近日，世界銀行兩年一期的最新版《2016聯(lián)接以競爭：全球經(jīng)濟中的貿(mào)易物流》報告（以下簡稱“報告”）出爐。該報告按照收入組別對物流績效進行分區(qū)。并從各個維度反映了各國物流指數(shù)。

　　世界物流大勢究竟如何？能給中國物流人帶來哪些借鑒和思考？　　

　　物流績效是什么？基礎設施、服務質(zhì)量、運輸可靠性、邊境清關效率……　　

　　基于全球貨運代理和快遞運營商的全球調(diào)查，物流績效指數(shù)是由世界銀行制定的一個基準工具，該工具在一個國家內(nèi)的物流供應鏈的措施表現(xiàn)。允許在160個國家進行比較，該指數(shù)可以幫助國家確定挑戰(zhàn)和機會，提高他們的物流績效。世界銀行每兩年進行一次調(diào)查。該報告依據(jù)供應鏈績效的多項指標進行排名，這些指標包括基礎設施、服務質(zhì)量、運輸可靠性、邊境清關效率等?！　?

　　從八大維度看世界物流業(yè)：全世界的物流人都在琢磨這八件事兒

1.降低物流成本是個世界問題

　　可靠的物流是不可或缺的全球價值鏈的整合和獲得效益的貿(mào)易機會，為經(jīng)濟增長和減少貧困。連接到全球物流網(wǎng)絡的能力取決于一個國家的基礎設施、服務市場和貿(mào)易流程。在許多發(fā)展中國家，政府和私營部門應改善這些領域或面臨著巨大的和不斷增長的成本的排除?！　?

　　該報告還指出：“物流差距”在越來越少的發(fā)展國家持續(xù)；供應鏈的可靠性仍然是一個主要問題；基礎設施仍然起著重要的作用；貿(mào)易便利化的改善是至關重要的是在物流方面表現(xiàn)最差的國家；可持續(xù)的物流解決方案的需求增加。

2.德國連續(xù)三屆蟬聯(lián)榜首，中國27位　　

　　按收入組別的物流績效最佳國家

　　高收入國家：德國 盧森堡 瑞典

　　中高收入國家：南非 中國 馬來西亞

　　中低收入國家：印度 肯尼亞 埃及

　　低收入國家：烏干達 坦桑尼亞 盧旺達

　　報告對160個國家的貿(mào)易物流績效進行排名，德國連續(xù)三屆蟬聯(lián)榜首，中國排名27，敘利亞墊底。報告根據(jù)對1200多名物流專業(yè)人員的調(diào)查數(shù)據(jù)指出，肯尼亞、印度、中國等國都在原有基礎上改善了物流績效。報告依據(jù)供應鏈績效的多項指標進行國家排名，這些指標包括基礎設施、服務質(zhì)量、運輸可靠性、邊境清關效率等。

3.富國與窮國之間的物流績效差距仍然存在　　

　　報告指出在過去6年里，物流績效排名前十的國家保持穩(wěn)定，這其中就包括在供應鏈行業(yè)占主導的國家?？冃ё畈畹牡褪杖虢?jīng)濟體往往是內(nèi)陸、小島嶼或沖突后國家?！　?

　　按照高收入、中高收入、中低收入以及低收入四組劃分，對應四組中物流績效最高的國家分別是：德國、盧森堡和瑞典；南非、中國和馬來西亞；印度、肯尼亞和埃及；烏干達、坦桑尼亞和盧旺達?！　?

　　世界銀行集團貿(mào)易與競爭力全球?qū)嵺`局高級局長安納貝爾·岡薩雷斯表示：“國際貿(mào)易和國內(nèi)的物流績效對國家經(jīng)濟增長與競爭力至關重要。高效的物流將人和企業(yè)與市場和機遇聯(lián)通，有助于提高生產(chǎn)率和民生福祉。令人遺憾的是，富國與窮國之間的物流績效差距仍然存在?！?

4. 物流越好，所在地經(jīng)濟市場環(huán)境越可靠

　　報告作者之一、世行貿(mào)易與競爭力全球?qū)嵺`局的讓-弗朗索瓦阿維斯表示：“物流績效就是關于實現(xiàn)連接經(jīng)濟與市場的供應鏈的可靠性。物流最緊張的國家主要需要大力改善基礎設施或海關與邊境管理。物流較好的國家則需要解決圍繞服務開發(fā)與服務質(zhì)量的一系列復雜問題。在所有物流績效最佳的國家，公共部門與私營部門都開展密切合作，采取全面綜合的方式提高物流效率?！?

5.全世界的物流專業(yè)人員最不滿意的都是鐵路　

　　上述報告在其對160個國家的貿(mào)易物流績效進行排名的榜單中，德國連續(xù)三屆蟬聯(lián)榜首，敘利亞墊底。在衡量各國物流績效的標準中，物流服務都在改善。有趣的是，無論國家收入高低，物流專業(yè)人員最不滿意的是鐵路。在邊境管理方面，海關得分高于所有其他有關部門，衛(wèi)生和動植物檢疫部門得分落后。

6.應對全球貿(mào)易增長放緩，物流人亞歷山大

　　需要注意的是，在過去10年中，物流業(yè)議題的優(yōu)先重點發(fā)生了變化，特別是貿(mào)易增長放緩加大了物流業(yè)網(wǎng)絡重組和創(chuàng)新的壓力。針對物流績效的政策范圍，由貿(mào)易與運輸便利化的邊境問題轉(zhuǎn)向國內(nèi)績效問題。此外，物流業(yè)與公共部門必須應對技能與能力水平提升等重大挑戰(zhàn)，適應貿(mào)易增長放緩的局面。管理供應鏈的足跡與可持續(xù)性也是當務之急。

7.世界各地，物流普遍超越了傳統(tǒng)的交通運輸范疇

　　報告另一位作者、世行貿(mào)易與競爭力全球?qū)嵺`局的丹尼爾·薩斯拉夫斯基說：“今年的物流績效指標繼續(xù)反映出改革的復雜性與取決于國家物流績效的不同重點。物流政策現(xiàn)在不僅限于交通運輸或貿(mào)易便利化，而且還包括服務、設施建設、基礎設施和空間規(guī)劃的更廣泛議題的組成部分。”

8.無論任何國家，高效的物流意味著民生福祉

　　報告指出，世界最不發(fā)達國家改善物流績效步伐2007年以來首次出現(xiàn)放慢，實施綜合舉措的新興經(jīng)濟體繼續(xù)改善物流績效。世界銀行集團貿(mào)易與競爭力全球?qū)嵺`局高級局長安納貝爾·岡薩雷斯說：“國際貿(mào)易和國內(nèi)的物流績效對國家經(jīng)濟增長與競爭力至關重要。高效的物流將人和企業(yè)與市場和機遇聯(lián)通，有助提高生產(chǎn)率和民生福祉?！?

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