近日,上海地鐵全線網(wǎng)5G公眾信號正式開通,覆蓋老線改造和新線開通在內(nèi)的共計21條線路、517座車站。同時,依托5G公眾信號網(wǎng)構(gòu)建的5G專網(wǎng)也同步投入試運行,標志著上海地鐵成為全球首個規(guī)?;?、體系化部署應用5G的城市軌道交通,為超大城市軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型樹立新標桿。
過去,上海地鐵通過自建無線專網(wǎng),可基本滿足列車監(jiān)測、指揮調(diào)度等業(yè)務的基礎通信需求。隨著網(wǎng)絡規(guī)模、客流量以及安全、服務要求的不斷擴展攀升,在數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型發(fā)展的大背景下,既有自建的無線基礎設施已無法滿足智能運維、列車全自動運行、移動信息化等需求。
為此,上海地鐵通過頂層設計規(guī)劃,明確了采用5G公網(wǎng)專用策略,按照集約化原則推進網(wǎng)絡建設,補充地鐵生產(chǎn)和管理區(qū)域覆蓋,既服務公眾移動通信,又賦能軌道交通運營維護,實現(xiàn)效益最大化。
上海地鐵通過5G提供的寬帶通道,可以遠程監(jiān)測地鐵列車總體運行狀態(tài),實時獲取對傳輸速率有更高要求的弓網(wǎng)監(jiān)測圖片、視頻等重要數(shù)據(jù),實現(xiàn)關鍵部件維修模式從故障修到預防修的演進;建設5G單兵(移動視頻管控)系統(tǒng),為后臺管理人員提供現(xiàn)場實時1080P高清視頻,通過電子圍欄實現(xiàn)基于位置的人員管理,定位精度可達到10米以內(nèi)。
在提高維護效率和質(zhì)量方面,上海地鐵部分車輛基地投用5G巡檢機器人,實現(xiàn)對采集到的車下重要部件高清圖像和視頻的遠程檢測及故障識別,可替代超過80%的車下人工巡檢,準確度約98%。突發(fā)情況下,后臺人員可遠程與現(xiàn)場司機高清音視頻對話,指導應急排障。
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