3月28日-30日，以“夯實電動化推進智能化實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2025）在京隆重召開！本屆論壇匯聚20+政府有關(guān)部門領(lǐng)導、30+院士專家、100+汽車及相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)代表，共議汽車產(chǎn)業(yè)變革新路徑。在首日商用車論壇上，DeepWay深向董事長、創(chuàng)始人兼CEO萬鈞發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：

　　尊敬的各位專家老師、行業(yè)同仁、媒體朋友：

　　我是來自于DeepWay的萬鈞，最近老有一個梗，你們DeepWay是不是在蹭DeepSeek的熱度，我說冤枉，我們成立時間真的比他們早得多，但DeepSeek用大模型探索世界，DeepWay用卡車搬運世界，AI和重卡都可以用到Deep，說明當今世界，深度專注可能是一種非常重要的精神和特質(zhì)。

　　今天我來為各位匯報DeepWay在過去三年時間在新能源智能重卡上的一些思考和實踐。

　　大家知道，這個市場很大，如果只看中國5000多億，但全球來看是1、2萬億的市場，但市場面臨的挑戰(zhàn)很多，燃油成本越來越高，今天大家討論比較少的還有一個跟人相關(guān)的成本，大家知道，卡車司機想開卡車上路，從第一天拿本開始大概要七年才可以上路，不知道魏建軍魏總現(xiàn)在開著大卡跑有沒有大車本，可能還要六年才能拿到本。另外是勞動強度高、疲勞度高、危險度高，所以新生代年輕人基本寧愿去送外賣也不愿意開卡車，供給少了，也導致了成本上升。第二是占比小，破壞大。

　　未來的路是什么？大家已經(jīng)有答案了，電動化和智能化，我們只是要更關(guān)注電動化和智能化里具體的技術(shù)路線和每家企業(yè)選擇的方向是什么，這是今天我希望跟各位分享的。首先我認為正向設(shè)計是軀殼，正向設(shè)計主要是指車身部分，這里我們遵循兩個原則：

　　1、第一性原則。我們拋開車過去所有的約束和邊界，拿到電機驅(qū)動一輛車時，車應(yīng)該長什么樣，而不是反過來有了一臺車，要把發(fā)動機改成電機怎樣做適應(yīng)，我覺得這是兩種完全不同的思路，以終為始，是充分尊重第一性原則的思考。

　　2、以終為始。智能化必須從一開始讓整體車輛具有線控的智能化底盤底座。

　　第一性原則和以終為始的原則是正向設(shè)計的兩個核心支柱。

　　可能大家對DeepWay不太陌生，知道我們算是中國首款全正向設(shè)計的智能新能源重卡，流線型車身，電池底盤一體化，分布式驅(qū)動，到今天這已經(jīng)變成了主流路線，但三年前我們首先提出方案時，99%以上的傳統(tǒng)重卡從業(yè)人員認為我們一定會掛掉，但很幸運我們趕上了好時代，到今天發(fā)展還可以，沒有掛掉。

　　智能駕駛的底盤要有全新的EE架構(gòu)，實現(xiàn)軟件冗余，硬件備份和功能安全，能支撐不同級別的智能駕駛功能，從L2到L Pro，到L3，一直到最后完全的無人L4，都需要線控底盤基座。

　　跟在座的三一、徐工、重汽等各位領(lǐng)導差的遠，我們2024年交付了3000多臺車，2024年是交付第一年，交付500多臺車。

　　剛才說了正向設(shè)計是軀殼，我們認為液冷超充是未來的脈絡(luò)，今年換電重卡占比會減少，充電越來越多，我們自己認為隨著電池技術(shù)的成長發(fā)展，隨著電網(wǎng)本身容量擴增，支持的能力越來越強，我們認為未來液冷超充會是終極解決方案，當然更遠的還有固態(tài)電池，但在中短期內(nèi)，我們認為液冷超充這個技術(shù)是成熟的，能夠支持電動重卡從固定場景走向更寬廣、更高覆蓋率的場景。DeepWay在這方面做了很多工作，2024年我們商用車實現(xiàn)了1.2C的快充，大家知道乘用車里已經(jīng)4C、5C了，但對商用車這么大的電池能夠做到1.2C的已經(jīng)不容易了，今年我們要全面實現(xiàn)2C的超充，意味著30分鐘如果功率足夠大就可以把電池充滿，充電30分，續(xù)航400公里。

　　超充對整車電池熱管理有非常大的挑戰(zhàn)，需要我們在車端、終端做很多協(xié)同，技術(shù)細節(jié)不細講，DeepWay在這方面做了非常多工作，都是原創(chuàng)技術(shù)專利。

　　智能駕駛是靈魂，我們沒有提無人駕駛，而是叫智能駕駛，我認為智能駕駛一定是循序漸進的過程，有不同階段，即使是L1級的智能駕駛，或者叫輔助駕駛，其實它對于司機提升安全度、降低疲勞度，增加駕駛舒適性，增加工作滿意度都有幫助，也就會進一步使得司機駕駛專注度更高，降低安全事故，成本進一步得到優(yōu)化。

　　深向自己開發(fā)了天璣系統(tǒng)，針對的是L2，也就是L Plus的方案，這個視頻是我們客戶自己的感受。

　　這個駕駛和乘用車差不太多，至少在高速上走直道如果不變道就可以一直開，我們可以做到自主變道，但在高速和重卡這個場景里我們還是希望做到撥桿變道，讓司機參與一部分的控制。

