融合、織網(wǎng)、優(yōu)化、集約、增效，這是今年上半年北京交通的“關(guān)鍵詞”。

　　中心城區(qū)高峰時段平均道路交通指數(shù)5.64，同比下降6.47％，28條“斷頭路”貫通，17項疏堵工程完工，開展48處重點路口交通秩序環(huán)境治理，這是上半年北京交通的“數(shù)字畫像”。

　　這些映襯在朝九晚五的通勤路上，南來北往的市民游客心中，是另一番光景——“常規(guī)堵點”不堵車了，跑醫(yī)院不用到處找車位了，大爺大媽也不用提著菜繞好幾百米回家了。

　　從打通“斷頭路”到優(yōu)化“一個站”，從橋下空間整治到停車資源挖潛，北京以精治提效能，以共治聚合力，以智慧謀未來，持續(xù)探索超大城市交通綜合治理的“首善”路徑，實現(xiàn)治理理念與路徑的深刻變革。

協(xié)同發(fā)力啃下硬骨頭

　　因歷史遺留的征收拆遷僵局、違法建設(shè)占壓問題，西城區(qū)僅110米長的馬連道東街道路長期“斷頭”。為搬掉這塊區(qū)域發(fā)展的“絆腳石”，北京市交通委多次統(tǒng)籌調(diào)度，西城區(qū)建立由區(qū)城管委牽頭，規(guī)劃、住建、園林、交通支隊、廣外街道等多部門協(xié)同參與的工作機制，形成破題合力。前不久，馬連道東街“斷頭路”成功貫通，周邊居民從此告別了800米的繞行之苦。

　　今年以來，北京市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室通過建立跨部門常態(tài)化溝通機制、開展專項行動推動治理等方式，持續(xù)開展城市綜合治理。目前，全市已消除黃渠南街、萬源南路、西北旺南路等28條“斷頭路”。

　　與此同時，道路建設(shè)持續(xù)加力。4月20日，東六環(huán)改造工程（京哈高速公路—潞苑北大街）正式開通試運營，將原地面交通引入新建地下隧道，同步拓寬車道，通行隧道最快僅需7分鐘，有效提升北京東部地區(qū)高等級公路網(wǎng)的服務(wù)能力。

精雕細琢煥新城市肌理

　　“改造完成后，合并優(yōu)化公交、養(yǎng)護和環(huán)衛(wèi)站點共2789平方米，調(diào)整4處調(diào)頭車道，增加了7條左轉(zhuǎn)車道，增設(shè)了45個停車位，實施居民停車錯時共享試點?！北本┦袝r代市政工程有限公司工程技術(shù)部經(jīng)理韓煜說，通過調(diào)整功能布局，北三環(huán)聯(lián)想橋下空間煥然一新。

　　今年以來，北京市一批橋下空間實現(xiàn)“顏值”與“功能”雙提升，海淀區(qū)已完成全區(qū)58座城市道路及公路橋系、5個軌道交通站區(qū)橋下空間的整治提升，打造集交通優(yōu)化、便民停車等功能于一體的綜合性公共區(qū)域。

　　北京市持續(xù)深耕交通治理，以精準施策破解停車難題。今年以來，全市各區(qū)通過空間挖潛、資源共享等舉措，累計新建141個停車場，新增超2萬個停車位；完成133個有償共享停車場建設(shè)，釋放1萬個共享車位，市民“停車難”問題得到緩解。

打通學醫(yī)景商“腸梗阻”

　　治理成效體現(xiàn)在市民出行最“卡脖子”的堵點。

　　3月31日，京港澳高速公路杜家坎緩堵綜合治理工程完工。該工程利用大瓦窯橋區(qū)三角地新增的450米輔路，進京方向路段平均通行時間由原來的40分鐘縮短至19分鐘，宛平橋斷面交通量增長44％。目前，北京市30項疏堵工程已完工17項，實現(xiàn)了“時間過半，任務(wù)過半”。

　　53個“學醫(yī)景商”重點點位實施“一點一策”治理。北京大學人民醫(yī)院門前的車道換位設(shè)計，巧妙引導(dǎo)排隊車輛與過境交通分流，暢通醫(yī)院周邊交通“腸梗阻”。西城區(qū)西師附小打造“安心通學路”，開通6條通學公交，服務(wù)近700名學生。

　　此外，北京市聚焦軌道站點、“學醫(yī)景商”重點區(qū)域開展非機動車秩序治理，35處軌道站點非機動車治理已率先完成，40個“學醫(yī)景商”點位周邊治理有序推進，29處重點區(qū)域非機動車停放已實現(xiàn)規(guī)范有序。

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