3月21日，由汽車評價研究院主辦，以“智啟未來——AI驅(qū)動汽車新革命”為主題的第八屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會暨中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”發(fā)布會在上海舉行。一汽解放作為商用車領(lǐng)域自主創(chuàng)新的標(biāo)桿、汽車企業(yè)創(chuàng)新的典范，不負(fù)眾望，連續(xù)八屆蟬聯(lián)中國汽車（商用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜第一名和中國汽車（商用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜卡車企業(yè)第一名！

　　在本屆創(chuàng)新大會上，一汽解放副總經(jīng)理、黨委委員兼商用車開發(fā)院院長、黨委書記王建宇受邀發(fā)表了題為《矢志創(chuàng)新 向智而行》的主題演講，圍繞一汽解放的創(chuàng)新歷程、創(chuàng)新成就、創(chuàng)新探索等進行簡要介紹，并就車企如何“用好AI”進行了詳細(xì)分享，加速了商用車企業(yè)對AI應(yīng)用的全新思考。

　　王建宇表示，面對商用車行業(yè)需求不振、結(jié)構(gòu)深度調(diào)整以及“價格戰(zhàn)”異常慘烈等諸多挑戰(zhàn)，只有堅定不移的實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，打造創(chuàng)新驅(qū)動強力引擎，才能在時代的轉(zhuǎn)型大潮中屹立不倒、再攀新高。王建宇指出，創(chuàng)新永無止境，全世界都在通過創(chuàng)新改變未來。一汽解放作為AI賦能車企的積極實踐者，早在2022年便啟動大語言模型應(yīng)用探索，“用好AI”，既要找準(zhǔn)應(yīng)用場景，又要解決核心卡點。

找準(zhǔn)應(yīng)用場景

　　AI帶來的影響不僅僅涉及到產(chǎn)品的智能化，更貫穿到全產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。

　　從產(chǎn)品端來看：AI技術(shù)應(yīng)用帶來新一輪產(chǎn)品形態(tài)革命，通過“人工智能+智能駕駛”、“人工智能+智能體驗”，“人工智能+數(shù)智服務(wù)”的賦能，驅(qū)動商用車由傳統(tǒng)“運輸工具”逐步演變成為“智慧終端”。

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　　在“人工智能+智能駕駛”方面

　　通過豐富的場景及駕駛行為數(shù)據(jù)訓(xùn)練后的一體化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的應(yīng)用，實現(xiàn)全天候超時距感知、全時域高可靠多車協(xié)同規(guī)劃、全工況高安全橫縱向控制等功能，推進商用車由輔助駕駛到自動駕駛的技術(shù)跨越，使超過1000km零接管、超過10%降能耗的L4級倉到倉智慧運輸產(chǎn)品形態(tài)走向商品化。

　　“人工智能+智能體驗”方面

　　通過語義理解的深化、語料生成的優(yōu)化及視覺、聽覺、觸覺等多種類型數(shù)據(jù)的分析處理，實現(xiàn)繁瑣操作負(fù)擔(dān)的進一步減少并重構(gòu)多場景變換空間，打造“自適應(yīng)工作艙”，重塑卡車的“智慧第三生活空間”。

　　“人工智能+數(shù)智服務(wù)”方面

　　通過海量數(shù)據(jù)、豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能和大模型的加持，實現(xiàn)AI動態(tài)匹配貨源、運力、路線，運營效率提升35%，主動預(yù)警準(zhǔn)確率95%以上，維修成本降低30%。

　　從研發(fā)制造端來看：AI技術(shù)應(yīng)用同樣帶來新一輪研發(fā)、制造效率革命，通過“人工智能+設(shè)計”、“人工智能+制造”賦能，推動產(chǎn)品開發(fā)周期縮短、制造成本降低、質(zhì)量可靠性躍升。

　　“人工智能+設(shè)計”方面

　　通過AI生成式設(shè)計工具及AI驅(qū)動的數(shù)字孿生技術(shù)，實現(xiàn)研發(fā)周期及測試效率呈幾何式提升。

　　“人工智能+制造”方面

　　通過AI助力動態(tài)工藝優(yōu)化，生產(chǎn)制造將由“人機協(xié)同”向“自主決策”智慧升級，可實時分析生產(chǎn)線數(shù)據(jù)，自動調(diào)整設(shè)備參數(shù)，降低生產(chǎn)能耗10%、降低機械磨損20%。

解決核心卡點

　　AI在車企的深度應(yīng)用仍然面臨著數(shù)據(jù)獲取成本降低、算法可靠性增強、算力提升等挑戰(zhàn)，一汽解放將攜手行業(yè)，乘著人工智能的東風(fēng)，共同更新頂層設(shè)計、攜手解決核心卡點，推動AI賦能車企再上新臺階。

