2025年2月9日，東風汽車集團和長安汽車（隸屬中國兵器裝備集團）同時發(fā)布公告，：中國兵器裝備集團將旗下長安汽車等民用汽車板塊劃轉(zhuǎn)至東風汽車集團，其軍工業(yè)務則整合入中國兵器工業(yè)集團。

　　2024年，長安汽車銷量達到268.3萬輛，東風集團銷量為248萬輛，兩者合計超516萬輛，超越比亞迪，排名全球第五位。

　　2024中國主要汽車集團銷量列表

推進央企精簡優(yōu)化融合統(tǒng)籌優(yōu)勢和市場化

　　此次重組是國資委推動央企“精簡優(yōu)化”戰(zhàn)略。東風汽車集團與中國兵器裝備集團旗下的長安汽車母公司兵裝集團均為同級央企，但長安汽車在行政層級上較東風汽車集團低一級。重組后的管理層由三位核心人物組成：東風汽車集團董事長楊青、總經(jīng)理周治平，以及長安汽車總裁王俊。

東風汽車集團有限公司董事長 楊青

打造國際化的汽車“航母”

　　東風和長安重組的意義，更在于誕生一個“航母級”汽車集團，僅次于豐田、大眾、現(xiàn)代起亞和Stellentis集團。中國車企要在全球競爭中占據(jù)一席之地，也必然是要有相當?shù)臉I(yè)務范圍和體量，從而在出海進程中提升整體競爭力。

　　以我們最熟悉的全球第二的大眾汽車集團為例，通過多元化的品牌矩陣和廣泛的業(yè)務領域，覆蓋乘用車、商用車、摩托車以及金融服務、出行等多個領域。

　　大眾汽車集團旗下品牌及業(yè)務領域

　　此外，大眾集團還有MOIA出行、TRATON Group和大眾汽車金融服務。值得一提的是，大眾集團在2018年推出TRATON Group，整合大眾汽車集團旗下的商用車業(yè)務板塊，以突出大眾是全球領先的商用車制造商之一。其業(yè)務范圍廣泛，涵蓋卡車、客車和輕型商用車的制造與銷售，為客戶提供從輕型到重型的全系列商用車解決方案。此外，TRATON Group通過金融服務、數(shù)字化物流平臺和電動商用車充電解決方案，進一步拓展了其在商用車領域的業(yè)務版圖，為商用車的未來出行和物流管理提供了創(chuàng)新的解決方案。

　　參照大眾汽車的業(yè)務版圖，東風和長安重組后的業(yè)務體量是否具有可比性？

　　此外，東風和長安均布局了網(wǎng)約車、分時租賃、出租車、專車等出行業(yè)務。值得一提的是，2019年，中國第一汽車集團、東風汽車集團和重慶長安汽車股份有限公司三大央企聯(lián)合成立了T3出行服務公司，總部位于南京。致力于提供全方位的出行服務，涵蓋網(wǎng)約車、出租車、自動駕駛出租車（Robotaxi）等領域，并積極探索低空出行等前沿業(yè)務。T3出行通過與騰訊、阿里、中國電信等知名企業(yè)合作，打造了完善的安全防護體系和智能運營平臺，并引入大模型技術提升服務效率。

東風和長安的商用車業(yè)務是會進行重組？

　　目前，大家的關注普遍集中在東風和長安的乘用車品牌，且猜想會有哪些品牌在此次合并中將被取消，在品牌過剩和資源浪費的情況下是必要的舉措。同樣在兩個汽車集團旗下商用車業(yè)務是否也將進行整合，目前還沒有進一步的明確信息。

　　東風汽車的商用車業(yè)務涵蓋中重卡、輕卡、微卡、輕客、皮卡等多個領域。2024年，東風商用車累計銷量達到38.54萬輛，同比增長2.5%，在商用車市場中排名第二。下屬公司包括東風商用車有限公司、東風汽車股份有限公司、東風新疆公司等。東風商用車在中重型商用車領域表現(xiàn)突出，其輕型商用車也有較強市場競爭力。

　　長安汽車的商用車業(yè)務以輕型商用車為主，2024年銷量34.3萬輛，位列第三。下屬品牌包括長安凱程、長安跨越、長安睿行等。長安商用車在輕卡、微卡、輕客和皮卡領域均表現(xiàn)突出。

　　可以發(fā)現(xiàn)，東風和長安的商用車業(yè)務基本保持前列，且產(chǎn)品布局沒有過度的重合。

　　重卡業(yè)務：東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍、東風華神等）全年累計銷售中重型商用車14.53萬輛，同比增長1%，市場占有率為16.2%，位列行業(yè)第二。

　　輕卡業(yè)務：2024年，東風輕型貨車累計銷量為141,282輛。合并后的資源集約化將顯著提升效率。東風凱普特星云的高端定位與長安跨越的城鄉(xiāng)物流布局形成差異化覆蓋，而東風小霸王、途逸與長安凱程可以形成互補，進一步加強其在小微卡、輕卡的產(chǎn)品布局。

　　輕客業(yè)務：2024年，長安輕客全年銷量為9.01萬輛，位居行業(yè)第一，東風御風銷量為1.35萬輛。合并后，二者的市占率超過25%，優(yōu)勢顯著。東風御風依托中高端產(chǎn)品力深耕定制客運市場，長安睿行則通過經(jīng)濟型策略主攻城鄉(xiāng)物流。

　　皮卡業(yè)務：東風皮卡業(yè)務主要由鄭州日產(chǎn)承擔，其在2024年銷量為3.69萬輛，排名行業(yè)第6位。在國內(nèi)皮卡市場的份額約為7.6%，較去年同期有所增長。長安皮卡在2024年表現(xiàn)突出，全年累計銷量達到5.2萬輛，同比增長138%，排名行業(yè)第4位。其市場占有率約為10.08%，較去年同期增長了1.2個百分點。

　　新能源：2024年東風新能源輕卡全年銷量7154輛，占行業(yè)7.21%份額；長安汽車在新能源輕客方面表現(xiàn)更優(yōu)，全年銷量2.36萬輛，占行業(yè)9.66%份額。

　　長安的K01架構(gòu)和基于深藍、阿維塔的智能座艙技術，與東風固態(tài)電池研發(fā)形成技術互補。雙方在增程技術與氫燃料電池輕卡領域的技術儲備，為多元化新能源路線提供支撐。通過補能網(wǎng)絡與智能生態(tài)的協(xié)同建設，合并主體將加速推進新能源輕型商用車的市場拓展。

　　東風和長安的商用車業(yè)務均處于行業(yè)前列，且產(chǎn)品布局并無過度重疊。合并后，不僅不會對各業(yè)務板塊造成過大沖擊，還能實現(xiàn)產(chǎn)能和資源的互補。

　　商用車領域一直與國家經(jīng)濟緊密聯(lián)系。此次重組是否會包含輕型和重型商用車業(yè)務，是否會借此機會收購和重組一些經(jīng)營不善的企業(yè)，也備受關注。

　　東風與長安的重組是中國汽車產(chǎn)業(yè)做強做大進程中一個里程碑，標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)將進入以央企主導的全局調(diào)控，結(jié)合民企和外資為輔的市場經(jīng)濟的雙軌時代，更見證了一個世界級的中國汽車集團的誕生。

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