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設備突然 “擺爛”，維修費狂飆？這5個過濾知識盲區(qū)，正在偷偷吞噬你的成本！
散裝柴油可能比標準柴油更臟
滿心期待加了新柴油，車卻越開越“疲軟”?從煉油廠到油箱這段路，柴油可能“偷偷變質”!轉運時灰塵、污垢混進油箱，油罐里的冷凝水還會腐蝕零件、催生微生物。散裝柴油用戶更要警惕，趕緊給儲存、轉運設備裝上過濾器，擋住顆粒和水分不然發(fā)動機零件“罷工”，維修成本直線飆升!
弗列加StrataPore?合成濾紙，最大限度保護散裝柴油過濾和再循環(huán)應用。
FF63054NN采用NanoNet?高性能濾紙，其獨特的多層濾紙設計提供了最大程度的保護，可減少發(fā)動機噴油器中的有害顆粒數量。
添加劑可能會堵塞燃油濾清器并限制其性能
添加劑會帶來軟質污染物，和金屬一“碰面”就生成羧酸鹽，低溫流動改進劑還可能不溶于水，直接把濾清器堵得嚴嚴實實。這樣一來，柴油流速變慢，發(fā)動機動力也跟著變差。
少用、慎用添加劑，過度使用會縮短濾清器維護和更換周期，增加成本和停機時間·使用添加劑時，要監(jiān)控濾清器使用壽命，從配件市場選擇優(yōu)質濾紙的濾清器，按發(fā)動機原始設備制造商建議的定期間隔更換添加劑。
弗列加卓越的納米纖維技術提供多層高級保護，在去除和截留顆粒方面功效是同類產品的10倍。
不適合的曲軸箱通風會導致泄漏、滴漏和發(fā)動機損壞
曲軸箱通風(CV)可清除曲軸箱氣體中的油污染物，減少排放和機油消耗，保持發(fā)動機性能。但售后市場中一些曲軸箱通風產品無法承受高溫，其濾材會融化堵塞排放管或發(fā)動機端口，導致功率下降、壓力升高、泄漏、機油用量增加和燃油經濟性降低，還可能使原始設備制造商的保修和排放標準失效。
對測試件進行ASTM D573標準高溫測試，可以看到在高溫下不合格或非原裝濾紙可能會熔化并沉積在外殼中。熔化的物質會導致發(fā)動機發(fā)生災難性損壞。
弗列加eRCV的濾芯擁有更大的濾棉面積，可用于分離油霧顆粒保持渦輪增壓器和熱交換器清潔，減少機油消耗量。
廉價冷卻液有隱性成本
近40%的發(fā)動機問題源自冷卻系統(tǒng)，氣蝕腐蝕、積垢和缸套損壞等會導致泄漏、過早磨損和設備故障。如何選擇合適的產品?
弗列加ES CompleatTM OAT冷卻劑可在160萬公里內提供防凍和防沸騰保護。
標準≠好用可能只是“及格線
行業(yè)里的過濾測試標準(比如ISO19438、SAEJ905)看起來很專業(yè)，但很多只是最低性能要求!就像考試60分及格，但60分的配件裝到車上，真能應付高壓共軌噴射、可再生燃油這些新技術嗎?在現實中，老標準可能早就跟不上發(fā)動機的“升級速度"用錯了分分鐘讓設備掉鏈子。
因此別光看“符合ISO標準”就放心，先查原廠設備的規(guī)格要求:比如你的車是高壓共軌系統(tǒng)，就得找能扛住高壓、過濾更精細的產品。弗列加濾清器除了通過行業(yè)標準，還會額外做14項專有測試，確強得多，這樣才能適配新技保性能比“及格線術、滿足嚴排放。
但設備要耐用，得選能超越行業(yè)標準是“底線底線、緊跟技術的產品!買前多查原廠規(guī)格、多問測試細節(jié)，別讓“老標準”拖了設備后腿。
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