　　面向未來，一汽解放將牢記習(xí)近平總書記“掌控關(guān)鍵核心技術(shù)”的殷切囑托，以引領(lǐng)行業(yè)進步為己任，用更強的創(chuàng)新主動、更大的創(chuàng)新投入、更快的創(chuàng)新步伐，向著成為“中國第一，世界一流”的綠色智能交通運輸解決方案提供者加速前進，為中國汽車產(chǎn)業(yè)進步貢獻智慧和力量！

　　下面，讓我們一起回顧演講全文：

　　矢志創(chuàng)新  向智而行

　　——在第八屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會上的主題演講

　　尊敬的各位專家

　　各位行業(yè)同仁以及新聞媒體朋友們：

　　大家下午好！

　　能夠受邀參加本屆創(chuàng)新大會，與大家共同探討汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展之路，我感到十分榮幸。自安亭指數(shù)發(fā)布以來，一汽解放連續(xù)8屆蟬聯(lián)商用車企業(yè)第一名，在此，我謹(jǐn)代表一汽解放向汽車評價研究院以及各位專家對我們創(chuàng)新實踐和成果的認(rèn)可表示衷心的感謝?。?！

　　一汽解放作為老牌國資央企，歷經(jīng)70余年的風(fēng)雨洗禮仍然蓬勃勇進，主要原因之一就是始終把創(chuàng)新作為企業(yè)的重要戰(zhàn)略，誓要把發(fā)展的主動權(quán)牢牢掌握在自己手里。回顧解放70余年的發(fā)展歷程，從本質(zhì)上來說就是70余年的“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展史”：

　　第一個階段，以創(chuàng)新開局：1956年，我們引進吸收、自主掌控，成功下線新中國第一輛解放牌卡車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)實現(xiàn)了從無到有的重大歷史轉(zhuǎn)折。

　　第二個階段，以創(chuàng)新跨越：1987年，老解放“垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)”，實現(xiàn)一步跨越三十年，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)獨立自主完成重大技術(shù)改造的里程碑。

　　第三個階段，以創(chuàng)新突破：到90年代，為適應(yīng)運力提升需求，我們相繼推出三代平頭、“四大”加強型、五代奧威產(chǎn)品，正式邁入重卡時代，以市場需求為導(dǎo)向的自主創(chuàng)新達(dá)到了新水平。

　　第四個階段，以創(chuàng)新領(lǐng)航：2000年后，我們開啟了前所未有的大規(guī)模自主創(chuàng)新，推出的高端重卡J6，被用戶譽為一代神車；推出的解放J7和鷹途，真正邁進世界一流行列，并規(guī)?；M海外市場?！笆濉币詠?，一汽解放自主創(chuàng)新能力全面躍升，實現(xiàn)了中重卡終端份額保持國內(nèi)第一、品牌價值持續(xù)位列自主商用車第一。

　　雖然具有了穩(wěn)扎穩(wěn)打、蹄疾步穩(wěn)的創(chuàng)新發(fā)展底蘊，一汽解放也從未放松自己對創(chuàng)新的重視和追求。因為我們深刻認(rèn)識到，在行業(yè)百年未有之大變局的驅(qū)動下，一汽解放正處在“進可以趕超世界先進水平、慢則可能被時代淘汰”的關(guān)鍵時期，實現(xiàn)高水平科技自立自強對我們打造世界一流汽車企業(yè)具有決定性意義，只有堅定不移的實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，打造創(chuàng)新驅(qū)動強力引擎，才能在時代的轉(zhuǎn)型大潮中屹立不倒、再攀新高。

　　僅以2024年一年為例，面對商用車行業(yè)需求不振，結(jié)構(gòu)深度調(diào)整，“價格戰(zhàn)”異常慘烈等諸多挑戰(zhàn)，一汽解放仍然堅持創(chuàng)新、砥礪前行，取得了豐碩的成果：

　　在產(chǎn)品創(chuàng)新方面。傳統(tǒng)領(lǐng)域，J7創(chuàng)領(lǐng)版重卡全新上市，搭載解放智慧動力域產(chǎn)品，搭載數(shù)字、健康駕艙，領(lǐng)跑高效物流新時代。新能源領(lǐng)域，全面豐富重、中、輕型產(chǎn)品組合，搭載全新系列自主總成，對十大細(xì)分市場實現(xiàn)了全覆蓋。智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，面向高速物流場景，上市量產(chǎn)L2級智能車產(chǎn)品平臺。打造爆款車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，實現(xiàn)預(yù)見性診斷和主動服務(wù)功能擴展，覆蓋全國92家服務(wù)站；升級新能源用戶觸點，補全差異化能耗管理、數(shù)字鑰匙等功能模塊。

