卡車司機ürsu常常停在Grauholz服務(wù)區(qū)內(nèi)。位于伯爾尼郊外的高速公路是瑞士最古老也最繁忙的?！斑^去卡車司機是一個非常浪漫的職業(yè)，”61歲的他說，但是時過境遷，“擁擠的道路，匆忙的行程，滿是打卡檢測器，以及討厭的月末支付。”他不希望年輕一代繼承卡車司機這項工作。

　　長距離駕駛卡車是一項高難度的工作——平均駕駛時間是每周48小時，甚至有可能會延長到60小時。在英國，一個卡車司機月平均工資是稅前2700美元，在荷蘭月平均工資則大約是稅前2000美元，而在德國則是2100美元。位于西歐的運輸機構(gòu)聘用越來越多的中歐或者東歐國家的司機工作，并只需支付一半的工資，由此可見該行業(yè)的工作環(huán)境與工資都不會有所提高。

　　這些來自愛沙尼亞、立陶宛、波蘭、匈牙利、羅馬尼亞、白俄羅斯或烏克蘭的司機常常數(shù)周數(shù)月在路上，他們休息、吃飯、睡覺都在那個小于三平方米的空間內(nèi)。對于他們中的大多數(shù)人來說，失業(yè)在家的壓力迫使他們愿意接受任何水平工資上崗——這也是一些承運人漸漸傾向于雇傭他們的原因所在。

　　我前往Grauholz服務(wù)站和那些長距離運輸?shù)目ㄜ囁緳C碰面。他們中的一些人不希望被拍照片，所以他們請我拍攝他們的卡車代替自己。我們用英語或者德語交流，偶爾也手腳并用或求助于谷歌翻譯軟件。無論如何我們進行了交流，并且有一件事是肯定：他們都想回家。

Fjodor，53歲，來自哈薩克斯坦

　　“我已經(jīng)在路上三個月了。我將在兩周后和一個白俄羅斯的朋友一起開車回家。他也是一個長距離的卡車運輸司機，但是他又兩個年幼的孩子。這份工作對于我而言更容易些，因為我的兒子已經(jīng)長大了。我不想抱怨什么；我一個月的工資是750歐元（800美元）。在家里我大概每月能賺100歐元——如果我能夠賺到錢的話。”

Kristjan，26歲，來自愛沙尼亞

　　“作為一個卡車司機，你常常就是在等待，永遠在等待。幾個小時——有時幾天。這是這份工作最糟糕的一部分。過去當我要開車上路的時候，我會帶上一本書，但是現(xiàn)在我就只是盯著我的手機。一旦我再次出發(fā)，我的狀態(tài)馬上就會恢復(fù)好——這讓我感到輕松。我不介意哪種不知自己下周身在何處的狀態(tài)，只要我不需要等待太久時間。我們現(xiàn)在比過去承受更多壓力。我們整天被監(jiān)視——被承運人、被雇員以及被警察。我不確定這個工作我會堅持做多久?？赡艿任矣信笥押缶蜁o職?！?

Alexandr，36歲，來自白俄羅斯

　　“來自巴基斯坦的Fjodor是我的朋友。我們常常一起開車，聊天——聊家里的生活，我們的問題還有接下來會發(fā)生些什么。我是說，我們從卡車行業(yè)退休后會發(fā)生些什么。我有時候害怕回家，尤其是當我已經(jīng)離開家很久了的情況下。你永遠不知道在此期間家里是否會發(fā)生劇變，因為我們現(xiàn)在正處于后蘇聯(lián)獨裁時期。當然了，我會盡可能地和家里通話，但是你還是不能確定第二天將會發(fā)生些什么。相信我，我見證過太多這樣的事情才懂得了這個道理。”

Anatoli，35歲，來自白俄羅斯

　　“我從把俄羅斯開到立陶宛，之后途徑波蘭到達德國然后前往瑞士。首先，我運輸木材，然后是家具，之后是鮮花。我覺得現(xiàn)在我大概是裝了一些類似咖啡餅的東西運回去。我有時常常數(shù)月一直在路上。我不知道該怎么跟你解釋這種感覺，但是我常常感到非常沮喪。我想家——我們有一個小院子，那里非常美麗。但那里沒有工作。我還能做什么？我剛剛花了一大筆錢拿到我的駕駛證，我不能辭職。我需要掙錢?！?

Mike，56歲，在西西里島出生，在德國長大

　　“我曾經(jīng)擁有幾十輛卡車。我承運所有東西——我是說，任何東西都運，真的。我開車去過很多地方，例如南非，美國，和俄羅斯，也去過很多城市例如墨西哥城和喀布爾。我賺過大錢，但是后來我病了。我只是想盡可能地遠離這種生活方式?，F(xiàn)在我只開輛卡車，每個月賺2500歐元（2700美元）。我和我的第四任妻子生活在一起，她是個俄羅斯人。她尚且知道家庭的意義所在。

　　是的，我們的工作環(huán)境很糟糕。交通，壓力，來自東歐的駕駛員——這所有的一切都很糟糕。但是，管它呢。我現(xiàn)在56歲，我將一直開卡車直到我死去。這就是我的生活，這就是自由。但是不行，我不能讓你進我的卡車。我甚至不會讓我的親兄弟進去——這會帶來壞運氣的?！?

