“作為一個職業(yè)經(jīng)理人，作為一個運輸企業(yè)的管理者，如何保證車輛的高出勤率、控制整個車隊的運營成本、把控安全事故的發(fā)生尤為重要！”從北到南，再從南到北，孟魁作為一名在物流行業(yè)摸爬滾打30年的老將，于行業(yè)低谷之際，勇敢破局再起征程。

南下追夢 深耕車隊管理

　　孟魁的職業(yè)生涯始于1996年，那時他剛拿到駕照，便開始了他的長途貨運之路。7年后，孟魁又南下前往廣州，他對運輸人網(wǎng)記者回憶道：“那個時候廣東的進口車輛很多，我總想著能親自駕駛一回歐洲車?！?

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　　在廣州的幾年里，孟魁積累了豐富的駕駛經(jīng)驗和物流知識。隨后，他又被朋友推薦到北京中鐵物流集團，慢慢地從一名普通的駕駛員成長為分公司負責(zé)人?！斑@段經(jīng)歷，讓我站在不同的角度感受物流行業(yè)的內(nèi)涵，它不僅僅是貨物的運輸流通，更是效率與服務(wù)的整體把控?！彼锌馈?

　　2013年，孟魁迎來了職業(yè)生涯的重要轉(zhuǎn)折點。他加入志鴻物流，負責(zé)駕駛員招聘和培訓(xùn)負責(zé)人。他充分發(fā)揮自己的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，授課內(nèi)容涵蓋防御性駕駛、特殊天氣應(yīng)對策略、掛車倒車技巧及甩掛作業(yè)等高效方法，為駕駛員們提供與時俱進的技能指導(dǎo)。

　　由于自己作為駕駛員的親身經(jīng)歷，孟魁深知駕駛員們的辛苦與不易。因此，在培訓(xùn)過程中，他不僅傳授知識，更注重與駕駛員們相互尊重理解，共同學(xué)習(xí)，共同進步，建立了深厚的情誼。他強調(diào)：“駕駛員要帶著好心情上路，保證休息，更要遠離酒精，這是對自己和他人最大的負責(zé)。”

回到北方 歸途亦是起點

　　面對內(nèi)地快遞快運行業(yè)日益激烈的競爭和車隊管理層出不窮的難題，孟魁積極尋求新的突破點。他發(fā)現(xiàn)新疆地區(qū)的煤炭資源豐富、運輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，加之政策利好以及市場需求持續(xù)增長，疆煤外運必然有著不錯的前景。于是，50歲的孟魁毅然決定轉(zhuǎn)戰(zhàn)新疆，承擔起煤運項目車隊管理的重任。

　　“內(nèi)地這個行業(yè)太卷了，車隊利潤低，駕駛員流動性大，管理起來非常困難?！泵峡寡裕x擇新疆，是看到了這里相對穩(wěn)定的收入和更加廣闊的發(fā)展空間。

　　在疆煤外運項目中，孟魁負責(zé)著幾百輛車的車隊管理，包括成本管控、安全管理和技術(shù)培訓(xùn)等多個方面。“車隊規(guī)模雖然大，但我們的管理非常精細。”他介紹道，“我們通過子母車的方式降低空駛成本，同時加強安全培訓(xùn)和車輛維修，確保車隊的高效運轉(zhuǎn)?！?

　　對于未來的規(guī)劃，孟魁表示將繼續(xù)關(guān)注政策動向和市場變化，及時調(diào)整管理策略?！艾F(xiàn)在很多大型集團公司都在向新疆等西部地區(qū)傾斜，這是一個新的發(fā)展機遇?！彼f，“作為車隊管理者，我必須緊跟時代步伐，不斷提升自己的管理能力?！泵峡钪?，要在這條職業(yè)道路上走得更遠，就必須持續(xù)學(xué)習(xí)，拓寬視野，因此他平時熱衷于閱讀新聞，關(guān)注國內(nèi)外政治經(jīng)濟形勢。

　　從年輕時的浮躁，到中年時的沉淀，知命之年的孟魁將“講誠信，有擔當”作為自己的處世原則。盡管工作繁忙且充滿挑戰(zhàn)，但孟魁始終保持著樂觀的心態(tài)?！坝惺戮腿ヌ幚恚瑳]事就休息。”他笑道，“雖然這份工作沒有固定的雙休或單休，但只要心態(tài)好，處處皆風(fēng)景?！?

　　這份堅韌與樂觀，正是他不斷突破自我，勇攀職業(yè)高峰的源動力。從中鐵物流的初出茅廬，到志鴻物流、沃爾沃經(jīng)銷商培訓(xùn)師，再到安能、中通智運的車隊經(jīng)理，最終落腳于新疆的煤運項目，每一步都見證了他的成長與蛻變。他說：“我是要在這個行業(yè)干一輩子的！”

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