　　在技術(shù)創(chuàng)新方面，持續(xù)攻堅傳統(tǒng)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)三大領(lǐng)域，累計突破96項核心技術(shù)，全面打造低能耗、低自重、低成本、高可靠、高安全等技術(shù)優(yōu)勢。專利申請1543個，其中發(fā)明專利占比83%?！镀囻{乘體驗感數(shù)字化項目》斬獲中國汽車工業(yè)科技進步一等獎。發(fā)布?xì)v時三年打造的J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺，以“極致節(jié)能、極致安全、極致可靠、極致服務(wù)和極致體驗”五大技術(shù)包支撐J7創(chuàng)領(lǐng)版重卡產(chǎn)品順利上市。

　　創(chuàng)新永無止境，是人類文明進步的本質(zhì)，當(dāng)下，全世界都在努力通過創(chuàng)新改變未來。今年DeepSeek火遍全球，代表著AI技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用又向前邁出了重要的一步。DeepSeek的出現(xiàn)，發(fā)揮出了三大作用：一是技術(shù)平權(quán)、打破國外壟斷；二是對國產(chǎn)芯片的推廣利好；三是對各行各業(yè)的智能化發(fā)展起到了推動作用。廣大車企紛紛引入DeepSeek，異?；鸨?。作為老牌國資央企的典型代表，首先可以肯定的是，一汽解放是AI賦能車企的積極擁護者，早在2022年我們就開始嘗試大語言模型的應(yīng)用。但在擁抱AI這個問題上，我們也進行了深入而冷靜的思考。

　　我們認(rèn)為，車企如何“用好AI”將是接下來一段時間內(nèi)的焦點話題。我們的觀點是，“用好AI”既要找準(zhǔn)應(yīng)用場景、又要解決核心卡點，以下進行展開分享：

　　首先要找準(zhǔn)應(yīng)用場景。AI給我們帶來的影響不僅僅涉及到產(chǎn)品的智能化，更貫穿到全產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，“人工智能+”的模式已經(jīng)明確。我們認(rèn)為車企對AI的應(yīng)用場景可分為兩類，一類是產(chǎn)品端、一類是研發(fā)制造端。

　　從產(chǎn)品端來看：AI技術(shù)應(yīng)用帶來新一輪產(chǎn)品形態(tài)革命，通過“人工智能+智能駕駛”、“人工智能+智能體驗”，“人工智能+數(shù)智服務(wù)”的賦能，驅(qū)動商用車由傳統(tǒng)“運輸工具”逐步演變成為“智慧終端”。

　　一是“人工智能+智能駕駛”。商用車智能駕駛“端到端+大模型”模式全面開啟，通過豐富的場景及駕駛行為數(shù)據(jù)訓(xùn)練后的一體化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，可以更好的應(yīng)對商用車全自動駕駛Corner case場景、持續(xù)學(xué)習(xí)優(yōu)化駕駛習(xí)慣。進而實現(xiàn)全天候超時距感知，突破雨霧天氣、夜間作業(yè)等使用限制；實現(xiàn)全時域高可靠多車協(xié)同規(guī)劃，解決安全、節(jié)能、效率相互制約的問題；實現(xiàn)全工況高安全橫縱向控制，緩解載荷變化、機械磨損等控制衰退；推進商用車由輔助駕駛到自動駕駛的技術(shù)跨越，使超過1000km零接管、超過10%降能耗的L4級倉到倉智慧運輸產(chǎn)品形態(tài)走向商品化。

　　二是“人工智能+智能體驗”。商用車智能駕艙已邁入“乘用車級體驗”階段，AI大模型已上車應(yīng)用，一方面可通過語義理解的深化及語料生成的優(yōu)化，在實現(xiàn)分析用戶需求的同時，同步輸出自然有邏輯的回答，形成主動式的語音交互。另一方面可通過分析并處理視覺、聽覺、觸覺等多種類型的數(shù)據(jù)，提供多種模態(tài)的專業(yè)反饋，實現(xiàn)人機的進一步融合。商用車與乘用車存在屬性差異，通過AI的持續(xù)賦能，可以進一步減少繁瑣的操作負(fù)擔(dān)，實現(xiàn)“所想即所得”；可以重構(gòu)多場景變換空間，打造“自適應(yīng)工作艙”，重塑卡車的“智慧第三生活空間”。

