2025年2月9日，東風(fēng)汽車集團(tuán)和長安汽車（隸屬中國兵器裝備集團(tuán)）同時發(fā)布公告，：中國兵器裝備集團(tuán)將旗下長安汽車等民用汽車板塊劃轉(zhuǎn)至東風(fēng)汽車集團(tuán)，其軍工業(yè)務(wù)則整合入中國兵器工業(yè)集團(tuán)。

　　2024年，長安汽車銷量達(dá)到268.3萬輛，東風(fēng)集團(tuán)銷量為248萬輛，兩者合計(jì)超516萬輛，超越比亞迪，排名全球第五位。

　　2024中國主要汽車集團(tuán)銷量列表

推進(jìn)央企精簡優(yōu)化融合統(tǒng)籌優(yōu)勢和市場化

　　此次重組是國資委推動央企“精簡優(yōu)化”戰(zhàn)略。東風(fēng)汽車集團(tuán)與中國兵器裝備集團(tuán)旗下的長安汽車母公司兵裝集團(tuán)均為同級央企，但長安汽車在行政層級上較東風(fēng)汽車集團(tuán)低一級。重組后的管理層由三位核心人物組成：東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長楊青、總經(jīng)理周治平，以及長安汽車總裁王俊。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長 楊青

打造國際化的汽車“航母”

　　東風(fēng)和長安重組的意義，更在于誕生一個“航母級”汽車集團(tuán)，僅次于豐田、大眾、現(xiàn)代起亞和Stellentis集團(tuán)。中國車企要在全球競爭中占據(jù)一席之地，也必然是要有相當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)范圍和體量，從而在出海進(jìn)程中提升整體競爭力。

　　以我們最熟悉的全球第二的大眾汽車集團(tuán)為例，通過多元化的品牌矩陣和廣泛的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，覆蓋乘用車、商用車、摩托車以及金融服務(wù)、出行等多個領(lǐng)域。

　　大眾汽車集團(tuán)旗下品牌及業(yè)務(wù)領(lǐng)域

　　此外，大眾集團(tuán)還有MOIA出行、TRATON Group和大眾汽車金融服務(wù)。值得一提的是，大眾集團(tuán)在2018年推出TRATON Group，整合大眾汽車集團(tuán)旗下的商用車業(yè)務(wù)板塊，以突出大眾是全球領(lǐng)先的商用車制造商之一。其業(yè)務(wù)范圍廣泛，涵蓋卡車、客車和輕型商用車的制造與銷售，為客戶提供從輕型到重型的全系列商用車解決方案。此外，TRATON Group通過金融服務(wù)、數(shù)字化物流平臺和電動商用車充電解決方案，進(jìn)一步拓展了其在商用車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)版圖，為商用車的未來出行和物流管理提供了創(chuàng)新的解決方案。

　　參照大眾汽車的業(yè)務(wù)版圖，東風(fēng)和長安重組后的業(yè)務(wù)體量是否具有可比性？

　　此外，東風(fēng)和長安均布局了網(wǎng)約車、分時租賃、出租車、專車等出行業(yè)務(wù)。值得一提的是，2019年，中國第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)和重慶長安汽車股份有限公司三大央企聯(lián)合成立了T3出行服務(wù)公司，總部位于南京。致力于提供全方位的出行服務(wù)，涵蓋網(wǎng)約車、出租車、自動駕駛出租車（Robotaxi）等領(lǐng)域，并積極探索低空出行等前沿業(yè)務(wù)。T3出行通過與騰訊、阿里、中國電信等知名企業(yè)合作，打造了完善的安全防護(hù)體系和智能運(yùn)營平臺，并引入大模型技術(shù)提升服務(wù)效率。

東風(fēng)和長安的商用車業(yè)務(wù)是會進(jìn)行重組？

　　目前，大家的關(guān)注普遍集中在東風(fēng)和長安的乘用車品牌，且猜想會有哪些品牌在此次合并中將被取消，在品牌過剩和資源浪費(fèi)的情況下是必要的舉措。同樣在兩個汽車集團(tuán)旗下商用車業(yè)務(wù)是否也將進(jìn)行整合，目前還沒有進(jìn)一步的明確信息。

