在我國(guó)東北邊境的延邊朝鮮族自治州，綿延幾千里的長(zhǎng)白山，開滿山野的金達(dá)萊花，或者是頗受年輕人追捧的延邊大學(xué)“網(wǎng)紅墻”，吸引了眾多游客。然而對(duì)于運(yùn)輸人袁清海而言，在過(guò)去20多年的青澀年華里，他卻始終向往著外面的廣闊世界。

　　袁清海來(lái)自于吉林延邊的敦化市，今年已有47歲，從2000年左右踏入運(yùn)輸行業(yè)到如今，他經(jīng)歷了行業(yè)與社會(huì)的快速變遷，更經(jīng)歷了運(yùn)輸人這一職業(yè)地位的變化。他說(shuō)：“這一行越來(lái)越難干，運(yùn)價(jià)起不來(lái)，油車氣車都沒得賺，必須要節(jié)油、省氣，才能掙到錢?！?

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初入運(yùn)輸行業(yè) 磨礪心智

　　20多年來(lái)，袁清海一直與糧食運(yùn)輸打交道。“剛開始買了個(gè)7米7的載貨車，就跟著我姐夫在東北這邊拉糧食，玉米、黃豆這些。”袁清海頗為感慨，“那會(huì)開車又年輕，哪有經(jīng)驗(yàn)?zāi)?，車也不好、路也不好，車連個(gè)鋼絲胎都沒有，動(dòng)不動(dòng)壞半道兒上，老遭罪了?！?

　　最讓袁清海記憶深刻的，是東北冬天冰天雪地、無(wú)處躲藏的冷。他說(shuō)：“冬天零下30多度，嘎嘎冷，那會(huì)的車不像現(xiàn)在，又是柴暖又是氣暖的，開車?yán)?，在車上睡覺也冷，裹著大棉被冷氣都往里鉆?！?

　　路上雖然辛苦，但袁清海的內(nèi)心十分滿足：“從小就挺喜歡開車的，那會(huì)沒啥能干的，跑車掙得多，年輕人也不怕苦，就覺得能跑出來(lái)見見世面。親戚朋友聽說(shuō)你跑車的，都覺得很風(fēng)光的?！?

　　一路走來(lái)，袁清海的心態(tài)越發(fā)堅(jiān)韌，駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)也更加充足。他的車越換越大，2013年，他買了一輛牽引車，運(yùn)營(yíng)范圍擴(kuò)大到了山東等地。

歷經(jīng)行業(yè)浮沉 尋求出路

　　剛跑長(zhǎng)途的兩年，是運(yùn)輸行業(yè)的黃金時(shí)期。袁清海回憶道：“那會(huì)從我們敦化到山東，拉一車糧食是300多塊錢一噸，主要是當(dāng)時(shí)車沒那么多，貨主想壓價(jià)也找不到車愿意拉，而且那會(huì)總跑高速，要比現(xiàn)在輕松很多?！?

　　然而這種美好并沒有一直持續(xù)。伴隨著貨運(yùn)平臺(tái)的崛起，運(yùn)價(jià)開始慢慢下探，袁清海敏銳地觀察到，越來(lái)越多的人涌入運(yùn)輸行業(yè)，車多貨少，司機(jī)們?yōu)榱藸?zhēng)奪有限的貨源，一再地降低接單的價(jià)格底線，隨之而來(lái)的是日益猖獗的內(nèi)卷和競(jìng)爭(zhēng)。

　　“入行門檻太低了，尤其是從前年開始，運(yùn)費(fèi)是斷崖式下跌。像現(xiàn)在從敦化到山東，一噸糧食的運(yùn)費(fèi)只有不到200塊錢了，加上油價(jià)一直居高不下，路上的生活成本也是越來(lái)越高，每個(gè)月到手能攢下來(lái)的錢，不到之前的一半了。”袁清海坦言。

多方面降低成本 期待行業(yè)回暖

　　這種現(xiàn)狀讓袁清海感到無(wú)奈，但也更加堅(jiān)定了他節(jié)省成本的決心。他深知，在當(dāng)前的形勢(shì)下，“開源”并不現(xiàn)實(shí)，那就必須做好“節(jié)流”。

　　袁清?！肮?jié)流”的首要選擇就是高速費(fèi)。相比較前些年的全程高速，如今袁清海幾乎只走底道。他說(shuō)：“糧食運(yùn)輸對(duì)時(shí)效沒有太高的要求，像我這一趟，走高速是一天半到，不走高速是兩天半到，差一天的時(shí)間，能省下1000多的高速費(fèi)?！?

　　同時(shí)，保持不急不躁的心態(tài)和高超的駕駛技巧也是袁清?！肮?jié)流”的重要保證。“良好的駕駛習(xí)慣很重要，不能總是急加速、急剎車，那樣最費(fèi)油?！彼窒淼?，“你經(jīng)常跑同一條線路的話，要對(duì)路況有一個(gè)預(yù)判，比如前面經(jīng)常堵車，或者要下坡了，就得提前降擋，不要到了跟前再踩剎車?！?

　　盡管袁清海目前駕駛的是一輛較老的國(guó)五柴油車，但他告訴運(yùn)輸人網(wǎng)記者，同樣路線跑底道的標(biāo)載運(yùn)輸，他的油耗在33L/100km左右，相比之下，其他同行的車油耗能接近40L/100km。

　　在袁清?？磥?lái)，節(jié)油駕駛并非一朝一夕之功，而是需要長(zhǎng)期的積累和實(shí)踐?！伴_車這么多年，我換過(guò)十幾輛，每換一輛車都要重新適應(yīng)磨合?！闭菍?duì)駕駛技術(shù)的精益求精，使他在節(jié)油駕駛方面越發(fā)得心應(yīng)手。

　　袁清海還補(bǔ)充道：“一定要遵守法律法規(guī)，像超載這種情況，不僅不安全，對(duì)自己和他人都不負(fù)責(zé)，還更加費(fèi)油，車子磨損也更大。得端正心態(tài)，開車穩(wěn)當(dāng)了，又節(jié)油又安全，這才是長(zhǎng)久之策?！?

　　談及未來(lái)，袁清海既有憂慮也有期待：“國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)更多政策來(lái)整治亂象，保護(hù)運(yùn)輸人的權(quán)益。還有就是大家要遵守規(guī)則，拒絕惡意競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)行業(yè)還是有希望的?！?

　　從年輕時(shí)期向往“自由且高薪”的運(yùn)輸人職業(yè)，到深切體會(huì)運(yùn)輸路上的艱苦，再到行情急轉(zhuǎn)直下后的降本策略，袁清海的從業(yè)生涯，如同大多數(shù)被時(shí)代裹挾著前行的運(yùn)輸人一樣，都是在不斷的適應(yīng)和堅(jiān)持中磨礪成長(zhǎng)。如此成千上萬(wàn)默默堅(jiān)持的平凡運(yùn)輸人，將自身的正能量匯聚成不可忽視的力量，共同塑造了群體不平凡的影響力！

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