“不收費高速、柴油貨車每年繳納數萬元養(yǎng)路費”讓海南當地的用車習慣與其他地區(qū)大有不同，也給了燃氣重卡快速發(fā)展的土壤。作為國內燃氣重卡的領軍品牌，中國重汽在海南省當地有著龐大的用戶群體，氣耗低、可靠性高、動力強、駕乘舒適是當地用戶對中國重汽燃氣重卡的共同評價。

　　朱師傅，海南省的一名水泥罐車司機，開了6年的燃氣車，現在開的是中國重汽豪沃MAX牽引車，搭載500馬力的濰柴WP15NG燃氣機，匹配重汽12擋手動變速箱，“那時車輛剛提回來不到兩個月，行駛里程兩萬多公里”，據朱師傅描述，豪沃MAX在海南省本地運輸優(yōu)勢十分突出。

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　　朱師傅介紹，目前海南省主要以水泥、煤灰、礦粉等一些資源型運輸為主，運輸路線也都主要集中在島內，運距長的也就不過200多公里，這在卡友們看來其實更偏向于倒短，而這類中短途運輸更多的是依靠低運營成本、高出勤和裝載量實現盈利，而這恰恰就是豪沃MAX的優(yōu)勢所在。

體系節(jié)氣 比同級更省

　　首先說經濟性，豪沃MAX燃氣車搭載濰柴全新一代熱效率突破54.16%的WP15NG燃氣機，配上中國重汽燃氣智控技術，整體的氣耗水平表現優(yōu)異。據朱師傅自己計算，豪沃MAX每公里的燃氣消耗成本為1.6元，相比于其他車型的每公里1.9元能省不少。

　　當然這樣的燃氣消耗成本是建立在海南省7塊左右的氣價之上，而且水泥運輸的運距基本是短途，工況也相當復雜，幾乎覆蓋了高速、國道、工地，等待和裝卸貨的時間也相對較長。開過車的人都知道，這樣的工況之下維持低氣耗是很難的。

　　然而即使在這樣的工況之下，豪沃MAX燃氣重卡憑借體系節(jié)氣，也能讓整體的氣耗降低，相比工況的其他車型要更省，讓車隊、讓駕駛員都滿意，據朱師傅所說，目前這輛車還沒過磨合期，他預測等首保過后，這輛豪沃MAX的氣耗還有下降的空間。

科學降重 多裝多賺

　　對于資源型運輸，車隊的盈利往往是跟貨重掛鉤的，裝得多盈利多，據了解當前海南省的水泥廠在裝好貨出廠時都會再過磅，一方面確認裝貨量，另一方面則是從源頭限制超載的發(fā)生，也就意味著車皮越輕裝貨越多。關于這方面，朱師傅也深有體會，他說豪沃MAX的車皮更輕能多裝一點，這樣收入也會相對高點。

　　據了解，豪沃MAX采用了曼前橋、發(fā)動機拓撲優(yōu)化、模塊優(yōu)化、曼技術高強度車架、懸架新工藝設計等新科技、新工藝，整車全維度科學降重，整體強度提升的同時還能多拉多賺。

高可靠高出勤 豪沃品質一脈相承

　　與此同時，豪沃MAX的可靠性也是讓朱師傅滿意的地方，他這個運輸行業(yè)每天的活都是不固定，多的時候一天跑4趟，而且發(fā)車時間也具有即時性，在使用豪沃MAX的這段時間以來，車輛的高出勤、高可靠給朱師傅留下了深刻印象。

　　實際上朱師傅的上一臺車也是中國重汽豪沃的車型，使用數年從沒有壞在路上，因此他對中國重汽豪沃的產品還是相當有信心，而這也是促使他和車隊繼續(xù)選擇中國重汽豪沃的重要原因之一。

　　據朱師傅介紹，在選擇這款豪沃MAX燃氣重卡之前，也是咨詢過很多在用同款車型的卡友，充分了解車輛動力性能、可靠性、經濟性以及駕駛舒適性之后才做出的選擇。

　　提車到現在也開了有兩萬多公里，現在看來當初的選擇是對的，無論是動力性、經濟性還是駕乘舒適性，都讓朱師傅滿意，他表示，對比于現在海南常見的那幾款燃氣重卡，中國重汽豪沃MAX值得推薦，在當地來說絕對是數一數二。

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