目前，中國商用車新能源轉型正處于關鍵階段，核心技術的話語權爭奪已進入深水區(qū)。在此背景下，時代汽車率先發(fā)布了其首款半固態(tài)電池卡車祥菱Q，無疑為行業(yè)注入了一劑強心針。這一里程碑事件不僅標志著中國商用車邁入“高能量密度”時代，更憑借其在續(xù)航、安全、適配性上的卓越表現，為行業(yè)在技術創(chuàng)新、產品迭代以及向新能源轉型的關鍵進程中，提供極具價值的全新范本與強勁驅動力。

半固態(tài)電池技術落地 破解微卡新能源轉型痛點

　　此次發(fā)布的祥菱Q半固態(tài)電池車型，搭載了福田汽車自主研發(fā)40度和50度兩款半固態(tài)電池，區(qū)別于現在行業(yè)普遍應用的液態(tài)電池，擁有“長續(xù)航、補能快、長壽命、高安全、寬溫域、更智能”六大核心競爭力，全力破解了傳統(tǒng)液態(tài)電池在續(xù)航、衰減、補能等方面的痛點。

　　首先是卡友最關注的續(xù)航能力方面。該款電池采用了固液復合電解質體系，顯著提升了電池的能量密度，這意味著在相同的體積或重量條件下，能夠存儲更為豐富的電能，為車輛賦予更持久的續(xù)航能力。搭載50度半固態(tài)電池的祥菱Q，續(xù)航里程可達290km，再配合其1.2C倍率快充技術，可實現充電10分鐘續(xù)航70km，30%-80%電量區(qū)間快充僅需25分鐘，對于從事城配運輸、個體倒短的卡友們來說，這一技術革新帶來了實實在在的價值，極大地提升了運輸效率。

　　不僅如此，愛易科半固態(tài)電池還擁有8年40萬公里質保，單體電芯循環(huán)壽命達6400次，即便電池系統(tǒng)循超過3000次仍能保持70%以上電池健康度，極大降低了衰減程度。相比當下常規(guī)液態(tài)電池只有2500次左右的循環(huán)壽命，愛易科半固態(tài)電池可多應用1年半，非常適合各類高頻用車的各種場景。

　　在電池安全方面，這款半固態(tài)電池通過了2.5倍于國家標準的振動耐久試驗，這一標準的嚴格性幾乎等同于國內80萬公里行駛里程的考驗，對于微卡而言這意味著該電池系統(tǒng)能夠覆蓋車輛的整個使用周期。而且這款電池還配有四重防火措施，電芯全方位針刺、槍擊不起火，浸在1米水中96小時功能不失效，做到了“水火不侵”，同時電池離地間隙也達到260毫米，極大避免電池托底帶來的磕碰危險。

　　除此之外，這款半固態(tài)電池還擁有﹣30°C~50°C的寬溫度適應性特點，即便在東北等冬季嚴寒地區(qū)，其低溫放電效率也相比傳統(tǒng)電池提升了20%，確保了電池在不同環(huán)境溫度下都能保持穩(wěn)定的續(xù)航能力。

　　在智能性方面，該電池系統(tǒng)通過算法優(yōu)化，針對卡友們的充電行為進行智能引導，避免車輛充電、使用過程中出現意外的電池風險問題，從硬件技術到軟件支持再到數據干預，全方位幫助卡友提升用車、用電體驗。

　　愛易科半固態(tài)電池賦予了福田祥菱Q強大的市場競爭力，再配合五座雙排的大空間、高舒適、高可靠性，無論是在城市配送、短途運輸還是在復雜路況下的作業(yè)，祥菱Q都能夠為用戶提供更高效、更可靠的用車體驗。

愛易科三電產品全域布局 為“雙碳”目標注入新動能

　　新能源商用車三電系統(tǒng)的性能不僅取決于各個模塊的技術水平，還取決于它們之間的匹配和協(xié)同程度。作為中國商用車首個全域智慧生態(tài)品牌，福田愛易科以“0+1+3+4+N”的創(chuàng)新模式，重塑了三電研發(fā)生態(tài)鏈，其中“3”就是指電池、電驅、電控三大核心模塊實現了全棧自研。而這套三電系統(tǒng)在研發(fā)之初就充分考慮了電池、電驅、電控之間的協(xié)同工作，實現三電一體優(yōu)化匹配，最大化的發(fā)揮了自研的優(yōu)勢，實現了1+1+1>3的效果。

　　“雙碳”目標下的產業(yè)突圍，本質是一場核心技術話語權的爭奪戰(zhàn)。作為北汽福田“雙品牌戰(zhàn)略”的核心，時代汽車的新能源戰(zhàn)略錨定2027年實現新能源銷量8萬臺、微車行業(yè)第一、輕卡前三、工程車引領的目標。為此時代汽車積極布局福田愛易科三電協(xié)同系統(tǒng)的研發(fā)應用，未來，時代汽車還將陸續(xù)推出48款愛易科三電產品，構建覆蓋輕微卡、小卡、工程車的全域產品生態(tài)，讓先進的電動化技術真正普惠千行百業(yè)，為全球物流行業(yè)的未來發(fā)展提供新動能。

　　時代命題呼喚創(chuàng)新密鑰，技術革新解鎖發(fā)展新域。在全球汽車產業(yè)變革的浪潮中，時代汽車在新能源領域的探索腳步從未停歇，將以福田愛易科三電協(xié)同為支點，撬動商用車產業(yè)從“燃油替代”向“技術定義標準”的質變，為推動全球商用車綠色轉型和可持續(xù)發(fā)展貢獻時代力量。

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