　　另一部分是編隊行駛，我們認為L2可以做到大規(guī)模量產(chǎn)，到無人之間會有一個過渡階段，那就是編隊行駛。編隊行駛應(yīng)用場景有限，最好是在高速上或在一些相對封閉的場景里，編隊行駛的核心是前車有人、后人無人。剛才唐總也提到了，大家的目標如果加上V2X能做到一拖九，總共十臺車，現(xiàn)在我們的主要核心路線是不依靠路測設(shè)備，因為路測設(shè)備不可控，我們希望編隊本身至少做到1+3。

　　這是我們正在做測試的視頻，大家可以看一下，2號車里面還是有人，但右下角可以看到駕駛員操作圖，實際上他什么都不需要操作，可以正常行駛，識別紅綠燈，中間還有加塞，還有走到中間被一些其它障礙丟掉了，怎么重新加入編隊，重新通信，技術(shù)上已經(jīng)非常成熟，我們也開始有實踐用戶，今年5月份就可以交付第一批編隊行駛的車輛，在真實場景中運營。

　　L4無人駕駛始終是我們所有人的信仰，它的確需要比較長的時間，但我相信它一定會到來。

　　對于DeepWay來講，我們的規(guī)劃非常簡單，目前標配L2智能駕駛，在特定場景里使用編隊行駛，通過所有數(shù)據(jù)的積累和算法迭代實現(xiàn)最終的無人駕駛。

　　出海是擔當，大家非常了解中國所面臨的貿(mào)易摩擦，東升西降，我們要用更有智慧的方法出海，所謂“更有智慧的出?！辈粌H僅是整車出口，可能我們還需要考慮更多帶著解決方案、更加靈活的方案、更加尊重本地合作伙伴訴求的思考，再去做出海，但我想這條路是必須要走的。

　　服務(wù)是外衣。它既包括一般意義上作為卡車本身的售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、運營保障，還有一個非常重要的是提供數(shù)字化貨運平臺，讓原來的油車司機把油車淘汰，買你的重卡，你有沒有給他提供退出通道，DeepWay有一個股東獅橋，我們有給所有客戶提供二手卡車評估、回收、拍賣、置換的服務(wù)，讓用戶把舊車賣掉買新車，也就不存在過高的置換成本，歡迎各位友商使用我們獅橋二手車的平臺。還有重要的一點是因為我們做的是正向設(shè)計，就帶來了一個非常好的優(yōu)勢，全車核心零部件是自研，絕大部分底層軟件是我們自己的，就意味著我們可以做到預見性診斷和預見性維修，就像中醫(yī)一樣“治未病”，提前預警，讓你體檢采取相關(guān)措施。三電自研是我們的心臟，在我們的整車成本中占50%左右，又是整車所有電耗、運營核心指標最主要的貢獻者。DeepWay深向系統(tǒng)基本全部是自研，當然電池不可能自研，我們指的是Peek，電驅(qū)橋自研，電控也是我們自研。

　　低溫環(huán)境下電池能不能更好保持降溫速度，保持更低的內(nèi)阻，做到在零下30度靜置12小時以后電池仍能保持零度以上，意味著第二天加電不需要加熱，不需要靠更多電池預熱，這就大幅節(jié)省了充電時間，提升了續(xù)航里程。當然，安全非常重要，我們是全體包裹，“金鐘罩鐵布衫”。

　　超強機械性能，電池是最關(guān)鍵的部件，部分經(jīng)過高度的低溫測試和實景高強度的測試。

　　另外我們自研了電驅(qū)橋，有單電機電驅(qū)橋和雙電機電驅(qū)橋，它們的共同特點都是碳化硅+扁線，同時我們還集成了機械取力器，單電機橋做到了四檔電驅(qū)橋。高壓電控上我們做到了九合一，把九個控制器放在一起，更好節(jié)約了空間，節(jié)省了線束，更重要的是電耗，因為使用了碳化硅控制器使得電耗進一步提升。域控制器，這是特斯拉的技術(shù)，CBCM和FBCM，把大量低壓控制器放再一個域控制器里，我們從最早的分布式到功能域到現(xiàn)在做到以位置劃分，對布局更優(yōu)化，節(jié)省更多線束。

　　總結(jié)起來，車身是軀殼，液冷超充是脈絡(luò)，智能駕駛是靈魂，出海是擔當，服務(wù)是外衣，三電是心臟，我們認為這六者都具備的卡車才會有獨立的“車格”，就像我們的人格一樣，我們有點“貪”，既要又要，還要都要，一個都不能少?？赡艽蠹覍eepWay的星辰比較熟悉，4月30日我們會推出基于星辰一代以及部分自研的三電開發(fā)的星辰二代產(chǎn)品，同時我們也會在5月份發(fā)布短軸距的車，它是集成了我們過去這三年所有研發(fā)技術(shù)的能力，希望給市場、給行業(yè)帶來更加具有性價比、體驗更好、操控性更強的新一代DeepWay星途的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品，包括我們的三電都非常榮幸地參加了這次展覽，歡迎大家到我們的展位考察、指導。

　　謝謝大家！

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