2025年6月11日，萬里繁星·歐曼銀河3高效運營價值之旅完成了對貴陽地區(qū)復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)，并開啟用戶品鑒活動。作為西南地區(qū)物流運輸?shù)暮诵臉屑~，貴陽以“地?zé)o三尺平”的復(fù)雜地形著稱，而歐曼銀河3在滿載具有“敢為天下先”精神的嶺南醒獅獅頭高價值快遞貨物的情況下，完成了騎龍大道“九道拐”的挑戰(zhàn)，不僅展現(xiàn)出“穩(wěn)”與“控”的優(yōu)勢，更向行業(yè)展示出在快遞運輸領(lǐng)域的全維度優(yōu)勢。

舒適靜謐座艙設(shè)計 卡友體驗高度認(rèn)可

　　品鑒活動現(xiàn)場氣氛熱烈，眾多卡友紛紛圍攏在歐曼銀河 3 周圍仔細(xì)查看。有老司機伸手丈量車頭弧度，直接說：“這車整體線條看著就順，跑高速風(fēng)阻小，聽說風(fēng)阻系數(shù)才 0.413，風(fēng)阻小就能省油，跑云貴川這種山路，省油就是實打?qū)嵸嶅X。”

　　坐進駕駛室的卡友們直接 “上手驗貨”。主駕氣囊座椅支持多向調(diào)節(jié)，有卡友試坐時感受腰部支撐貼合，非常肯定地說：“這腰托能跟著坐姿自動調(diào)整，走爛路時不硌得慌?！?超寬臥鋪讓身高 1 米 8 的李師傅平躺時手臂能自然伸開?？ㄓ褌冇绕淇粗氐氖菤W曼銀河 3 的 2350mm 超寬駕駛室和純平地板，一位有 10 多年快遞運輸經(jīng)驗的張師傅說得實在：“這空間看著就敞亮，平地板設(shè)計走動方便，半夜起來倒水都不用彎腰?！?

　　車門關(guān)上后，駕駛室內(nèi)馬上安靜下來，外界聲音像被隔開一樣。為了提升整車靜謐性，歐曼銀河 3 用了雙密封條設(shè)計，搭配前置進氣和隔熱降噪棉，能把駕駛室內(nèi)噪音降低 2-3 分貝，讓卡友跑長途時處在更安靜的環(huán)境里，減少噪音干擾，接打電話聽得更清楚，駕駛舒適度也提高，特別適合長時間跑運輸。一位做快遞運輸?shù)狞S總說：“我手里已經(jīng)有 14 臺歐曼的車了，現(xiàn)在打算轉(zhuǎn)型跑綠通，就怕車子時效性跟不上。但看了歐曼銀河 3 的配置和這一路的表現(xiàn)，覺得它的效率、穩(wěn)定性、省油能力和保障都符合我的需求。要是一公里省一塊錢，一臺車一年跑十五萬公里，就是 15 萬，這點我更滿意。歐曼的車總能做到咱們用戶心坎里，所以我才一直選歐曼?！?

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九道拐極限驗證 底盤操控穩(wěn)出硬實力

　　在從桂林到貴陽的路線中，隨著海拔的升高，歐曼銀河3始終處于“沖坡過彎”的狀態(tài)，對整車的穩(wěn)定性提出了更高要求。無需擔(dān)心的是，歐曼銀河3在“底盤、制動、轉(zhuǎn)向”三大核心系統(tǒng)的技術(shù)突破，能夠確保車輛在各種工況下都能保持更穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。在休息直播的時候，歐曼研發(fā)底盤所總監(jiān)周新華以“桂林-貴陽”實際路況為切入點，為大家做了更深入的解讀：“咱們歐曼銀河3的底盤設(shè)計經(jīng)過麥格納團隊專業(yè)調(diào)校，它采用700MPa與750MPa高強度材料，再加上少片簧、穩(wěn)定桿的精密組合，搭配定制化阻尼減震器，構(gòu)建起‘靠得住’的底盤系統(tǒng)?！?

　　在海拔接近1600米的貴陽騎龍大道“九道拐”的“極限考場”中——連續(xù)9個“發(fā)卡彎”與大坡度中，歐曼銀河3的底盤技術(shù)優(yōu)勢不僅展露無遺，更展現(xiàn)出它的強勁動力系統(tǒng)。在征服九道拐之后，在皇帝坡休息的時候周總講解道：“騎龍大道最大的坡度達到了25%，但是咱們歐曼銀河3的350馬力發(fā)動機、1400N·m的大扭矩配合9擋采埃孚AMT變速箱，3、4 擋爬坡時動力就十分充足、十分絲滑，無論是超車還是應(yīng)對陡坡都游刃有余，效率性非常強。而且，歐曼銀河3通過結(jié)構(gòu)輕量化、材料輕量化、工藝輕量化使得整車自重輕了200公斤，帶來的就是節(jié)省油耗，增加收益?！?

大轉(zhuǎn)角精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向 發(fā)動機制動安全可靠

　　在坡道與彎道密布的險峻路段，載貨車的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與制動可靠性至關(guān)重要，直接關(guān)乎行車安全與運輸效率。而歐曼銀河3在這方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，其憑借50度大轉(zhuǎn)角，以及轉(zhuǎn)彎半徑優(yōu)化至8.78米的優(yōu)勢，在九道拐“發(fā)卡彎”考驗下低速時轉(zhuǎn)向輕盈，高速時轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，詮釋“指哪打哪”的操控精準(zhǔn)性。參與駕駛挑戰(zhàn)的超級商用車創(chuàng)始人牛漢華老師，親身感受道：“開著歐曼銀河3過‘九道拐’的整個上坡過程中，沒有動力衰減的現(xiàn)象，而且它的轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)彎半徑都很大，非常適合在這種復(fù)雜路面上行駛?！?

　　在穿越騎龍大道后，從皇帝坡下來的回程途中，面對又急又彎又窄的下坡路況考驗，歐曼銀河3交出了更出色的“制動”成績。作為司機的菲姐深有感觸：“全程‘零’腳剎，都是用1擋發(fā)動機制動，就能將車輛控制得非常好。下坡過彎時車子始終保持穩(wěn)定姿態(tài)，心里非常踏實?！贝_實，歐曼銀河3的發(fā)動機制動功率高達180kW，再配合液緩級制動性能，形成雙重保障，通過持續(xù)穩(wěn)定的制動力輸出，有效控制車速并減少制動系統(tǒng)過熱風(fēng)險，全面保障人車貨的安全。

　　從桂林到貴陽的“攀山”征程與騎龍大道“九道拐”的考驗，既是對歐曼銀河3產(chǎn)品性能的實測，更是其“場景化造車”理念的深度落地。在滿載高價值貨物的復(fù)雜工況下，歐曼銀河3實現(xiàn)“開得省力、跑得安全、賺得更多”，讓用戶在“九道拐”等極限路段行駛時，切實感受技術(shù)帶來的從容與自信。隨著歐曼銀河3在市場的進一步推廣，它將為物流運輸行業(yè)帶來全新變革，助力卡友在運輸路上創(chuàng)造更多價值。

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