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貨運(yùn)迎來首次增長 供給側(cè)改革還需努力

2016-07-18 09:26:03

今年以來,中國鐵路總公司大力推進(jìn)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,在煤炭等大宗物資運(yùn)輸需求明顯下滑情況下,5月份,全路日均裝車完成115677車,同比增加1170車、增長1.0%,6月份,日均裝車完成115718車,同比增加2066車、增長1.8%,自2014年以來首次實(shí)現(xiàn)同比增長。

貨運(yùn)迎來首次增長 供給側(cè)改革還需努力

  總的來說,鐵路貨運(yùn)在6月份實(shí)現(xiàn)了首次同比增長,這可以看作是供給側(cè)改革取得成效。其實(shí),我們不妨從“走出去”的心態(tài)來看鐵路貨運(yùn),用發(fā)展的格局來看,鐵路貨運(yùn)不因局限在國內(nèi),還可以結(jié)合一帶一路戰(zhàn)略,通過各個(gè)地區(qū)開心的長途貨運(yùn)班列來盤活經(jīng)濟(jì),這樣看來前景是非常可觀的,這樣的發(fā)展也是比較符合規(guī)律的,尤其是對(duì)于鐵路貨運(yùn)發(fā)展也是非常有利的。

  之前,鐵路一直在謀求發(fā)展的轉(zhuǎn)變,而鐵路改革是迎合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的。2013年實(shí)行政企分開,6月15日開始實(shí)行鐵路貨運(yùn)組織改革,以及之后門對(duì)門、鐵路快運(yùn),貨運(yùn)平臺(tái)建設(shè),改革觸及的已不僅僅是盤根錯(cuò)節(jié)的利益,也觸及到了鐵路行業(yè)的“靈魂”。

  從全國物流大數(shù)據(jù)來看,面臨同期公路、水路貨運(yùn)量穩(wěn)步增長,探索新的鐵路物流增長點(diǎn)成為鐵總考慮的關(guān)鍵點(diǎn)。鐵總之前提出三年的規(guī)劃,打造世界物流企業(yè),需要考證改革的決心。在過去舊常態(tài)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下,鐵路貨運(yùn)保持了高速的增長,而最近幾年在全國煤炭和鐵礦石等大宗物資運(yùn)輸需求放緩的前提下,導(dǎo)致了鐵路貨運(yùn)量的下降。鐵路貨運(yùn)量降低有一定的社會(huì)因素,但是在全國物流增長的大環(huán)境里,這個(gè)降低明顯帶有諷刺意味。

  鐵路部門應(yīng)反思鐵路貨運(yùn)的服務(wù)模式,結(jié)合市場特點(diǎn),鐵路又推出了貨物快運(yùn),對(duì)小計(jì)包裹也納入了運(yùn)輸范圍,運(yùn)輸范圍不斷擴(kuò)大。想要在市場上生存,必須能夠?qū)r(jià)格信號(hào)做出及時(shí)反應(yīng),在這方面鐵總顧慮比較多。畢竟作為一個(gè)長期行政化管理、相對(duì)封閉的部門,對(duì)市場缺乏感覺由來已久,但是它本身的體制改革并沒有完成,鐵路總公司在體制改革上還有一段路要走。如何克服與生俱來的鐵路特色,如何轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制,提升管理效率,從而成為自負(fù)盈虧、自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的市場主體,是擺在中國鐵路總公司面前的一道坎。

  但就筆者而言,鐵路貨運(yùn)存在很大的不便利性,特別是貨運(yùn)服務(wù)還是沒有擺脫之前“坐商”的觀念。鐵路工作人員,特別是貨運(yùn)員要主動(dòng)去探索貨源,放下身段,放下身價(jià)。其次貨運(yùn)站點(diǎn)需要不斷完善,貨運(yùn)運(yùn)營點(diǎn)少、太偏,也是造成百姓不愿意把小件物流交給鐵路運(yùn)輸。再次,就是鐵路貨運(yùn)員缺乏主動(dòng)營銷的觀念。此外,鐵路貨運(yùn)沒有跟上電商的發(fā)展模式。

  當(dāng)前,面對(duì)當(dāng)下鐵路貨運(yùn)的形勢(shì),鐵總明確向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展,著手建設(shè)自己的綜合商物流平臺(tái)/'>電商物流平臺(tái),提高鐵路物流信息化水平,通過全路的供給側(cè)改革和服務(wù)質(zhì)量年的建設(shè),不斷提升適應(yīng)市場的能力。通過突破白貨運(yùn)輸,并建綜合電商物流平臺(tái),從而實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)增長。

  鐵路的貨運(yùn)物流改革,在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,要現(xiàn)實(shí)要急客戶之所急,想客戶之所想,辦客戶之所需,努力在貨物受理、裝卸質(zhì)量、信息查詢、接取送達(dá)、提供配套物流服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上提高服務(wù)質(zhì)量,同時(shí)要利用鐵路覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)大優(yōu)勢(shì),鐵路運(yùn)輸能夠與“互聯(lián)網(wǎng)+”這種新常態(tài)結(jié)合起來,適應(yīng)全國經(jīng)濟(jì)新常態(tài),才能絕處逢生。

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