Andriy，30歲左右，來自烏克蘭

　　“我已經(jīng)開了兩年卡車了。這是唯一一份能讓我維持生計的工作。我的腦海里會出現(xiàn)一些畫面——常常是在我入睡之前，但是它們有時候也會在我開車的時候浮現(xiàn)。它們是我一次經(jīng)歷的閃回，當時我受傷了，去了醫(yī)院。所有的一切都是明晃晃的，而那個在我旁邊的伙計失去了一條腿，胃里還穿了孔。這太可怕了。這些畫面一直糾纏著我。你覺得我瘋了嗎？我不想拍照，但是請你寫下我渴望平靜的生活。沒有的別的，就是平靜的生活。你可以為這么寫嗎？”

Jakub，34歲，來自波蘭 

　　“我連續(xù)開四周，然后就回到我華沙的家里，和我的妻子和兒子共度幾天。我從荷蘭運輸盆栽鮮花和郁金香到瑞士、意大利和西班牙——無論哪里。我想念我的女兒們。今天是我小女兒的生日，而我坐在這輛卡車里，離家還很遠?！?

Denis，57歲，來自烏克蘭

　　“獨自吃飯、睡覺、喝酒，這并沒有給我造成任何困擾。我的意思是，最好還是別去想，如果所有的一切都改變了會怎么樣。但要做到這樣很難。我的母親生病了；她住在養(yǎng)老院里。當我想到她住在那里，我就想回家去看她，和她講講過去的事。她曾經(jīng)是個歡樂的人；她常常大笑。我害怕她會突然死去，而我卻不在她的身邊。但是其他時候我也很高興自己能這樣遠走高飛。大概就是這些——我不知道還能講什么。”

Lazio，40歲左右，來自羅馬尼亞

　　“我只為德國人和荷蘭人開車。對于羅馬尼亞的公司來說，卡車是第一位的，比那個方向盤后面的人重要。這就是為什么這種生活對于我而言很好——事實上，非常棒。我不知道為什么其他人要抱怨那么多。我能夠設(shè)想我生命中的第一次退休時光是怎樣的?，F(xiàn)在當我生病了，我就有錢去看醫(yī)生。這種感覺很好?！?

Jan，65歲，來自荷蘭

　　“我照常應(yīng)該在三月退休，但我會繼續(xù)開到十月份，因為到這個月我就為同一家公司工作了正好25年，到時他們會給我開一個很大的派對。我已經(jīng)坐在方向盤后面超過四十年了。從我開始開卡車到現(xiàn)在很多事物都變了——交通更擁堵，壓力更大，時間更少。也來了更多東歐的司機。他們會在羅馬尼亞、波蘭或者俄羅斯花很大一筆錢辦一個駕駛證，然后來到這里說，‘雇我，我愿意為任何價格開車，無論多遠、多長時間?！灰`解我——我不是責備他們。承運人花雇傭我們價格的一半甚至三分之一雇傭他們才是應(yīng)該被指責的。這么做是錯的，大錯特錯?！?

Ronaldo，54歲，來自葡萄牙

　　“一份薯條炸肉排，一個沙拉，一杯咖啡加上洗個澡——所有這些加在一起在瑞士大概要花36歐元（39美元）。這在德國只需要一半的價格，但是即使它只需10歐元（11美元）我也負擔不起。我自己帶食物。常常會帶上足夠的肉，一些雞蛋，用玻璃瓶裝的蔬菜。我的兄弟是一個農(nóng)民，至于其他的東西——嗯，你總能在其他說明地方找到它的?！?

Toni，46歲，來自馬其頓

　　“我有我自己的公司，我們是四個卡車司機。我還可以，但也有些困難。一個承運人只能節(jié)省兩樣成本——柴油和司機。誰更有效益誰就能接到訂單。這個規(guī)律在未來幾年都是不會改變的。

　　如果我告訴我在擔心我的生意，這會改變些什么嗎？我的司機們都很值得信賴，我是我自己的老板，我有一個家庭，有孩子，他們很健康。我有他們的照片——等下，我找給你看。”

ürsu，61歲，來自瑞士

　　“1976年9月3號我開始開卡車——大概四十年前。卡車生意越來越難做，但現(xiàn)在所有行業(yè)基本都是這樣。我真的覺得如今這份職業(yè)缺少尊嚴。這看起來司機好像真的要被迫離開公路了。我曾經(jīng)為自己開卡車而引以為傲。我曾經(jīng)交了很多朋友，我們常?；ハ嗾疹櫛舜?。

　　如今，每一個人都只顧好自己。那就不難理解：很多人都為很低的工資也愿意開車。他們?yōu)槌羞\人工作，他們從雇傭的司機身上壓榨一切——對于承運人而言最重要的就是不要花費太多成本。這基本上就是現(xiàn)代社會的奴隸制度。好吧——這些類似的想法在我長長的旅途中總是在我的意識里浮現(xiàn)出來?！?

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