近日，一列滿載55個大柜貨物的中歐班列緩緩駛出貴州貴陽國際陸港，奔赴1萬公里外的俄羅斯莫斯科，約20天后抵達目的地，運輸時間比傳統(tǒng)先陸運再海運縮短了20天。

　　在位于銅仁市思南縣境內烏江干流上的思林水電站，每天經過的船只絡繹不絕，往來船舶借助升船機，“乘電梯”依次通過電站大壩，助力黔貨出山、通江達海。

　　今年一季度，貴陽龍洞堡國際機場累計完成國際貨郵吞吐量600.9噸，同比增長569.3％。忙碌的空港，見證著貴州對外開放的國際通道日趨活躍，通道經濟強勁脈動。

　　潮涌貴州，開放以興。地處西部內陸的貴州正在暢通開放的通道上奮起直追，以強有力的對外開放牽引產業(yè)發(fā)展轉型升級，“口岸＋通道＋城鎮(zhèn)＋產業(yè)＋物流”協(xié)同聯動發(fā)展的格局逐漸形成。

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水陸空四通八達助力開放合作

　　清晨，天邊剛出現一抹亮光，畢節(jié)黔西市的一處食用菌基地里，一輛輛貨車陸續(xù)抵達，工人們正有序裝車。不到20分鐘，貨車就開上了高速公路，駛往1600多公里外的浙江。

　　四通八達的高速公路網為貴州擴大開放合作帶來了新的機遇。目前，全省高速公路通車總里程已突破8700公里，北上川渝、南下兩廣、東出湖南、西進云南的高速公路大通道已經形成。

　　貴州加快建設多向銜接的開放通道，以千里烏江復航為契機，積極推進烏江、南北盤江—紅水河等航道提等升級，打通北上長江、南下珠江水運大通道；與重慶市深化合作，推動烏江航運高質量發(fā)展，有效服務支撐貴州融入長江經濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設、成渝地區(qū)雙城經濟圈建設等國家戰(zhàn)略。

　　當前，“貴州造”貨物可在貴陽龍洞堡機場搭上全貨機航班飛往海外市場。以往部分電子產品出口運輸需要通過汽車運至廣東深圳、廣州和上海等各大口岸機場，地面運輸加上口岸排艙一般需要3至5天。貴州民航集團物流公司相關負責人表示，現在貨物直接在貴陽機場出港，還能享受優(yōu)先裝載服務。

　　今年一季度，貴陽至印度加爾各答、德里2條國際全貨機航線共執(zhí)飛50架次，累計運輸貨物524.37噸。后續(xù)，貴州民航集團還將適時開通至越南胡志明、緬甸仰光、馬來西亞吉隆坡等國際貨運航線。

跨省雙向奔赴激發(fā)產業(yè)活力

　　日前，一位廣東職業(yè)經理人向記者講述了他的“日常”：清晨和家人道別，踏上西進的動車，2小時后到達位于廣西桂林的分公司召開高管會議，會后繼續(xù)搭乘高鐵，下午3時準時坐在貴陽分公司辦公室里與客戶商討追加訂單的事宜。

　　隨著貴廣、滬昆、黔渝、成貴、貴南等高鐵、快鐵線路陸續(xù)運營，貴州形成了連通京津冀、長三角、珠三角、川渝滇等地區(qū)的高鐵網絡。一條條橫跨千山萬水的便捷通道，讓貴州與更多省份的雙向奔赴不斷上演。

　　作為貴州參與西部陸海新通道建設的重要平臺，貴陽國際陸港與廣州港南沙港區(qū)率先在全國開行跨省鐵海聯運“一港通”班列，實現了出口貨物一次申報、一次查驗、一次放行，壓縮通關時間50％。行進的列車，讓沿線企業(yè)有了更多選擇，“黔貨出山”“外貨入黔”有了更多捷徑。

　　依托國際大通道，貴州先后開行了中歐班列、黔粵班列、西部陸海新通道班列、中亞班列、中老鐵路班列，形成北接歐亞大陸、西接RCEP（區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定）成員國和東盟、南接廣西北部灣出海口、東接珠三角與粵港澳大灣區(qū)的開放通道，為本土商品進入國外市場搭建了廣闊平臺。

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