　　三是“人工智能+數(shù)智服務(wù)”。商用車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)進入“數(shù)據(jù)變現(xiàn)”時代，在海量數(shù)據(jù)、豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能和大模型加持下，可提供逐步覆蓋物流運輸全過程的高質(zhì)量車云服務(wù)。重點突破“人-車-貨-路-樁”多維度、多場景綜合運營調(diào)度技術(shù)，實現(xiàn)AI動態(tài)匹配貨源、運力、路線，運營效率提升35%。同時突破整車級預(yù)見性健康管理技術(shù)，實現(xiàn)準(zhǔn)確率95%以上的主動預(yù)警，維修成本可降低30%。

　　從研發(fā)制造端來看：AI技術(shù)應(yīng)用同樣帶來新一輪研發(fā)、制造效率革命，通過“人工智能+設(shè)計”、“人工智能+制造”賦能，推動產(chǎn)品開發(fā)周期縮短、制造成本降低、質(zhì)量可靠性躍升。

　　一是“人工智能+設(shè)計”。研發(fā)設(shè)計將從“經(jīng)驗驅(qū)動” 全面革新為“算法驅(qū)動”。通過AI生成式設(shè)計工具應(yīng)用，實現(xiàn)軟件代碼的自動生成、邏輯缺陷的自動校驗，研發(fā)周期可由數(shù)周縮短至幾小時。通過AI驅(qū)動的數(shù)字孿生技術(shù)，可實現(xiàn)設(shè)計與測試反饋同步，覆蓋99.9%的極端工況，測試效率提升10倍以上。

　　二是“人工智能+制造”。生產(chǎn)制造將由“人機協(xié)同”向“自主決策”智慧升級，AI助力動態(tài)供應(yīng)協(xié)同，依托物料采購與產(chǎn)能的高效智能分配，AGV、生產(chǎn)機器人的應(yīng)用規(guī)模擴大等，生產(chǎn)效率可提升15倍，新品導(dǎo)入周期可縮短60%。通過AI助力動態(tài)工藝優(yōu)化，可實時分析生產(chǎn)線數(shù)據(jù)，自動調(diào)整設(shè)備參數(shù)，降低生產(chǎn)能耗10%、降低機械磨損20%。

　　其次要解決核心卡點。AI雖好，但也不是萬能的，車企要用好AI，需要全行業(yè)共同攻克以下難題：

　　一是數(shù)據(jù)獲取成本的問題。當(dāng)前各車廠重復(fù)建設(shè)數(shù)據(jù)資源，成本浪費極大，建議行業(yè)聯(lián)盟加速構(gòu)建數(shù)據(jù)共享機制，突破數(shù)據(jù)模型遷移基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)，減少重復(fù)投入。

　　二是算法可靠性的問題。當(dāng)前數(shù)據(jù)驅(qū)動的AI算法建立在隨機過程和概率模型之上，無法達(dá)到100%可信，建議針對安全性敏感的應(yīng)用場景，以規(guī)則兜底的穩(wěn)健方式作為安全冗余——例如，端到端智駕系統(tǒng)要有基于規(guī)則的規(guī)劃系統(tǒng)兜底。

　　三是信息安全性的問題。AI模型使用過程中存在數(shù)據(jù)安全和隱私風(fēng)險，要注意通過本地化部署、過濾機制等，有效防止泄漏企業(yè)和用戶的敏感信息；同時要強化防御對抗樣本攻擊，避免數(shù)據(jù)污染造成系統(tǒng)誤判，引發(fā)安全事故。

　　四是算力提升的問題。當(dāng)前車端、云端AI部署均存在算力卡點，建議行業(yè)加速國產(chǎn)化高算力AI芯片的研發(fā)及應(yīng)用，同時構(gòu)建兼容生態(tài)及高效工具鏈，聯(lián)合企業(yè)與開源社區(qū)，推動算法適配。

　　AI在車企的深度應(yīng)用仍然面臨著諸多現(xiàn)實性問題，但“道阻且長，行則將至；行而不輟，未來可期”，乘著人工智能的東風(fēng)，我們期待整個行業(yè)共同更新頂層設(shè)計、攜手解決核心卡點，推動AI賦能車企再上一個新臺階。

　　“矢志創(chuàng)新，向智而行”。一汽解放將牢記習(xí)近平總書記“掌控關(guān)鍵核技術(shù)”的殷切囑托，應(yīng)對新環(huán)境，擁抱新挑戰(zhàn)，與更多志同道合的伙伴一道，共創(chuàng)、共建、共享，以引領(lǐng)行業(yè)進步為己任，向著成為“世界一流汽車企業(yè) 百年民族汽車品牌”的目標(biāo)不懈奮斗，為中國汽車產(chǎn)業(yè)進步貢獻智慧和力量！謝謝大家！

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