“我親身經(jīng)歷過汶川地震，那種絕望的時刻，永遠(yuǎn)都忘不了。”

　　對43歲的安徽碭山運輸人朱明星來說，這句話就是他十五年如一日奔赴災(zāi)區(qū)的全部理由。當(dāng)災(zāi)難來臨，大多數(shù)人從新聞里感受揪心時，朱明星的選擇是逆向前行，把物資運往最需要的地方。

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　　從2008年汶川地震的碎石路，到2010年云南大旱的干涸地，再到2023年日喀則地震的冰雪高原，這位來自安徽碭山的普通運輸人，一次次將自己從日常的貨運路線切換到緊急救援的生命線上。他不是專業(yè)的救援隊員，卻用最樸素的方式，詮釋了一位運輸人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

　　如今，朱明星駕駛著他的豪沃重卡，常年奔波在云貴川的險峻山路和長三角之間。

親歷汶川地震：人就在跟前，沒法不管

　　談及自己十幾年來做過的公益，朱明星話不多，很平靜。在他看來，自己就是一個普通運輸人，看到同胞遇上天災(zāi)，心里“擱不下”，總覺得“能干點啥就干點啥”。

　　2008年5月，25歲的朱明星開著前四后八的大貨車正在成都卸貨。地震發(fā)生時，他正在停車場檢查車子，突然地面開始晃，街上的人都在跑，遠(yuǎn)處還冒起了煙?！拔耶?dāng)時心里就咯噔一下，知道是出大事了?！?

　　震后，全國的救援力量都往汶川涌。“我人就在四川，離得這么近，怎么可能不幫？”這個念頭很直接。當(dāng)?shù)弥獮?zāi)區(qū)急需物資時，他沒多想就接下了運輸任務(wù)。

　　從成都到汶川，這條路他以前跑過，但震后完全變了樣。余震不斷，路面開裂，塌方和滾石隨處可見。最難的時候，車被亂石卡住，朱明星和同伴就跳下車，用手去搬那些尖石頭。

　　“餓了就啃幾口干糧，困了就在駕駛室里瞇瞪一會兒，路過那些可能掉石頭的懸崖，心里也發(fā)毛，但只能咬著牙開?！彼貞浀馈?

　　后來，看到一排排板房在廢墟上建起來，受災(zāi)的同胞們有了住的地方，領(lǐng)到了物資，對著他們這些運輸人表達感謝時，這個平日里硬朗的漢子也忍不住濕了眼眶：“都是自己的同胞，遇上這事兒了，誰還能有別的想法嗎？必須得幫一把！”

馳援云南大旱：看到他們喝上水，就覺得值了

　　汶川的經(jīng)歷，讓朱明星對“擔(dān)當(dāng)”二字有了更深的理解。這份感覺，沒有隨時間淡去。2010年，云南遭遇大旱，土地干裂、人畜飲水困難的消息傳開。

　　常跑云貴川線路的朱明星，再次發(fā)動了車子。他日夜兼程，把一車清水送到了急需的村莊。

　　“看到他們嘴唇都干得裂開了，拿到水的時候的開心。老人和小孩，也都一遍遍地說著感謝，就覺得這一路的累，一下子全值了?！睆你氪ㄟ\送救命物資到紅河運送救命水，朱明星的“出手”，不是一時沖動，而是成了他骨子里的一種習(xí)慣。

風(fēng)雪高原行：這方向盤，得往需要的地方打

　　2025年1月7日，西藏日喀則發(fā)生地震的消息傳來，再次觸動了朱明星的心：“我親身經(jīng)歷過汶川地震，那種絕望的時刻，永遠(yuǎn)都忘不了”

　　無需動員，朱明星再次站了出來。11月13日，他在上海裝貨，是水星家紡捐贈給災(zāi)區(qū)的御寒物資。他的車廂里，是100包冬被和57箱被套，總共兩千條棉被，要送到日喀則，讓受災(zāi)的藏族同胞，特別是婦女兒童能暖和一點。

　　從上海到日喀則，來回一趟要十三天，最難走的是唐古拉山那段。高原天冷，路面結(jié)冰，空氣稀薄，對車和人都是考驗。

　　“冰雪路上開車，輪子都得小心翼翼地走，拐個彎都得格外留神。”當(dāng)車輛最終抵達，他把物資親手交到當(dāng)?shù)厝罕娛掷?，看到她們裹上棉被時露出的笑容，朱明星覺得，這趟風(fēng)雪里的奔波，有意義。

　　運輸路上的風(fēng)險，朱明星心里有數(shù)，不管是余震、塌方，還是高原的冰雪路，都讓駕駛變得更危險。他坦言：“說一點不怕，那是假話。但一想到災(zāi)區(qū)那些人等著這點東西救急，再想想汶川那時候大家互相幫襯的樣子，就覺得，這方向盤，得往需要的地方打?！?

　　十五年車輪滾滾，七輛卡車更迭，朱明星的公益里程已經(jīng)沒法精確計算。從汶川的緊急馳援，到云南的送水接力，再到日喀則的雪中送炭，他每一次的選擇，都是對“一方有難，八方支援”這句話最直接的行動。

　　他送去的不僅是物資，也傳遞著運輸人“在平凡路上發(fā)揮不平凡影響力”的精神。這份精神，就像他車輪下延伸的公路，連接著守望相助的我們，將溫暖送往最需要的地方。

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