　　東風(fēng)汽車的商用車業(yè)務(wù)涵蓋中重卡、輕卡、微卡、輕客、皮卡等多個領(lǐng)域。2024年，東風(fēng)商用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到38.54萬輛，同比增長2.5%，在商用車市場中排名第二。下屬公司包括東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、東風(fēng)新疆公司等。東風(fēng)商用車在中重型商用車領(lǐng)域表現(xiàn)突出，其輕型商用車也有較強(qiáng)市場競爭力。

　　長安汽車的商用車業(yè)務(wù)以輕型商用車為主，2024年銷量34.3萬輛，位列第三。下屬品牌包括長安凱程、長安跨越、長安睿行等。長安商用車在輕卡、微卡、輕客和皮卡領(lǐng)域均表現(xiàn)突出。

　　可以發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)和長安的商用車業(yè)務(wù)基本保持前列，且產(chǎn)品布局沒有過度的重合。

　　重卡業(yè)務(wù)：東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）全年累計(jì)銷售中重型商用車14.53萬輛，同比增長1%，市場占有率為16.2%，位列行業(yè)第二。

　　輕卡業(yè)務(wù)：2024年，東風(fēng)輕型貨車?yán)塾?jì)銷量為141,282輛。合并后的資源集約化將顯著提升效率。東風(fēng)凱普特星云的高端定位與長安跨越的城鄉(xiāng)物流布局形成差異化覆蓋，而東風(fēng)小霸王、途逸與長安凱程可以形成互補(bǔ)，進(jìn)一步加強(qiáng)其在小微卡、輕卡的產(chǎn)品布局。

　　輕客業(yè)務(wù)：2024年，長安輕客全年銷量為9.01萬輛，位居行業(yè)第一，東風(fēng)御風(fēng)銷量為1.35萬輛。合并后，二者的市占率超過25%，優(yōu)勢顯著。東風(fēng)御風(fēng)依托中高端產(chǎn)品力深耕定制客運(yùn)市場，長安睿行則通過經(jīng)濟(jì)型策略主攻城鄉(xiāng)物流。

　　皮卡業(yè)務(wù)：東風(fēng)皮卡業(yè)務(wù)主要由鄭州日產(chǎn)承擔(dān)，其在2024年銷量為3.69萬輛，排名行業(yè)第6位。在國內(nèi)皮卡市場的份額約為7.6%，較去年同期有所增長。長安皮卡在2024年表現(xiàn)突出，全年累計(jì)銷量達(dá)到5.2萬輛，同比增長138%，排名行業(yè)第4位。其市場占有率約為10.08%，較去年同期增長了1.2個百分點(diǎn)。

　　新能源：2024年東風(fēng)新能源輕卡全年銷量7154輛，占行業(yè)7.21%份額；長安汽車在新能源輕客方面表現(xiàn)更優(yōu)，全年銷量2.36萬輛，占行業(yè)9.66%份額。

　　長安的K01架構(gòu)和基于深藍(lán)、阿維塔的智能座艙技術(shù)，與東風(fēng)固態(tài)電池研發(fā)形成技術(shù)互補(bǔ)。雙方在增程技術(shù)與氫燃料電池輕卡領(lǐng)域的技術(shù)儲備，為多元化新能源路線提供支撐。通過補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)與智能生態(tài)的協(xié)同建設(shè)，合并主體將加速推進(jìn)新能源輕型商用車的市場拓展。

　　東風(fēng)和長安的商用車業(yè)務(wù)均處于行業(yè)前列，且產(chǎn)品布局并無過度重疊。合并后，不僅不會對各業(yè)務(wù)板塊造成過大沖擊，還能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能和資源的互補(bǔ)。

　　商用車領(lǐng)域一直與國家經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系。此次重組是否會包含輕型和重型商用車業(yè)務(wù)，是否會借此機(jī)會收購和重組一些經(jīng)營不善的企業(yè)，也備受關(guān)注。

　　東風(fēng)與長安的重組是中國汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大進(jìn)程中一個里程碑，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入以央企主導(dǎo)的全局調(diào)控，結(jié)合民企和外資為輔的市場經(jīng)濟(jì)的雙軌時代，更見證了一個世界級的中國汽車集團(tuán)的誕生。

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