油），車輛維修，保養(yǎng)品以及輪胎。

　　駕駛員的駕駛操作對這些成本都有非常大的影響，從而決定著這些可變成本的多寡。想要控制這些成本，切實可行的辦法就是要求駕駛員按照奔馳卡車經(jīng)濟性駕駛操作方式駕駛車輛，這些相關成本自然會下降，燃油的降幅是8~15%，維修成本至少降低10%，而保養(yǎng)品的消耗降低5~15%，輪胎壽命延長5~13%。

　　駕駛員如何去操作，并不是今天的核心話題，請查看歷史相關經(jīng)濟性、安全性等駕駛培訓的內(nèi)容。還有一種極致用車思維從另一個維度可以繼續(xù)降低使用成本，涵蓋在保養(yǎng)品和輪胎方面的節(jié)約。

　　其實這些方法大家都在用，只是沒有深入到每項保養(yǎng)品上。例如，輪胎的換位和倒胎，特別是主車輪胎淘汰給掛車用，就是這個思維的使用。后來繼續(xù)發(fā)展到輪胎胎面刻槽處理，胎面熱粘冷粘等輪胎翻新技術孕育而生。核心思想就是把消耗品用到極致。

　　選擇好的翻新胎可以大大降低輪胎使用成本，不過一定要重視翻新胎的質(zhì)量，否則可能會成為引發(fā)交通事故的巨大隱患。

　　如果按照這個邏輯我們怎么對占成本大頭保養(yǎng)項目發(fā)動機機油更換進行極致的成本控制呢？

　　那就是要把機油用到極致?，F(xiàn)在的機油更換存在著巨大的浪費，定里程保養(yǎng)盡管操作簡單，但是沒有考慮到實際使用情況，這樣一刀切的更換邏輯，很多時候機油的壽命正好在最給力的時候卻白白換掉。也就是這銀子就白白倒掉了。

　　奔馳獨有的智能保養(yǎng)監(jiān)控系統(tǒng)向著集約化，節(jié)能化方向大大邁進一步，不過系統(tǒng)提示更換機油的時候，很多車主心里都有個問號，就是現(xiàn)在是不是這機油還能再用幾千公里呢？

　　如果你想知道此時機油壽命的精確情況，最準確靠譜的就是做機油油樣化驗，基本上潤滑油公司都提供這樣的服務。以美孚公司為例，十年前，油樣由用戶取出在密封塑料試管中，先寄到上海的處理中心后統(tǒng)一發(fā)送澳大利亞，實驗報告最快也要3周后出，所以化驗一次的時間成本是1個月到2個月，費用大概是4位數(shù)的人民幣花費，此時車跑還是不跑，就讓用戶兩難，解決辦法就是在接近報警提示前不斷地取樣連續(xù)化驗，根據(jù)連續(xù)的報告去估算大概機油更換時間。

現(xiàn)在機油壽命油樣檢測已經(jīng)可以在上海完成，從送交油樣到出電子版化驗報告一周內(nèi)可以搞定，費用也只有一百多塊人民幣，不過相對于普通個體或者微小車隊的養(yǎng)車人來說，這成本還是偏高。

　　有沒有更加便捷便宜的辦法或者儀器呢？現(xiàn)在有了答案，美國已經(jīng)在市場上推出一種便攜式機油壽命檢測儀，點擊“連接原文”可以看到兩年前駕駛學院進行過介紹?，F(xiàn)在這個檢測儀已經(jīng)來到國內(nèi)，你上某寶，也有很多國內(nèi)仿制品很便宜的出售，這里就不多說了，國內(nèi)卡友使用后專門制作這個視頻，我們一起看看卡友是怎么介紹這個小巧的儀器。

　　請各位卡友看完視頻后，留下關于此黑科技的寶貴反饋。我們會根據(jù)反饋結果以合適的方式給卡友們免費試用。

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